大国工匠 雕琢飞天重器——记中国航天科技集团五院总装与环境工程部神舟飞船总装团队

大国工匠 雕琢飞天重器
——记中国航天科技集团五院总装与环境工程部神舟飞船总装团队

在中国航天科技集团五院总装与环境工程部有这样一个班组，他们负责神舟系列飞船的总装工作，迄今已经将我国11名航天员送入太空并安全返回。这是一个老中青传承有序的队伍，在刚刚圆满成功的神舟十一号任务中，青年人贾海利、张亮已经从老师傅孙占海手中接过了为航天员关舱门并送去出征前最后祝福的重任。这个团队有着一个与飞船相同的光荣名字：神舟班组。

以“螺丝钉”精神精益求精做好工作

集团公司田占敏技能大师工作室田占敏大师这样形容航天器总装工作：“手托上亿资产，肩负国家使命。”对于载人航天总装工作，神舟班组的成员们又加上了6个字“确保生命安全”——政治意义重大、人命关天是载人航天的特殊标签。

在飞船总装过程中，需要在视线不可见的区域完全凭借感觉盲操作安装直径只有3毫米的螺钉，由于舱内空间有限，螺钉安装最小操作间隙只有不到1厘米，并且操作人员必须在身体扭曲将近180度的“瑜伽式”状态下完成安装，这对总装人员技能水平提出了极高的要求。面对这一挑战，班组组织大家在模拟舱内不厌其烦地反复练习：练体能，让身体在扭曲状态下不动不抖；练技能，让螺钉精准到位，不掉不偏；练精准，让螺钉紧固力矩一步到位。一遍不达标就再来一遍，一天不达标就加班苦练，那段时间，大家几乎绝大部分空闲时间都用在了攻克这一操作难题上。皇天不负有心人，现在班组成员在螺钉盲操作中，可以做到身体稳如雕塑，微小螺钉安装“一次成”，紧固力矩“一把准”。大家在型号工作中不断用自己的不懈和专注向着做一等工匠的目标努力。

在神舟十一号任务中，需要完成共计40余册各类总装工艺中规定的1181道工序，涉及工步数超过15000步，落实到工步动作更是高达近80万次。但就是这80万次操作，一次都不能错。错，就完不成神舟十一号任务，就不能交出令祖国和人民满意的答卷。

今年33岁的张舸是神舟班组的副组长，别看年纪不大，但他已经在载人飞船的总装岗位上工作了11年，在组长姜旭的培养下，他在神舟十一号任务中担任飞船总装操作指挥。张舸清醒地知道这项任务绝对不容有失。为了交出一份完美的工作成绩单，张舸带领班组人员与总装工艺人员一道，将所有的总装操作进行量化控制，单就螺钉紧固这一项工作，班组成员就梳理并记住了所有需紧固螺钉的个数、每颗螺钉的拧紧力矩、螺钉紧固顺序、力矩按分级施加还是一次性施加……每一个细节都做到了“以数据为纲”，绝不容有任何差池。就像张舸说的：“总装工作没有‘差不多’，只有心中有‘数’，才能手下有准。”

忠诚融入使命，质量铸就尊严。神舟班组的团队成员们就像一颗螺丝钉，守土有责，守土尽责，用过硬的本领和精益求精的态度，把坚定的信念转化成一次次精准无误的操作，来践行做大国工匠的承诺。

乐于奉献，创新巧干不断创造新成绩

神舟飞船的总装工作充满了困难与挑战，想要保证飞船总装任务的顺利完成，就必须要有“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”的载人航天精神。为了将工作做到最好，班组成员沉下心来扎在岗位上，他们每人年均加班都超过1000小时，也就是说，一年的时间神舟班组却干了一年半的工作。除了肯干，班组成员还发扬“工匠精神”巧干，精益求精，打造精品。

神舟飞船需要在舱内安装空间内安装一个重达47.5公斤的大型设备，以往，这项工作都是大家凭借超常的技巧与毅力，用手提肩扛的方式，“硬拼”完成设备的安装工作。神舟十一号任务中，班组没有选择传统装配法，因为大家坚信一定会有更高效可靠的办法。几经周折，大家结合以往的工作经验，以五院“宇航智造，智能总装”工程为依托，与总装工艺技术人员一道，提出了利用机器人精密装配的新方法，使这一总装工序的效率一举提高50%以上。

此外，神舟十一号飞船设计在轨时间超过30天，超过之前发射型号在轨时间一倍以上，为此需要新增在飞船侧壁曲面粘贴加热片的工作。电装工王颖是这项工作的负责人，针对新的技术要求，她原本可以选择传统装配法，但不甘现状、精益求精的信念告诉她，这项工作一定有更为高效可靠的办法可以完成。于是，她把自己关进办公室，自己和自己较劲儿，不想出好方法就不罢休，几经周折，终于研制出一种专用的固定工装，形成一项总装“绝技诀窍”，成功应用在飞船18个热回路的粘贴和固化工作中，大大地提高了今后所有类似装配工作的效率和可靠性。

像这样“和自己过不去”的例子，在神舟班组里还有很多。飞船总装是精益求精，追求完美的过程，只有“死磕自己”，才能保证各项任务高质高效的完成，才能让我们的飞船在太空自由翱翔！

将成功献给祖国，将完美交付事业，将卓越闪耀太空，将平凡留给自己。这，就是在一线岗位上用自己不断努力打造完美飞船的大国工匠团队的真实写照。