未配备废气再循环冷却系统共轨柴油机的尾气排放优化方法



未配备废气再循环冷却系统共轨柴油机的尾气排放优化方法

在印度，柴油动力汽车的需求不断上升，主要由于柴油动力汽车具有以下优点：①柴油机具有最高的热效率和燃烧效率；②柴油机不用考虑蒸发排放问题；③柴油机在较低外部环境温度下具有更好的排放控制性能；④柴油机有更好的低端扭矩，因此驾驶性能更好；⑤相对于汽油机，柴油机对环境的污染更小。因此，印度政府给予柴油动力汽车一定的财政补贴，使得其在印度占据更大的市场份额。同时，印度政府制定了严格的汽车尾气排放标准。为了满足这一标准，主机制造商不断对柴油机进行改进设计，包括分级共轨喷射系统、改进燃料燃烧效率、采用高效涡轮增压技术以及EGR系统。但这也使得柴油动力系统的附加成本提高。

对一款搭载2.2L共轨喷射系统的多用途车进行尾气排放试验，观察其在未配备EGR冷却系统时尾气排放情况并进行改进优化。根据印度的尾气排放标准BS-IV规定的工作循环周期来确定测试运行点，确定对该条件下功率损失的评价策略，制定对尾气排放中NOx的优化方法。采用EGR冷却方法避免了对吸入空气的冷却，降低了尾气中HC和CO的排放，减少了对冷却排放装置的维修维护，降低了催化转换器的金属负载量，使得发动机整体成本降低3.5%。

Nilesh Kashinath Gajarlawar. SAE 2014-01-2022.

编译：张苏铁