城市轨道交通主要工程地质问题和勘察方法分析

秦琬玲

（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州 450052）

城市轨道交通主要工程地质问题和勘察方法分析

秦琬玲

（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州 450052）

随着经济的高速发展，城市规模的逐渐扩大，原有的地面交通系统不能满足日益增长的出行要求。轨道交通成为交通建设的重点，但因其场区工程地质、水文地质条件比较复杂，岩土体类型变化较大，由此产生的工程地质问题比较多，而解决这些地质问题的第一步就是合理的选择勘察方法。本文从阐述城市轨道交通主要工程地质问题入手，对于城市轨道交通主要工程勘察方法进行了分析。

城市轨道交通 主要工程地质问题 勘察方法

近年来，全国城市轨道交通建设开始升温，轨道交通在大城市急速延伸。目前，在国内约有20余个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通系统。城市轨道交通主要工程勘察的内容基本上集中到了地质问题的分析与处理上。因此勘察人员应当对于相应的地质工程问题有着足够的了解，从而能够在此基础上促进城市轨道交通主要工程地质问题得到切实的解决。

1 城市轨道交通主要工程地质问题

现行的城市轨道交通勘察工作和勘察管理模式存在不足，如对城市环境勘察工作没有给予足够重视、地质勘察与环境勘察相互独立进行、勘察工作与岩土工程设计工作联系不紧密、勘察工作量和勘察精度不能因地制宜、勘察工作缺少必要的监管与审查等，使有效的规划设计方案和合适的风险对策缺乏基础和依据。在分析这些不足的基础上，提出改进城市轨道交通勘察工作的建议，即重视城市环境勘察工作，将其与地质勘察、岩土工程设计融为一体，处理好勘察与设计之间的关系，因地制宜地调整勘察工作量，加强对勘察工作的监督管理。为此，本文从前期地质条件评价、水文地质条件评价工作、地表水与地下水影响、管涌冒砂问题等方面出发，对于城市轨道交通主要工程地质问题进行了分析。

1.1 前期地质条件评价

城市轨道交通主要工程地质问题源于前期地质条件评价的不合理。众所周知场地的稳定性及适宜性对于尝试轨道交通工程的影响是不言而喻的。在这一过程中由于大多土层分布较稳定并且覆盖层厚度大，因此很少出现全新的活动断裂或者是不良地质作用，因此适宜于轨道交通工程的建设。其次，工作人员在前期地质条件评价的过程中红应当确保地基土工程性质得到进一步的改良，从而能够在此基础上促进良荷载较大的桥梁及高架段的桩基础桩可以保持良好的安定性。

1.2 水文地质条件评价工作

城市轨道交通主要工程地质问题本质上离不开水文地质条件的评价。通常来说拟建道路沿线的地表水会对于城市轨道交通工程产生非常大的影响。因此工作人员在水文地质条件评价工作时应当根据拟建场地含水层的特性将地下水分为上层滞水和潜水以及微承压水来进行相应的评价工作。其次，水文地质条件评价工作时应当通过勘察期间的努力来测得潜水稳定水位为地面下，从而能够对于其整体承压水平进行更加精确的判定。

1.3 地表水与地下水影响

地表水与地下水的影响是全局性的。工作人员在分析地表水与地下水影响的过程中首先应当理解到人工回灌为主要来源，其主要是以人工开采为主要排泄方式。其次，工作人员在分析地表水与地下水影响的过程中应当理解到影响工程施工的地下水的主要因素是沿线分布的孔隙潜水和孔隙微承压水及埋深较浅的第承压水。与此同时，工作人员在分析地表水与地下水影响的过程中应当根据当地水文监测资料来对于地下水位也每年改变的势头有着更加清晰的了解。

1.4 管涌冒砂问题

管涌冒砂问题影响到工程施工的顺利进行。由于孔隙潜水含水层主要埋藏在浅部的粘性土中，因此这导致了其渗透性较差，并且在部分情况下还会对于工程建设产生的不利影响。其次，孔隙微承压水主要为粉土及粉砂，因此其实际上属于富水性中等的有压含水层，例如在拟建沿线多处分布当地下工程施工时实际上将会在坑底产生管涌和冒砂等现象。与此同时，工作人员在管涌冒砂问题的过程中红还应合理的采取降水与止水措施，从而人能够给在此基础上来促进基坑施工顺利进行。

2 城市轨道交通主要工程勘察方法

城市轨道交通主要工程勘察方法有很多，以下从地面沉降问题处理、危险性评估勘察、工点类型勘察工作、工程路线勘察工作、确定勘察工作重点等方面出发，对于城市轨道交通主要工程勘察方法进行了分析。

2.1 地面沉降问题处理

城市轨道交通主要工程勘察的第一步就是地面沉降问题的处理。工作人员在地面沉降问题处理的过程中首先应当考虑到轨道交通工程建设时及建成后可能遭受的地质问题。其次，工作人员在地面沉降问题处理的过程中还应当根据工程地质条件来确保地下车站深基坑工程具有良好的刚度和止水效果优秀的围护结构。与此同时，工作人员在地面沉降问题处理的过程中还应当采取灵活的加固措施来确保基坑的稳定，最终能够有效的防止出现流砂和突涌等现象。

2.2 危险性评估勘察

城市轨道交通主要工程勘察需要着眼于危险性的评估勘察。工作人员在危险性评估勘察的过程中首先应当根据调查及工程勘察资料来细致的评估区内的软土层。其次，工作人员在危险性评估勘察的过程中还应当确保持力层选择合理，从而能够确保其建成后一般不会遭受软土灾害的影响。与此同时，工作人员在危险性评估勘察的过程中应当避免软土层产生压缩变形，从而能够确保灾害有效处理的同时减少对于建成后因素的影响。与此同时，工作人员在危险性评估勘察的过程中应当对于包括原位测试在内的综合勘察方法有着足够的了解，从而能够在此基础上促进地温测试等工作在内的测试内容更加的精确，最终能够更加准确客观地反映场地土工程特征与工程执行过程中的要点。

2.3 工点类型勘察工作

城市轨道交通主要工程勘察的关键是工点类型勘察工作。工作人员在工点类型勘察工作的过程中首先应当理解到如果施工地点的水位长期的下降则会导致出现岩溶地面塌陷的可能性。其次，由于城市轨道交通主要工程的工程勘察量非常大，并且工点类型多、技术要求高，因此实际上对于勘察工作的效率有着很大的影响。与此同时，由于工程的地质条件和现场条件往往非常复杂，因此工作人员除了需要对于地层进行准确分层外还应当努力的提供多种地基参数，最终能够在此基础上切实的满足轨道交通工程不同结构设计的实际需要。

2.4 工程路线勘察工作

城市轨道交通主要工程勘察离不开工程路线勘察工作的支持。设计人员在工程路线勘察工作的过程中首先应当做好轨道交通工程穿越主城区时的勘察工作。在这一过程中需要注意的是，由于该地段高楼林立并且建筑密布同时交通往往也非常繁忙，因此工作人员在工程路线勘察工作的过程中应当努力的减少不必要的勘察施工难度。其次，设计人员在工程路线勘察工作的过程中应当对于河流水位和流量以及补给以及排泄条件与地下水的相互关系进行进一步的分析，从而能够在此基础上促进勘察工作更加的及时与问题，并且在这一过程中还能够进一步的时加大安全文明施工控制力度，从而能够给促进勘察工作更加及时顺利的开展。

2.5 确定勘察工作重点

城市轨道交通主要工程勘察需要对于重点进行勘察。工作人员在确定勘察工作重点的过程中首先应当努力的查明含水层的分布，然后在这一过程中按照地貌单元和工点进行水文地质试验来进一步的查明地下水的水文地质参数，最终能够有效的提出设计降水所必要的技术参数。其次，工作人员在确定勘察工作重点的过程中应当准确评价地下水对工程建设的影响，并且在进行勘察时首先布置勘探孔，然后再查明含水层的分布，最终能够促进地层参数的可靠性的进一步提升。与此同时，工作人员在确定勘察工作重点的过程中还应当辅以适当的勘探工作，最终能够促进勘察工作的重点得到进一步的突出。

3 结语

伴随国民经济的快速发展，我国城市化建设十分迅速，城市人口数量与日俱增，尤其是几大经济繁荣城市，人口十分密集，交通拥堵成为常见现象，严重影响了城市交通的正常运行.为疏解城市交通拥堵问题，城市轨道交通建设在近几年发展十分迅速，在各大城市如火如荼的开展开来.由于城市轨道交通工程施工复杂，做好相关勘察工作十分重要。城市轨道交通主要工程地质问题的处理是一个长期性的过程，因此工作人员应当理解地质问题出现的本质原因，从而能够在此基础上以更加细致的勘察工作来促进城市轨道交通主要工程施工整体水平的不断提升。

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