南极旅游的先行者

拉尔斯-埃里克·林德布劳德（Lars-Eric Lin dblad，1927—1994），瑞典裔美国探险家，被称为“生态旅游之父”。他远征南极洲的模式，一直影响着现在的南极巡游。

林德布劳德出生于斯德哥尔摩北部的索尔纳（Solna），1951年移民美国。1958年，他成立了自己的旅游公司Lindblad Travel，致力于探险与生态旅游，发掘地球上遥远的原始之地，将旅行者带到了许多偏远地区。公司推出的线路包括复活节岛和加拉帕戈斯群岛，这些地方在20世纪50年代及60年代早期都没有旅游设施；他还率先巡航了北极、火地岛、马尔维纳斯群岛、塞舌尔和东巴厘岛等地。

1966年，林德布劳德被特许使用阿根廷的“Lapataia号”海军舰艇，率领首批57名私人探险者远征南设得兰群岛（The South Shetland Islands，南极洲的火山群岛，位于南极半岛以北约120公里）、希望湾（Hope Bay，位于南极半岛北端）地区，拓展了探险旅游的范围。

1970年1月，林德布劳德驾驶自己特制的探险邮轮“MS Lindblad Explorer”前往南极，这是全球第一艘极地探险船。这艘邮轮上的乘客，在专家的陪同下，分乘小型充气船，在布满野生动物的海岸登陆，成为今天以邮轮为基础的南极旅游的先驱。

1972年，“MS Lindblad Explorer”邮轮在南极洲搁浅，所有乘客以及林德布劳德本人被智利海军营救出来。

1978年，林德布劳德组织了前往中国的首发旅行团。1984年，他的邮轮首航西北通道，从美洲大陆的纽芬兰岛，跨过白令海峡，抵达日本横滨，整个航程8920海里（16520公里），耗时40天，被北美、欧洲的媒体广为报道。

1989年，因为违反美国对越南和柬埔寨贸易禁运的条例，组织旅行团前往，林德布劳德的旅游公司被罚款超过75000美元，导致公司停止运作。他坚持认为，旅行不是普通的贸易，而是一种交流方式，禁止旅行就像焚烧图书和监禁记者一样。1992年，美国开始取消对柬埔寨的禁运，1994年对越南的贸易禁运也取消，更多美国旅游企业向当地提供旅行团。

林德布劳德是一个环保主义者，认为旅行者应该加深对生态旅游的理解，并且保护和拯救那些受威胁的地区。1987年，瑞典国王授予他北极星骑士勋章（Knight of the Polar Star）。1993年，他入选一家知名旅游杂志评选的“跨时代的前20名探险家”（Top 20 explorers of all time）行列。1995年，南极地名咨询委员会将南极半岛一处5公里宽的峡湾命名为林德布劳德峡湾（Lindblad Cove），以纪念他对南极旅游的贡献。

林德布劳德的自传

1983年，林德布劳德与他人合著了自传Passport to Anywhere：The Story of Lars-Eric Lindblad，共305页。他讲述了自己将游客带到一个个遥远之地的经历，以前只有科学家和研究人员才能前往，而现在私人旅行者也可以实现其梦想了。在网上可以买到二手的英文原版书。

“南极三岛”邮轮之旅经典路线

这条线路的特色是涵盖了南极和亚南极的三个群岛，比直接穿越德雷克海峡的“直来直去”的线路丰富了许多。

价格根据邮轮的航次而定，例如一家邮轮公司2016年12月15日启航的“南极三岛”圣诞行程，全程20天，外舱每人12000欧元，单人入住20400欧元；小套房每人14600欧元，单人入住24800欧元。从国内出发，还要算上到阿根廷乌斯怀亚的往返机票，经济舱约15000元人民币起，商务舱约45000元人民币起。

Day 1 飞抵阿根廷的乌斯怀亚，登上极地邮轮，驶向马尔维纳斯群岛 。

Day 2 海上航行。参加邮轮上的活动，例如极地知识讲座，了解马尔维纳斯群岛的历史和极地野生动植物。

Day 3-4 探访马尔维纳斯群岛的若干特色岛屿和斯坦利港（Port Stanley），近距离接触这个亚南极的群岛，了解野生动植物资源。

Day 5-6 海上航行，驶往南乔治亚岛。

Day 7-8 探访南乔治亚岛的极地野生动物栖息地，参观捕鲸站等历史遗迹。

Day 9 穿越斯科舍海，驶向南极大陆。

Day 10 南奥克尼群岛。参观阿根廷科考站。

Day 11-17 探访南设得兰群岛和南极半岛周边岛屿。依据天气、风向和冰冻情况，最终的航线将由船长决定。

Day 18-19 穿越德雷克海峡，抵达乌斯怀亚之前，顺访合恩角（Cape Horn）。

Day 20 邮轮抵达乌斯怀亚，包机回布宜诺斯艾利斯。