道路桥梁施工中填石路基施工技术分析

田 亮（四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司，四川成都610071）

道路桥梁施工中填石路基施工技术分析

田 亮（四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司，四川成都610071）

随着经济的不断发展，道路建设受到了人们的重视，大家对出行的要求也越来越高。道路建设的根基是路基，其也在很大程度上决定道路的质量。随着道路建设水平的不断提高，路基建设时使用不易风化的石料，一方面可以大大提高道路的稳定性还能够解决很多的难题。本文主要对该道路建设技术存在的不足和问题、填石路基建设的质量要求以及填石路基施工技术进行了详细的分析。

公路桥梁；填石路基；技术；填料

1 引言

要想把本地区的经济做好，就必须搞好本地区的公路建设，其是连接地区和地区之间的重要纽带，随着经济的不断发展，道路建设的规模也在不断的扩大，尤其是山区道路的建设，成为其发展经济的命脉。但是，在建设山区道路时，常常会有很多施工的问题，路基不稳、不均匀下沉等。填石路基建设技术具有诸多优点：夯实度强、强度高等，可以很好的解决山区道路建设的问题，进而提升山区道路建设的质量，带动整个交通运输业的发展。

2 该道路建设技术存在的不足和问题

在实际的施工过程中，需要注意以下几方面的内容：①石料的密度决定道路基础的质量。在运用该技术时，相同一种石料，其石料的粗细大小也存在差异，因此，由同一种石料配比出来的混合料的密度也会存在差异，进而路基的质量就会存在差异。②使用该技术时，路基经过碾压夯实常常会发生改变。由于填石料的颗粒过大且大小不均，导致在实际建设道路时出现分离的情况，造成不同路段的路基的密度不同。对不同密度路段施以同一夯实压力时，石料就会出现压碎的问题，使道路路基的稳固性和夯实度受到严重的影响。③运用该技术时，填石料在受力的情况下，应变数值和应力都比较大，所以在实际的道路建设时填石路的改变往往较大，变形的速度比较快，恢复也较快。

3 填石路基建设的质量要求

道路质量的高低直接由材料质量的好坏决定，所以，换句话说，填石路建设的质量也就是项目材料选用的质量要求。边坡的稳定在很大程度上受石料质量的影响，长期暴露在自然环境下，再加上石料的强度比较低，就会出现破碎、变形等故障，进而改变周围结构的平衡状态，就会出现局部失稳的，甚至使整个边坡出现坍塌现象。所以，在实际施工时，应该选用遇水不易崩解、强度较大的石料，应该大于20MPa。其次，石料的最大粒径要小于80cm，厚度要大于20cm。

4 填石路基建设技术的具体应用

4.1 填石路基的填料摊铺

摊铺工艺在很大程度上影响填石路基的施工质量，直接影响路基的压实效果。

4.1.1 常见的路基摊铺方法

（1）渐进式摊铺法。运料汽车在刚刚卸下的松铺填料面上逐渐的向前将料卸下，推土机在后面及时的将其整平。

（2）后退式摊铺法。运料车在已经压实好的路基的表面以后退的方式将料卸下，就会出现许多填料堆，然后推土机在将其整平。

（3）混合摊铺法。推土机在已经压实的层面上，先以后退的方式卸料，形成许多分散的填料堆，然后再以渐进式的方式卸料，推土机将其整平，达到所要求的厚度。

4.1.2 填石料摊铺过程控制

（1）最大粒径的控制

①对摊铺厚度的影响

松铺的厚度主要由填料的最大粒径决定。通常情况下，最大粒径越大，压实曾的松铺厚度也就越大。只有具有一定的压实功能，松铺的厚度才会增大，因此，松铺的厚度是受限制的，最大的粒径又由松铺的厚度决定。

②对压实机械和摊铺厚度的影响

实验表明，在松铺厚度、粒径组成、填料等相同的情况下，激振力和压路机的吨位会随着最大填料径粒的增大也会随之增大。这是由于填料的粒径越大，路基填筑体的阻尼影响也就越大，压实的功能就需要的越多。所以，从这一方面来看，最大的粒径不宜过大。

（2）最大粒径对路基压实质量的影响作用

①最大粒径和密度及相对密度的关系

通过调查研究，压实功能相同的情况下，填筑体的压实密度受最大粒径的影响，其关系是正向关系，但是在相同孔隙比前提下，最大粒径与相对密度称反向关系。

②最大粒径和路基沉降率的关系

以G212线兰临高速公路为例，通过各方面的调查，得到了填料的最大粒径和路基压实沉降率的关系，试验方法是在两种松铺层厚条件下，人为改变填料的最大粒径，来研究最大粒径对路基压实质量的影响，表1表明实验数据。

表1 最大粒径和沉降率关系试验数据

所以，在一定的条件下，路基的压实层的表面沉降与最大粒径有关，成正向关系。

③最大粒径和抗剪强度的关系

填石路基填料的最大粒径和其抗剪强度之间的关系：在相同的密度下，最大粒径越大，抗剪强度也就会随之减少。主要原因是为了能够达到同一密度，如果填料的粒径较小，压实能量就会需要的更多，原来的荷重也会随其增大，所需的抗剪强度也会越大。在较大粒径的情况下，压实比较容易，所需的压实能量也就会越少，所需的抗剪强度也会随之减少。

4.2 地基周围垃圾废物的处理

在建设地基之前，施工单位不仅需要清理地基内部的垃圾，还需要将地基和坡脚周围的废物和垃圾清理干净。在实际的清理过程中，清理的深度不能低于30cm，清理干净之后，为了保证地基的平整度不低于90%，需要及时的对地基进行碾压，使地基的强度能够满足有关的标准。此外，需要将清理出来的废物和垃圾进行分类处理，最大限度的减少对环境的污染。

4.3 边坡施工

路基的稳定在很大程度上手边坡的影响，所以一定要保证边坡的质量，进而确保道路路基的稳定性。目前来讲，主要存在填方和码砌两种路基边坡建设方式，而且边坡修造的形式码砌有台阶和单边两种方式。码砌边坡假设采取台阶的形式进行，台阶的厚度和路基地基的高度密切相关。通常情况下，台阶的高度不应该小于1cm，填方的厚度不能大于5cm；如果填方的厚度在5～12cm，码砌的高度至少应该为1.5cm。在实际的边坡码砌中，为了保证边坡的质量，在选择石材时，要选用质量好、硬度高的。此外，为了保证边坡的凭证紧密，需要规整石材的周边，避免出现松散和漏洞的问题。

4.4 填石路基最大粒径的控制要求

实验表明，填石路基不同，填筑深度部位不能所允许的填料最大粒径也不同。随着路基填筑深度的降低，碎石填料的最大粒径应该逐渐的减少，此外，要考虑压碎性的影响，石料强度的不同，最大粒径的控制值也应该不同，表2表明填石路基最大粒径的控制建议值。

表2 填石路基最大粒径的控制建议值

4.5 填石路基的整平工艺

填石路基的填料摊铺完之后，在摊铺后的压实层的表面局部填充细料，再加入人工的整平工作，进而保证满意的压实效果。

为了保证最好的压力传递，其中最关键的是要保证较细的颗粒在顶部，最大的石块在每层的底部，并且把其间的缝隙填充好。填石路基的填料摊铺完之后，将细料补充在路基表面缺少细料的地方，在上边铺撒一层石屑料，大粒径碎石之间的缝隙通过碎石或者石屑料填充好。细粒土具有易迁移和不易冲刷的特点，路基的稳定性会受到影响，所以一定不要使用细粒土填充孔隙。

4.6 填石路基的压实工艺

为了使地基的平整度和夯实度得到保证，压路机需要对路基进行碾压，通常情况下，施工单位会选择重型的振动压路机。在碾压之前，为了确定在实际的施工中的碾压次数和碾压强度，需要做好碾压测试工作。而且在实际的碾压中，碾压机要匀速前进，一定不要改变方向和停止碾压。实际中如果遇到较软路段的时候，需要对沉降板、沉降量的变化以及以往的数据进行认真的观察和分析。

5 结语

在实际的道路建设过程中，普遍应用填石路基的施工技术，因为在施工过程中该技术需要根据石料的选用情况、施工环境以及地基的土层来决定，因此，施工单位搞根据实际的施工情况进行合理的设计，才能得到最优的施工方案。在实际的施工过程中，如果出现施工问题，施工单位要根据施工情况及时的采取策略，施工单位还应该安排专业人员对项目的用料和建设设备的使用进行监督，以能够严格把控工程用料和设备的使用情况，进而保证地基、路基的质量。虽然填石路基建设技术在山区道路建设时具有较大的优越性，但是也存在较多的问题，需要不断的改进提高。

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U416.1

A

2095-2066（2016）33-0187-02

2016-11-12

田 亮（1985-），男，助理工程师，大学本科，主要从事道路桥梁施工工作。