变速器漏气问题分析及改进

乔湘鹤，鄢丽丽

(浙江万里扬股份有限公司，浙江金华 321000)



变速器漏气问题分析及改进

乔湘鹤，鄢丽丽

(浙江万里扬股份有限公司，浙江金华 321000)

通过对某公司各类变速器过去一年漏气故障信息的统计，可以得出螺栓孔、O形圈及油封漏气是导致变速器漏气的主要原因。分别针对这3个故障原因进行分析，并提出相应的改进措施。改进后，大大提升了试气合格率，同时大幅降低试气返工率。

变速器；漏气；改进

0 引言

变速器漏油是变速器的常规故障之一，而且经常是变速器的主要故障之一，而变速器的气密性检测是判定变速器装配合理性的一个重要手段，解决好气密性问题将会大幅降低变速器在使用过程中的早期漏油故障。气密性检测过程中的不密封通常称为漏气。

漏气问题具有复杂多变的特点，很多漏气问题经常需要拆解变速器后才能维修，造成总成装配效率低下，返工率高。所以在装配过程中和装配前就解决漏气问题，是从根本上提高装配过程和变速器质量的必要手段。

1 漏气故障统计

通过对公司各类变速器过去一年漏气故障信息的统计，可以得出如表1所示的几个故障点为漏气故障中较高的故障点。

表1 漏气故障统计

可以看出：螺栓孔、O形圈及油封是导致变速器漏气排名前3名的故障，解决此3项故障则变速器漏气问题可基本解决。

2 漏气故障分析及解决

2.1 螺栓孔漏气问题分析

通过对装配现场信息的收集以及故障件的分析发现引起螺栓孔漏气的主要原因为两种：

(1)部分螺栓因为装配时气压变化导致气动拧紧机输入气压不足，拧紧机输出扭矩没有达到螺栓要求的预紧力，螺栓不能完全紧固，导致结合面无法密封，结合面漏气后再从结合面上部螺栓孔漏气；

(2)部分螺栓孔与壳体内腔相通，螺纹又是普通直螺纹，在装配作业指导书上也未能完全识别，螺栓密封胶涂抹方法不规范，导致螺纹配合部分未能由密封胶密封，螺纹漏气。

针对以上问题进行装配工艺改进：

(1)在装配线增加气压罐补充现场气量，同时在连接气动扭力扳手的气管中增加气压表，确保现场能够实时监控气压，并在各关键装配工位要求用定扭扳手对螺栓扭矩进行全检，确保螺栓扭力达标(见图1)。

(2)针对螺栓涂胶问题，将通孔位置的螺栓改成带胶螺栓，即在螺栓上由涂胶机预涂密封胶，消除了因人为因素导致的螺纹密封胶的缺少，大大提升了螺栓密封性能，具体见图2。

图1 用定扭扳手对螺栓扭矩进行全检

图2 改用带胶螺栓

2.2 O形圈漏气

通过对O形圈漏气问题的维修报表进行分析，发现O形圈位置漏气全部因O形圈被割破而导致，主要有以下几个原因：

(1)与O形圈相配的零件倒角不合格，导致O形圈损坏；零件装配时倒角超差，导致O形圈在装配时，被过分挤压变形超出材料允许的范围，使得O形圈直接失效。

(2)安装O形圈的零件倒角毛刺翻边导致O形圈被割破。

改善前见图3,改善后见图4。

图3 改善前

图4 改善后

为解决O形圈部位漏气问题：针对图纸相对应部分加注关键符号，并制定专项检验作业指导书，着重检查零件倒角的符合性和翻边毛刺，通过提高检验部门关联部件的抽检频率督促供应商全面整改，保证进入装配现场的零件是合格的。

2.3 油封漏气分析

针对油封部位漏气，首先从设计开始复查。油封全部都是针对变速器特定部位设计，与变速器各部位配合和工况均能够一致。通过对实物质量以及现场工艺的排查发现以下问题：

(1)油封压装时不平。油封压装时没有导向装置，使得油封的压装全部是靠工装摆放的初始位置来保证油封与油封安装面的同轴度。

(2)油封配合零件的配合部位虽然已经经过抛光处理，但是仍有较多的加工表面为粗加工表面(如输入轴)，在安装过程中，油封较易被划破。

(3)变速器内部零件清洁度超差，当杂质进入油封唇口时，划破油封唇口，导致油封漏气。

针对这些问题作以下改进：

(1)对油封压装工装进行改进，全部采用导向式工装，保证压装时油封与被安装面的垂直度和同轴度，如图5所示。

(2)设计油封安装保护套，在油封安装到位之前，用保护套保护油封通过配合零件的粗加工面，这样充分保护油封不会在安装过程中被刮伤刮坏。某一压装好的轴盖油封如图6所示。

(3)针对清洁度问题，目前公司已经制定严格的清洁度检测标准。

3 整改后验证

通过落实上述措施，解决了变速器的漏气问题。通过对100台试制变速器的跟踪，没有出现一起漏气故障，大大提升了试气合格率，同时大幅降低试气返工率。

【1】吴宗泽.机械零件设计手册[M].北京：机械工业出版社，2003.

【2】刘维信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001.

Analysis and Improvement for Leakage of Transmission

QIAO Xianghe, YAN Lili

(Zhejiang Wanliyang Transmission Co.,Ltd., Jinhua Zhejiang 321000, China)

Based on the leakage fault information statistics of all kinds of transmission of a company over the past year, the conclusion was that bolt hole, O-ring and oil seal leakage were major causes leading to transmission gas leakage. The three failure reasons were analyzed respectively, and corresponding improving measures were put forward. After improvement, the qualified rate of gas is greatly promoted, and rework rate is reduced greatly.

Transmission; Gas leakage; Improvement

2016-05-26

乔湘鹤 (1980—)，男，学士，高级工程师，从事变速器、分动器设计开发工作。E-mail：wind_q@sina.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.11.019

U463.212

B

1674-1986(2016)11-077-03