K13系列矿石车检修存在问题的思考与建议

邓永进

(北京铁路局 丰台车辆段， 北京 100070)



K13系列矿石车检修存在问题的思考与建议

邓永进

(北京铁路局 丰台车辆段， 北京 100070)

通过对货车车辆段检修K13系列矿石车的调研，总结出车辆段在检修K13系列矿石车辆时存在的问题，继而针对问题给出了货车车辆段在检修K13系列矿石车时的一些建议，以进一步提高K13系列矿石车的检修质量。

K13系列矿石车; 检修; 问题; 建议

北京铁路局丰台车辆段双桥修车车间具有K13、K13AT、K13N、K13NA、K13NK、K13NT、K13T、K13K、K13AK9种矿石车的厂修和段修资质。2015年期间，我段共检修完成矿石车入段厂修50辆、段修58辆的检修任务。经过对K13系列矿石车辆检修情况的统计，发现车辆配件损坏、丢失情况比较严重，如表1。另外部分K13系列车辆存在“提速改造”、“完善改造”不彻底的隐患，对矿石车的运行品质带来了极大危害。因此有必要对K13系列车辆的检修情况进行研究和分析，查找问题，分析原因，进一步提高K13系列矿石车的检修质量。

表1 K13系列车辆配件丢失情况(共计108辆)

统计说明：只要K13系列车辆存在列表其中一项故障，即辆数统计为1辆。

1 K13系列矿石车检修中常见问题

1.1 配件作用不良和丢失故障

(1) K13系列矿石车各阀损坏、丢失非常严重。《铁路货车段修规程》明确说明给风调整阀、操纵阀作用良好时可不分解，但从现场待修车辆看，给风调整阀和操纵阀破损、丢失故障较多，如图1所示。

图1 给风调整阀和操纵阀破损、丢失故障

(2) 底开门风动装置的给风管路缺失严重。一是K13系列矿石车多次进行改进，给风管路连接形式多种多样，造成缺失后补充不及时，长期缺损；二是当风动装置损坏时，仍可以借助手动装置进行卸矿渣操作。许多使用单位不急于补充各给风管路，造成检修时遇到很多车辆管路丢失的问题。

(3) K13系列矿石车操纵间的门、窗、车顶等损坏较为严重。多数K13系列矿石车的门锁、门窗、车顶均存在不同程度的损坏，尤其是门锁作用不良的居多，将造成车辆配件缺失的严重后果。

(4) 机械传动装置存在状态不良、作业不灵活、配件丢失的问题，如图2所示为机械传动配件丢失情况；

图2 机械传动配件丢失

(5) 底门及流砟板的腐蚀、磨耗、变形超限而引起底门关闭不良，造成货物的流失等。

1.2 种类繁多，职工不易掌握

从车辆段检修情况看，一是K13系列矿石车的种类品种多，各车型的风控管系布局较为相似但有一定差别，造成职工不易掌握；二是K13系列矿石车经过提速改造、完善改造、换装改造等，部分车型改造不彻底或改造后结构与原设计图纸存在较大的差别，导致检修职工对K13系列矿石车的基本结构掌握不清、不细；三是技术业务培训不足，各车辆对职工技术业务培训重视程度不够，现场职工接受K13系列矿石车的培训较少，不能将书面理论与实际操作有机的结合起来，导致职工技术不精，业务不高。

1.3 各阀检修、试验工装性能不佳

通过沟通调研，目前有检修K13系列矿石车能力的几个车辆段，给风调整阀、操作阀等检修和试验工装不统一，多数为各车辆段自制的简易试验工装，且大部分采用人工控制风压进行试验，造成矿石车风动控制的阀类检修、试验不彻底。

1.4 检修操作空间小，不方便检修

一是操作间内空间小。厂、段修时分解检修的配件多，职工操作不便，尤其是靠近端墙根部的双向制动缸位置，职工安装和拆除作业空间狭小。二是车体底架漏斗中间部位检修空间更是狭小，如K13NT在进行换装转K2型转向架的工作中，需在该狭小空间内进行吊件的切除、定位和焊接，同时包括车辆主管的检查及涂漏，闸调器的安装和修理等，操作上存在很大的局限性，极易对车辆的检修质量带来安全隐患。

1.5 配件丢失严重，各车辆段检修承受巨大压力

近几年，伴随铁路总公司的成立，铁路企业已走进市场，就货车检修方面而言也必须追求其经济效益，也要全面考虑成本预算管理，加强检修成本的控制。而统计丰台车辆段一年来所检修的108辆矿石车基本情况，车辆配件丢失极为严重，为车辆段经营工作带来了巨大压力。同时，配件丢失增加了现场检修的工作量，如矿石车操作间的风控管系丢失，再加上各车型管系位置和长短均有差别，在车辆管系补装方面颇为费时、费力。

1.6 改造不彻底的问题较为严重

K13系列矿石车的基础制动装置、空气制动装置布局与通用的敞、平、棚车相比来说变化较大，各制动配件集中布置。在车辆检修过程中，多次发现存在车辆改造不彻底的现象，严重影响车辆的行车安全。如丰台车辆段在2015年检修中发现K13AK5506581的车辆，提速改造时制动杠杆未改造。提速改造后换装为转K2型转向架，前杠杆尺寸对应为507 mm×317 mm×120 mm，而现车实际装用的是对应为转8A型转向架的420 mm×300 mm×120 mm的未改造杠杆尺寸。再如，在检修中发现多个K13T型车辆的基础制动杠杆错误的问题，应为“404 mm×390 mm”，而现车多错装为“365 mm×400 mm”，这种车辆制动杠杆错装的问题，极易造成基础制动卡滞、别劲的问题，甚至能够引起制动抱闸，危及行车安全。

1.7 机械传动部分检修难度大

段修时，传动轴、连杆、曲拐、钩锁、支点、齿轮、离合器机构变形时需要调修或更换。减速箱的箱体、蜗杆裂损时更换减速器，箱盖、透盖裂损时进行更换。而厂修时，K13系列矿石车的机械传动各配件均需进行分解检修，这给现场职工检修带来了极大的困难。在原先“大检修车间”(即：修车车间、配件车间、设备车间、综合管理车间为一个整体车间)模式中，机械传动部分内容的检修工作为机械钳工修理。后期，在中国铁路总公司的规划下多个站段的车间由原先的“大检修车间”拆分为修车、配件、设备、综合管理等车间，机械钳工多数划归于设备车间，而设备车间人员恰恰又不再负责货车车辆的检修工作。因而，修车车间因缺少机械钳工在矿石车机械传动部分检修方面存在很大困难。

2 一些想法与建议

(1) 强化特种车型的培训工作。建议各车辆段邀请制造厂家专业技术人员对K13系列矿石车分车型、分种类进行系统的培训工作。强化底开门部分、风动控制系统、除尘装置、机械传动装置、基础制动装置的培训和讲解，让职工清楚K13系列各型矿石车的相同处与不同处。其次，各车辆段要进行实际的现场培训工作，组织现场职工对K13系列矿石车实际检修过程进行学习，亲手操作，确保职工掌握了矿石车的修理方法。

(2) 研制或升级工装设备并推广统一使用。建议车辆段和科研单位共同研究，模拟现车各阀作用工况，制作能够实现"微机控制、自动采集、智能纠错"的工装设备。应根据给风调整阀的工作原理制作相应的工装设备，能够研制出性能较好的给风调整阀试验台，并在全路推广使用，提高矿石车各阀类的检修质量。

(3) 安装给风调整阀的防盗装置。从现车情况看，K13系列矿石车的给风调整阀损坏或丢失比率高达70%以上，建议安装给风调整阀的防盗装置，确保给风调整阀只有在车辆厂、段修时才能进行拆卸或检修。

(4) 完善操作间门锁锁闭机构检修工作。一是建议采用KZ70车型的门锁机构，进行换装改造，确保门锁状态良好；二是各车辆段在K13系列矿石车检修中要高度重视车门的检修工作，对损坏或缺失的门锁装置及时补装，防止操作间内各配件的损坏或丢失。

(5) 消除制动故障隐患。从车辆运行情况看，多次遇到K13系列车辆中存在提速改造不彻底的问题，重点表在现车基础制动杠杆与转向架不匹配，造成上拉杆倾斜、基础制动卡滞或别劲的问题。有检修K13系列车辆能力的车辆段要积极沟通制造主导工厂，对上述未改造彻底的车辆进行清查并整治。同时，建议由主导厂家牵头，对K13系列各型车辆基础制动杠杆尺寸进行统计并公布，防止各车辆段矿石车杠杆的错装问题发生，消除制动隐患，提高车辆运行品质。

[1] 黄 毅，陈 雷. 铁路货车检修技术[M]. 北京：中国铁道出版社， 2010.

[2] 中华人民共和国铁道部. 铁路货车厂修规程[M]. 北京：中国铁道出版社， 2012．

[3] 中华人民共和国铁道部. 铁路货车段修规程[M]. 北京：中国铁道出版社， 2012．

Thoughts and Suggestions on Maintenance Problems of K13Series of Ore Trains

DENGYongjin

(Fengtai Car Depot,Beijing Railway Bureau, Beijing 102488)

According to the investigation and research of the current overhaul situation of the K13series of ore trains in the freight train depot, some problems in the maintenance of K13series of ore trains are summed up. Then, on the basis of the above problems, some suggestions on the overhaul quality are put forward to further improve the quality of maintenance of K13series ore trains.

K13series ore trains; maintenance; problem; proposal

��)男，工程师 (

2016-03-02)

1008-7842 (2016) 05-0101-03

U279.3+4

A

10.3969/j.issn.1008-7842.2016.05.23