预测传统汽车再生制动系统燃油经济性的简单模型



预测传统汽车再生制动系统燃油经济性的简单模型

介绍了一个简单用户定义模型的发展，该模型可用于预测传统汽车制动能量回收所节约的燃料量，通过使用模拟器避免了商业测试方法花巨额消费且需要详细输入等问题。

所设计的模拟器用来预测汽车的燃油经济性，并对EMAS（发动机安装交流发电机方案）和RMAS（后轴安装交流发电机方案）的模型进行了仿真和试验验证。与新欧洲驾驶循环（NEDC）标准相比，EMAS节省燃油1.4%，而RMAS节油2.82%。提出了一个简单的模型，来对上述两个再生制动方案的节能效益进行估算。开发该模型的主要优势是可以快速指导燃料的改进，且在技术开发时无需使用商业软件。EMAS和RMAS输入模型的结果与试验结果一致，可进一步用于NEDC标准验证，从而得到节油量。环境污染和石油依赖越来越受到关注，汽车行业正在研究替代燃料的使用和改进动力的方案。替代燃料如无铅汽油、柴油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、压缩氢气（GH2）、液化氢（LH2）、电力、甲醇、生物柴油和乙醇。改进动力如采用内燃机车（如ICV）、混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车，以减少有害物排放和促进能源独立。虽然每个方案都有自己的优点和缺点，但是混合动力汽车因其具有再生制动能力而具有发展前景。

传统汽车也采用再生制动方法，即采用从发电机回收制动能量存储在电池中，但这样需要有专业电池技术保护电池的装置，而配备电池和超级电容混合储能系统的混合动力汽车能够使电池尺寸减小，该方法在提高传统汽车燃油经济性上得到了应用。

为了预测传统汽车再生制动系统的燃油经济性，最常用的方法是使用动态模拟器。

V.Mariappanetal.2014 IEEEInternationalConferenceonOptimizationof ElectricalandElectronic Equipment（OPTIM）， May 22-24，2014.

编译：王亮