基于LTE直接全双工模式的V2V信标性能分析

基于LTE直接全双工模式的V2V信标性能分析

未来的汽车即智能汽车通过配置车载单元（OBU）提供无线通信能力，以使信息（如位置、速度和方向等）共享到相邻的车辆，提高汽车行驶安全性。常用的车用电子无线通信协议为IEEE802.11p，但是该技术存在扩展性差、时延无界定、无法保证QoS（联网服务质量）等缺点。LTE（长期演进）技术是为移动终端用户提供高速率、低时延业务最有效的无线宽带技术。通常，LTE被广泛应用在车与网（V2I）模式上。首先，信标被传输到上行链路，上行链路通过网络与控制中心相连；然后，将信标传输给感兴趣的智能汽车。在下行链路中，信标被单播到通信范围内的智能汽车或广播到所有的智能汽车上。通常，无线设备具有明确的发射和接收阶段。当智能汽车发送信息时，在传输范围内的所有智能汽车都必须处在接收阶段。

LTE不能直接支持车与车（V2V）通信，基站必须参与到V2V信息的传递过程中，但是在直接通信模式（D2D）下，地理位置很近的终端可以不经过基站节点进行直接通信，从而为基站分流。D2D将成为支持本地数据交换的V2V业务有力解决方案。本文使用LTE直接全双工（FD）模式对V2V信标性能进行分析。在介质访问控制（MAC）层，LTE采用多载波技术，允许车辆在同一时间、相同的带宽内发送。通信信号通过资源块（RB）表示，其编码信号和时间间隔（码元）进入分配单元，接着对接收机接收到的所有信号进行逐帧解码，分离每个RB的内容。在V2V通信过程中，LTE提供了D2D 和FD广播通信方式，FD允许无线设备在同一时间发射和接收。

对上述使用LTE直接全双工模式的V2V信标性能进行分析，FD广播通信方式是更加有效和可靠的。

刊名：IEEE Wireless Communications Letters（英）

刊期：2015年第4期

作者：Alessandro Bazzi et al

编译：王莹