中国工程 中国范

本刊记者 武志军

中国工程 中国范

本刊记者 武志军

近日，中国标准动车组CRH-0207、CRH-0503在沈大(沈阳-大连)高速线上完成了最后一次载客运营，正式完成60万公里的考核试验

在现代中国发展的30多年里，有许多重大工程在改变着我国发展速度的同时，也成为推动我国经济发展的重要力量。大型设备的制造和技术上的不断创新，让一项又一项“中国造”工程为世界所熟知，也不断刷新着“中国造”的品牌形象。以高铁为代表的“中国车”、以华为为代表的“中国手机”、以发射长征系列运载火箭闻名于世的“中国航天”以及“中国桥梁”、“中国公路”、“中国港口”……近年来，一批“中国造”产品扬帆出海、誉满全球，正成为国际市场上耀眼的“中国名片”。

作为中国品牌的引领者之一，华为正在全世界诠释着“中国造”的独特魅力。“如果没有华为，西伯利亚的居民就收不到信号，乞力马扎罗火山的登山客就无法找人求救。”让国外媒体不吝溢美之词的华为，正刷新着全世界对于中国品牌的认知。2015年，华为的全球品牌知名度从65%提升至76%、中国品牌知名度提升至97%。

现代桥梁看中国

在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有 20座，中国占12座。

这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。

为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。

从量上看，中国的大型桥梁建设已占据世界的一半以上。从质上看，继苏通大桥于2013年被评为“菲迪克百年工程项目杰出奖”后，杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥也先后于2014年、2015年获“菲迪克”年度奖项。

空间探索“风向标”

2015年12月29日凌晨，高分四号卫星成功发射，中国航天“十二五”圆满收官。一百多颗在轨卫星熠熠生辉，将“中国”的名字书写在广袤的太空。

“十二五”期间，最出名的中国卫星莫过于“嫦娥”系列。在中国流传千年的嫦娥奔月传说，被卫星变成了现实。

2015年7月25日，搭载两颗新一代北斗导航卫星的“长征三号乙远征一号”运载火箭在西昌卫星发射中心点火发射。

“嫦娥姑娘”们的身后，还有许多成果值得一说：

自主研发的7500N变推力发动机首次在嫦娥三号任务成功应用，填补了国内空白;月表三维影像、地月与近月空间环境、月表形貌与地质构造、月表物质成分与可利用资源、地球等离子体层等研究中取得一批原创性成果。

探索星辰大海的不止是“嫦娥姑娘”们，我国迄今为止最大的系列空间科学卫星计划——空间科学先导专项，也在“十二五”期间启动，并将目光瞄准了未知的宇宙。首批列入“十二五”规划的4颗空间科学卫星中，暗物质粒子探测卫星“悟空”是首发星，已于2015年12月17日顺利升空。

空间科学先导专项卫星工程常务副总指挥、中科院国家空间科学中心主任吴季介绍，其余3颗分别是实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星、硬X射线调制望远镜卫星，都在 2016年陆续升空。

随着第16颗北斗导航卫星发射成功，北斗区域卫星导航系统正式建成。2012年12月，中国的北斗区域卫星导航系统正式向中国及周边地区的用户提供定位、导航、授时以及短报文通信等服务。

2015年7月25日，两颗我国新一代北斗导航卫星(第18颗、19颗卫星)成功发射，标志着北斗卫星导航系统向全球覆盖的建设目标迈出坚实一步。2015年9月30日，北斗导航第20颗卫星发射成功，加快了北斗全球组网建设的步伐。

作为全球第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统的建设对后续航天工程的实施具有重大借鉴意义。

中国探月工程自玉兔号成功登月

驶入高铁新时代

2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。自此，中国投入运营的高速铁路达1.9万公里。中国高铁又因这一刻受到世界瞩目。

如今，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁已经成为新时代“中国制造”的优秀代表，赢得众多“世界之最”，成为中国走向世界的一张亮丽“国家名片”。

从2008年8月1日，我国开通第一条京津城际高速铁路开始，截至目前，我国高速铁路总营业里程达到1.9万公里，占世界总营业里程的六成，在建高铁规模超过其他国家的总和。

中国高铁发展起步较晚。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进技术。但凭借“引进—消化吸收—再创新”的技术路线，加上一以贯之地打造全产业链，使中国高铁成为整体世界领先的产业。

2013年，我国迎来高铁成网后的第一个春运，高铁发送旅客6727.8万人次，占旅客发送总量的28%。到2015年春运，高铁占比更是达到六成以上，较开通高铁前铁路运力提高了1亿人次。那些买到回家过年车票的人，深深感受到了高铁带来的好处。

时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁的运营速度，堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，在用比风还快的速度驶入世人的视野。

重划手机新版图

短短数年，手机行业格局发生翻天覆地的变化：曾经的霸主诺基亚黯然退出手机市场，曾经的经典摩托罗拉变成联想旗下品牌，曾经辉煌的苹果、三星销量日趋下降。而华为、中兴等国产手机不仅占据了国内近八成的市场，还拿下了海外市场三分之一的份额.

更重要的是，国产手机逐步掌握了智能手机关键技术。华为的海思麒麟系列芯片已成功应用于其高端机型。中兴发布了自主操作系统中兴OS，并推出自研芯片“迅龙芯”。

在全球20亿的手机芯片出货量中，有5.6亿来自于我国的展讯公司。正因为如此，几年之前，中国手机还扮演着代工厂和劳务输出的角色，如今国产手机品牌则越来越得到消费者的认可。2014年，国内手机销量排行榜上，国产品牌占据8席；全球十大智能手机品牌中，国产手机挤进6位。

如今国产手机品牌则越来越得到消费者的认可，国产手机不仅在高端市场打出了名气，市场表现也不俗。据中国信息通信研究院统计，国内市场出售的2000元至3000元的国产手机占比从2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的国产手机占比从2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市场，随着国产手机的品质稳步上升，消费者的接受程度也大大提高。目前，华为的全球销量中，海外市场已经占据半壁江山；TCL的全球出货量中，有相当一部分来自非洲、拉美等新兴国家市场;在印度打开市场的小米，又开始进军巴西市场；VIVO、OPPO等厂商则在东南亚市场有所布局。

大疆无人机

打造“无人机”新名片

无人机时代已经到来，而在民用无人机领域，“中国制造”正在成为闪亮的新名片：

如今全球每卖出10架民用无人机，就有7架来自中国。“空中机器人”之称的无人机，能在无人驾驶的条件下完成复杂的空中飞行任务和各种负载任务，其研发、制造、应用，是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。与西方发达国家相比，我国无人机系统的研究虽然起步较晚，却实现了“异军突起”。

目前，中国已成为世界主要的民用无人机研发和生产国。据不完全统计，我国有400多家单位从事无人机研发、生产和销售。我国的民用无人机，尤其是消费级无人机已走在世界前列。

深圳大疆创新科技有限公司，更是被《华尔街日报》称为“首个在全球主要的消费产品领域成为先锋者的中国企业”。

在大疆创始人、CEO汪滔看来，此前中国在世界制造业舞台上一直缺乏有说服力的产品，产品附加值较低。大疆不走“性价比路线”，而是要做“有品位的好东西”。

民用无人机看中国，中国无人机看深圳。作为中国的制造业中心，深圳具有独特和完整的无人机产业链配套条件，比如陀螺仪、芯片、电池以及科研人员、产业工人和港口等。“当航空技术、自动控制技术、微电子技术积累到一定程度，自然会产生爆发式的质变。”深圳智航无人机有限公司董事长金良说。

经济转入新常态，呼唤更多优质的“中国造”，当前，国际化步伐的加快，为更多“中国造”全面崛起提供了新的平台和发展机遇。

“经济转型升级，推进供给侧结构性改革，更加强调创新创造，更加强调效益质量，正是优质品牌大展伸手的时候。”工业和信息化部赛迪智库研究员左世全说。

此外，如今的消费者更加关注产品的品质、强化对品牌的认同。近两年，每年国人出境扫货的花费都超过1亿元，给“中国造”崛起以强力助推。国家质检总局副局长吴清海说：“企业要抓住提档升级这个关键，夯实产品品质，塑造品牌的良好形象，对接消费升级。”