轻型柴油机RCCI的效率和排放地图



轻型柴油机RCCI的效率和排放地图

探讨了轻型多缸柴油机在很宽的转速和负荷范围内使用汽油和超低硫柴油燃料的RCCl（低温预混合燃烧）效率和排放情况，同时创建一个RCCl发动机地图。地图会在一定的范围内建立，如气缸的最大压力增长率为1MPa/（°）和CO最高排放排量为5×10-3。为了达到最好的制动温度效率和最低的NOx排放，制作RCCI地图时采用混合柴油注射，而未使用EGR。RCCI排放和性能结果与使用相同柴油机的传统柴油燃烧（CDC）进行对比。结果表明，多缸RCCI已被证明能在轻型柴油机很宽范围的转速和负荷下使用；使用RCCI在较低的发动机转速和负荷下比使用CDC效果更好；在最低的发动机转速和负荷下，使用RCCI比使用CDC所排放的NOx量更少；在所有不同的负荷和转速的测试中，RCCI在HC和CO方面的排放量均远远高于使用CDC；在较低的排气温度时，特别是温度低于200℃，随着HC和CO排放量的升高，可能造成氧化催化剂不够用。

双燃料RCCI概念的优势在于可以平衡效率、低NOx和HC/CO排放，最佳的效果并不代表效率和排放达到最佳，而是两者综合效果达到最好。对轻型柴油机做进一步优化设计，如改进燃烧室的设计，以提高燃烧效率和降低HC和CO排放。

Scott Curran et al. SAE 2013-01-0289.

编译：王川