基于气缸压力的柴油机燃烧控制参数优化研究



基于气缸压力的柴油机燃烧控制参数优化研究

柴油机油耗、排放和燃烧噪声一直以燃油经济性、低排放和NVH为主要发展目标。而优化控制参数是一件极具挑战的工作，不同于其它参数，燃烧噪声是一种比较好的简化表示方法。从气缸压力信号获得的先进噪声指数应用于发动机试验，分析和探讨了其与燃油经济性和排放之间的相互关系。分析提出发动机燃烧控制临界参数是否优化，而制定适当平衡的发动机控制策略可免去这一关键参数的优化。

通过一系列发动机试验来对比从气缸压力中获得的两个燃烧噪声指示值：一个是使用较长时间后气缸压力上升的最大速率；另一个是燃烧噪声如何影响发动机的目标优化值。为实现这一对比，通过改变发动机的燃烧控制参数如主喷射时间、预喷油量和时间共轨压力、空气质量流量和增压压力，测量消声室传声器的燃烧噪声和燃烧噪声指标。

从模型燃油喷射灵敏度、油耗及燃烧噪声关系可以看出，喷射灵敏度取决于发动机负荷，发动机工作点增加，灵敏度降低。这表明，燃烧噪声对燃油消耗率和排放的影响随发动机负荷的增加而降低。灵敏度分析表明，燃烧噪声指数的准确性对柴油机燃烧参数优化有很大影响。

Buomsik Shin et al. SAE 2014-01-1352.

编译：周建鹏