基于发动机热管理模型的智能双循环冷却系统
对双循环冷却系统进行了热管理分析。在传统配置上,特定组件出现过度冷却时冷却系统将受到热限制约束,而特定组件又要求具有较高的冷却负荷。开发了一个集成的发动机热管理(ETM)模型,来分析所提出双循环冷却系统的结构特点。同时,用试验数据进行了验证,并使用一维高频发动机模型进行了半迭代过程分析。为了最大限度地发挥特定部件的结构优势,将两种电气设备应用于发动机热管理模型,从而促进“智能冷却”。研究利用发动机热管理模型,模拟了双循环冷却系统结构的效果,以改善传统的单回路冷却系统。
利用所研制的ETM模型研究单回路冷却剂。分析表明,半负荷条件下,基本系统中30%的流量满足目标发动机的热限制,因此双循环回路的热效率得以增加3%,这是因为减少了辅助功率、摩擦和传热损失。此外,由于存在结构变化和最佳的冷却液控制,因此发动机中存在热偏差,缩短了预热时间。
刊名:Applied Thermal Engineering(英)
刊期:2015年第79期
作者:Hyungmook Kang et al
编译:于雅静