高海拔地区高速公路临时工程的环保措施

郭晋荣

（山西省交通建设工程监理总公司，山西 太原 030012）

青藏高原气候多变，生物种群丰富多样，生态复杂敏感。大循高速公路位于青海省海东地区循化撒拉族自治县境内，是青海省最新规划的“3410高速公路网”的横线三（大力加山至共和）的一段，建成后将成为连接甘肃与青海新的大通道。项目起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，穿过大力加山，跨过清水河，止于循化县积石镇尕庄，与G310线循化至隆务峡段相接。公路全线经过太子山自然保护区、大力加山自然草场、白庄水资源保护区，由于海拔高、空气稀薄、动植物种类少、长期低温和短促的生长季节使植被一旦破坏，使草原牧场可食鲜草减少，而且加速冻土融化，引起土地沙化和水土流失，高原生态系统如因公路建设遭到结构性的破坏，将形成恶性循环，恢复将十分困难，有的植被恢复甚至将需要上百年或者更长的时间。因此，需对公路建设临时工程的环保措施高度重视，使工程建设的不利影响降到最低。本文以大循高速公路为研究对象，研究其临时工程环保措施，以保护高原生态环境。

1 工程概况

大循高速公路路线全长57.272 5 km，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80 km/h，公路沿线地形、地质、水文条件非常复杂，是典型的高原、高寒、山区、峡谷高速公路。公路位于青海省循化撒拉族自治县境内的施工段落海拔高度在2 200～3 500 m左右，其中填挖方路基段落将近36 km，公路沿线均为优良的高原草场，为防止水土流失和土地沙化，路基填挖方作业过程中需开辟多条临时施工便道以及设置多处取、弃土场，前期准备中将产生大量的临时工程。如环境保护措施不当，公路建设完毕后对所占用区域内临时工程清理和恢复不彻底，会使公路沿线优良的高原草场原貌难以恢复，使复杂敏感的高原生态系统产生结构性破坏，所以要高度重视草场保护工作。

2 工程施工准备阶段的主要环保工作

a）指挥部仔细研读环评报告及其批复，走访当地相关环保部门，明确环保目标。对施工沿线重要的环保对象、敏感的环保区段制定相应的环保方案。

b）针对临时用地方案是否符合环保要求，临时用地的恢复计划是否可行，组织相关专家进行评审。

c）指挥部与施工单位签订生态保护责任书，要求各施工单位建立完善的环保管理体系，并确保该体系责任到人。

3 临时工程的主要环保措施

大循高速公路（K5+168—K62+440.499段）临时工程布设情况如表1。

表1 临时工程布设情况表 亩

在施工中，本着不破环、少破坏的原则在草场区施工段落内修建临时道路，使草场区草皮的破坏降到最低。公路沿线施工临时场地及临时生活区的布置在保证安全的情况下尽量做到简单、实用，采用管理集中、调度灵活、节约用地的原则，各工区点尽量靠近已有公路和村镇，或选用不适宜耕种、放牧的土地，减少了工程建设对高原草场原始生态环境的影响。全部项目工程完毕后对占用区域的所有临时工程及设施进行移除和清理，并通过移植存放草皮恢复地表植被、利用弃土复耕等措施恢复生态环境。具体采取以下措施。

3.1 施工便道的环保措施

a）结合项目工程建设的需要，对施工便道进行合理规划，对便道周边的水文、地质情况以及当地政府的相关规定做详细记录，避开草场环境敏感地区。

b）充分利用施工区段沿线已有道路，应以保护草场的原则进行临时便道的修建；保证便道排水的通畅，不致冲毁高原草场；严格划定施工范围和人员、机械车辆行走路线，以保证周围地表和植被不受破坏。

c）原地面自然坡度大于1∶1的，在便道填方段落坡脚处设置浆砌片石挡土墙进行支挡防护，在完成支挡防护后再开始便道挖填和便道边坡修整施工，待便道边坡修整完成，将存放的草皮移植在临时便道的边坡上，使地表植被的损失减少到最小程度。

d）工程建设完毕后，对草场区施工段内的临时道路进行清理和恢复，在恢复过程中，应将清理临时便道的渣土运送到指定地点，清理后进行草场植被恢复。

3.2 场站及生活驻地的环保措施

a）拌合站在建设初期对施工废水的排放进行合理规划，设置沉砂井或污水过滤池对所有施工废水处理后再排放。

b）场站生活区均按青海省交通运输厅相关要求进行标准化建设，设置蒸发池处理生活污水和含油污水，蒸发池里的生活污水和含油污水自然蒸发，施工结束后将蒸发池覆土掩埋。

c）为防止混凝土搅拌机及砂石料铲运产生扬尘，在混凝土拌合场区设置封闭式搅拌棚。采用专业粉粒物料运输车对水泥、粉煤灰等细颗粒散体材料进行运输、储存，对碎石等物料的运输进行遮盖、密封，减少扬尘，控制大气污染。

d）清洗混凝土罐车产生的污水需经过净化处理后排放，剩余尾方混凝土倾倒至指定的专用场区并进行掩埋，严禁随意倾倒污染环境。

3.3 取、弃土场的环保措施

在高原地区修建高速公路，不可避免地出现部分路基段落大填大挖现象，土石方工程量较大，工程取弃土可能诱增水土流失，为尽量减少水土流失，加大土石方的调配力度，进行充分的移挖作填，减少取土量和弃渣量。

a）取土场根据各工区填挖方工程量需求合理设置，避开耕地和高原草场，采取分段集中取土的原则。为保护沿线的自然景观，选择在视距外的、路堤外侧的植被稀疏地带设置。对取土后的取土场边坡进行整修，确保取土场边坡平顺、稳定，并在取土场四周设立截水沟等排水系统。采用喷草籽、移植草皮等措施使取土场边坡与周边环境相协调，尽可能恢复取土场原有的地貌，避免因工程取土产生水土流失。

b）弃土场根据各工区弃方工程量合理设置，对工程的弃土弃渣选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏的地方堆置，不得设置在易被水冲走的封闭沟谷中，不得侵占河道及高寒植被发育的草地。

工程弃渣严格遵循“先挡后弃”的原则，弃渣完毕后对其进行防护。弃土工程完毕后整平场地，同时在弃土场顶部及边坡四周设置截水沟等排水系统，采用喷草籽、移植草皮等措施恢复地表植被。对于以石方为主的弃渣场，恢复原地貌较困难，应将腐质土收集，运至集中存放处保存，弃渣后及时对弃渣场边坡进行整修，覆盖表土喷草籽、移植存放的草皮，恢复地表植被。

3.4 腐殖土及草皮的保护措施

在公路建筑用地、临时施工用地、取弃土场等范围内施工前，应剥离草皮及地表附着物，将腐质土收集，运至集中存放处保存，以备将来恢复原地貌的表层填土。优先选择路基边坡作为存放场地，选择其他存放区域时宜选不适宜耕种、放牧的区域，且不得选用河道和雨季汇水沟谷作为存放地点。

地表草皮剥离时，先要标识剥离草皮的范围，再安排人工或机械对草皮裁切、剥离，保证界限外的草皮不受扰动。草皮运至规定地点整齐存放并采用黑色防晒网覆盖，安排专人定期洒水养护，确保草皮的存活。待临建或其他工程需要时进行生态恢复，恢复地表植被时需对地面进行整平，移植存放的草皮在需恢复的地表上。

3.5 建筑垃圾的处理措施

a）施工场区弃渣及建筑废料等建筑垃圾的处理，不得影响到雨季汇水沟谷和高原草场，应按环评报告和设计文件选定的地点设置建筑垃圾场。

b）钻孔灌注桩产生的泥浆应及时清理外运，灌注桩施工完毕后泥浆池及时清除干净，以免堵塞河道和污染周边生态环境。

c）对施工中遗失的机械配件、损坏的小型预制件、废弃的包装物等，发现后及时收集，并按要求外运处理，确保高原草场自然环境不受破坏。

3.6 临时工程环保措施的效果分析

临时工程的环境保护措施，在很大程度上减少了临时工程对环境的破坏和污染，工程沿线及周边的环境基本满足相应标准要求并维持现状，说明该项目环保措施是有效的。同时，在今后的工程施工中要进一步加强环保工作，必须将公路建设的各个阶段看作是有机的整体，强化公路建设者的环保意识，只有这样才能把环保措施贯穿到施工的整个过程当中，从而得到预期的效果。

4 结语

大循高速公路建设沿线的自然生态环境复杂敏感，为应对复杂敏感的高原生态系统，在项目建设过程中，首先对施工环境措施方案进行了可行性评估修订，严格执行了环境影响评价和“三同时”制度；施工便道选在了工程红线范围内，减少了临时占地；对施工占地内的腐殖土及草皮先行剥离集中贮养管理；施工中严格落实专项环保措施，从设计到施工建设，都充分考虑了生态环境保护。同时，在专项环保措施实施过程中加强了环境监测，根据监测情况，随时调整优化专项环保措施；对可能造成的环境污染发挥整体治理效能，迅速控制局面，确保公路建设沿线优良的、原有的生态环境不因工程建设而遭到破坏。