多面好手

多面好手

Audi A6 allroad

已经很久没有一款轿车可以像A6 allroad quattro这样让我感到满足，虽然论价格它并不十分昂贵，但它却可以囊括轿车、旅行车甚至一部分SUV的属性。虽然看起来它没有国产A6L那样有性价比，但某种程度上“以一敌三”又何尝不是一种性价比呢？毕竟现在车牌和停车位都是稀缺资源。

基于A6 avent开发的A6 allroad quattro从诞生至今历经三代车型演化，不过即便是在旅行车大受欢迎的欧洲地区，它的销量和普通的A6 avent相比也不算很多。但A6 allroad quattro却积累了相当不错的口碑，全面均衡的性能和强大的实用性相结合，造就了中大型轿车中为数不多的跨界好手。

由于是A6的衍生车型，所以无论外形风格还是内部陈设，都最大限度和整个A6家族保持一致，不会有太过陌生的感觉。当然，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型标志性的外观元素以及车尾、仪表盘、方向盘等处设置的allroad标识，也在提醒人们不要忘记它的特殊身份。我们试驾的车辆选装了造型霸气的20英寸轮毂，相比标配的19英寸轮毂更有阳刚之气，不过也意味着日后使用中需要悉心呵护胎壁较薄的轮胎。由于是中期改款车型，所以A6 allroad quattro也与时俱进地采用了全LED大灯和动态转向灯，这些装备让奥迪得以继续保持“业界第一灯厂”的称号。

A6 allroad quattro搭载一台3.0L TFSI机械增压燃油直喷发动机，最大输出功率为245千瓦，峰值扭矩为440牛·米，这台实力不俗的发动机已多次斩获“沃德十佳发动机”殊荣。从理论上说A6 allroad quattro相比普通轿车版本重心更高，但在实际驾驶过程中并不会感受到这种差别，在平整度较高的公路上它的行驶品质和A6家族的其他车型无异，平稳、舒适、安静，这些形容A6L的词汇都可以原封不动地复制到A6 allroad quattro上。A6 allroad quattro有多种驾驶模式，但感觉舒适模式和自动模式差别不大，都适合日常使用，如果以此为基准线，经济模式会变得肉一些，动态模式会变得很亢奋。从舒适模式切换至经济模式，油门响应会明显减慢，急加速的时候需要踩深一点，除此之外，空调系统的风量也会相应降低，节省能源。总体上虽然产品定位并不相同，但整个A6家族在动力方面表现出的脾性是非常相似的，即便是搭载3.0T发动机的车型也不会表现出过于暴躁的性格。发动机噪音会被最大程度地抑制，双层隔音玻璃保证了最佳的车厢静谥性，无论进口A6 allroad quattro还是国产A6L皆是如此。

虽然发动机还是我们熟悉的那台3.0TFSI，但时至今日它仍然是同类发动机中的佼佼者

编辑短评

不久之前，奥迪针对部分进口车型进行了价格调整，A6 allroad quattro调整后的价格跌破60万元，相信这次价格调整是为了配合新款A6L的上市。调整后的A6 allroad quattro价格介于国产A6L的45 TFsi quattro运动型和50 TFsi quattro豪华型之间，配置级别也基本在这两者之间。这样的定价称得上“诚意十足”。除非你十分在意长轴距所带来的后排空间优势，否则在我看来，A6 allroad quattro比A6L有更多值得购买的理由。

技术规格 奥迪A6 allroad quattro

A6 allroad quattro在寻常路上所展示出的舒适性和运动感，在我看来是理所应当的。但是能够在豪华轿车望而却步之时依旧保持从容和体面，这才是它值得夸耀的特质，这一点在多种恶劣路况上被充分验证。A6 allroad quattro拥有的空气悬挂系统可以更加智能、高效地提升车辆的动态表现。

悬挂系统可以根据行驶模式进行5个级别的调整，车身高度也可以一并在模式选择界面进行自动或手动操作，通过提升和降低离地间隙以适应不同的行驶路况。5个挡位可以让悬架高度实现最大60毫米的高度变化，满足从铺装公路到非铺装越野状态的切换。不过考虑到越野路况的使用情况毕竟不多，所以奥迪也给出了一个更简单的折中办法，在时速超过35公里/小时的时候，车辆会自动下调一挡悬架高度以保证舒适性。

从A6 allroad quattro的车名不难判断，除了功能强大的空气悬架，quattro全时四驱系统也是这款车开疆拓境的一把利器。全新一代A6 allroad quattro搭载了奥迪2010年最新推出的冠状齿轮中央差速器，结构更紧凑，质量也更轻。4∶6的前后轴常规动力配比突出了这款车的运动特征，如果发现轮胎打滑，大部分动力将以闪电般的速度转向附着力较大的轮轴。前后轴动力调节范围比前代产品有所增大，前轴为15%到70%，后轴则是30%到85%。另外，进口到国内的版本全部加装了在欧洲地区作为选装件出现的后桥运动型差速器，可以额外对两个后轮实施独立扭矩分配，实现弯中姿态的有效控制。

其实说了这么多与机械性能有关的话题，同样不能忘记A6 allroad quattro的特别属性。除了豪华轿车、多功能越野车，它还有第三重性格——旅行车。旅行车的重要功能就是要在休息日带全家到郊外共享天伦之乐。虽然没有A6L惊人的后排空间，但A6 allroad quattro的乘坐空间已经相当够用，同时还有一个标准容积为565升的宽大后备厢。同时，A6 allroad quattro在配置上也比较大方，除了齐全的主动安全配置外，前后排分区空调、BOSE音响、220V电源以及高品质的真皮座椅，都能够保证所有家庭成员长途旅行的舒适惬意，即便和中高配的A6L相比也并不落下风。