天然气混合动力汽车向燃料电池汽车的经济转型

天然气混合动力汽车向燃料电池汽车的经济转型

随着对环境的要求日益严格，天然气由于其储量丰富以及具有较低的碳氢比，因此其被广泛应用在交通运输上。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料，因此其被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。但氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势，因此氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

比较分析了天然气汽车和各种类型氢燃料汽车。天然气汽车被设计为可持续充电的混合动力汽车和由燃料电池供电的氢燃料汽车以及由电池供电的电动汽车。本文主要关注与能量加油站和氢能源分配有关的成熟的燃料电池技术和氢气基础设施。利用紧凑型轿车和中型SUV进行计算机模拟，并且每隔644km（400英里）设置相应的加油站。模拟计算能满足各种车辆644km所需存储燃料的能量和体积，其中，燃料包括天然气和氢气两种。通过发动机Map图（车速、发动机转矩、发动机油耗）计算出车辆的油耗，并在此基础上模拟2025～2030年间车辆的预计费用，从而比较使用天然气的各种车型（如混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车）的效率。

仿真模拟结果表明，在未来2025～2030年间，天然气混合动力汽车的所有成本和氢燃料电池汽车的成本接近；效率最高的是天然气的电动汽车，其次是燃料电池电动汽车，效率最低的是混合动力汽车。

刊名：Research in Transportation Economics（英）

刊期：2015年第52期

作者：Andrew Burke et al

编译：王莹