风雨对飞机飞行安全性的影响

张昆

（中国民航飞行学院洛阳分院，河南洛阳 471000）

风雨对飞机飞行安全性的影响

张昆

（中国民航飞行学院洛阳分院，河南洛阳 471000）

随着我国经济水平的迅速发展，随着全球航空业的广泛流动性，因为大风和暴雨天气对于飞机飞行的安全性来说有着很大的影响，所以近年来因为大风和雨水天气而导致的航空事故也不断发生。因此正确分析大风和雨水天气对飞机飞行安全性的影响，才可以有效的避免飞机在飞行过程中因雨水天气而发生的事故。本文将大风大雨对飞机飞行安全性产生的影响例如飞行多城中的能见度降低、雨后结冰、发动机熄火、跑道积水等以及相对应的应对措施做出简要分析。

飞机飞行安全 大风大雨气候 解决措施

1　大风和大雨天气对飞机飞行中安全性的影响

1.1雨水天气使飞机飞行过程中能见度降低

一般在不同的降水类型、不同的降水强度、不同的飞行速度的情况下，飞机的能见度都不同。通常情况下，小雨和中雨时飞机的能见度大于4000m。但是在飞行过程中，速度较低时，飞行能见度就会低于4000m高于2000m；速度较高时，飞行能见度就会低于2000m高于1000m。但是如果是在大雨中飞行时，能见度一般都低于100m。其中最主要的原因是雨水本身就会降低飞行的能见度，其次就是雨水降落在飞机玻璃窗户上反射后时影响飞行员的视线，到时飞行能见度降低。显而易见，能见度随着将于成都的增大而逐渐降低。尤其是在飞机进行降落过程中，雨水导致飞行员无法准确的判断出飞机着陆时跑道的具体位置与距离，一旦误差过大，就极有可能导致事故的发生。

1.2气温过低时雨水易结冰

一般温度低于零度时还没有凝结成冰的水滴和雨滴统称为过冷雨滴，过冷雨滴在飞机飞到降水区时滴在飞机外部结构上，就会迅速降温结冰，一般情况下雨滴的体积大于云滴，因此，当积累成冰时的强度也很大，尤其是我国东北地区在冬季时经常出现这种情况。

1.3大风和雨水环境中导致飞机发动机的熄火

在风雨天气时，喷气式飞机飞行的时速会适当增加。主要原理是：发动机系统的转速持续稳定的前提下，水滴在飞机涡轮机运作系统中会发生空气蒸发后会吸收一些热量，使一定区域内得温度降低，因为热胀冷缩的原理冷温度使空气压缩，压力增大，从而使发动机的作用力增大，所以飞机的时速也会与之增加。一旦降水量过大时，再加之起火缓慢就会导致发动机瞬间熄火，尤其是在飞机进行降落着陆的时期，需要更加注意。例如三叉戟飞机在进入降雨去区域时及时进行开火以免发动机熄火。

1.4大风和雨水天气会影响跑道的正常使用

由于降水引起的机场跑道上的积冰、积水等对飞机着陆或者起飞时安全性有着非常大的影响。第一：跑道积冰。一般长江以北地区的冬季在降雨后，水滴落在跑道上由于较低的气温而凝结成冰。在跑道上有冰面存在的时候，因为飞机与冰面的摩擦力大大减小，导致飞机在跑道上进行滑翔时极有可能偏离跑道。相关人员可以使用专业的清冰工具进行冰层的清理；第二：跑道积水。在雨水天气中降雨量过大并且未能及时使雨水进入排水系统时，将会导致跑道内发生积水现象。此时也极有可能时飞机在发生飞行过程中偏离跑道。因为飞机在达到某一速度时，轮胎和跑道中间被一定厚度的雨水隔离是发生的现象，最后导致轮胎和跑道之间的摩擦力减小甚至消失，飞机的方向控制和刹车系统失去作用。发生滑冰现象时，飞机极易在滑翔过程中冲出跑道，尤其是喷气式飞机的发生率高于其他型号的飞机。

1.5因为降水而形成的云直接影响飞机的起飞和降落

因为在雨水天气时，空气中湿度较大，因此经常形成碎雨云，而且这种云的高度一般不高，在五十米到两百了米之间，对飞机的起飞和降落有着很大的影响，所以，当有雨水天气时进行飞行作业时，尤其要注意云彩的高度和厚度。

1.6雨水天气时极易产生气流

因为飞机在进行降落时，各项性能都有所降低，在高速滑行的过程中，一旦遇到气流的干扰，就有很大可能性导致飞行员的控制失效。发生飞机事故。

2　提高飞机飞行的安全性措施

因为我国的区域问题，在我国北部地区，一旦有雷雨天气，那么降雨量将会很大，因为北部地区的相对较为干燥，需要充足的能量才可以造成雷雨天气，因此而来的大量的降水就会直接影响飞机飞行的安全性。因此，在北部地区发生雷雨天气时，要尤其注意，在飞机起飞站、降落站有雷雨天气的预报时，相关的工作人员务必要严格分析天气，分析当前的雷雨强度、雷雨地形、移动速度、云的厚度并提前做好相应的计划，判断是否适合飞机的起飞或者降落。

如果在飞机场附近2500m的航线范围内有雷雨天气的情况，一旦当时附近的地理环境允许时，飞机的机组人员应该改变降落方案，将降落或者起飞时间进行相对的延迟。并且机长应该及时观察雷达的各种情况，等到航站通报通知所有相关信息后，进行正确的判断，做出准确的行动。

风雨中飞机起飞过程中，前轮的时速可以达到9000m，但是尽量不要超过19000m，因为飞机的两侧机翼的摩擦系数较大，导致作用力减小。飞机一般在进行直行到610m之后再进行转弯作业。并且转弯的角度不得超过十五度，但是在飞机在气流影响较大时，可以进行转完作业，度过颠簸区后在进行转弯进入规定航线，坚决杜绝利用将推力进行起飞。绝对不可以为了赶时间而不顾后果的在雷雨到达前进行着陆，以免发生特殊情况后没有退后的选择，按照雷雨期间减少在顺丰等情况下的降落。

3　结语

本文主要研究了大风和大雨的环境下，对飞机飞行中安全性的各种影响，例如跑道积水、跑道结冰、飞行能见度降低、导致发动机熄火等等。并对遇到雷雨天气时，飞机应作出的相应的措施防止飞行事故的发生。由此看来，做好充足的准备，对飞机在风雨环境中飞行的安全性有很大的提高，从而降低了飞行事故的发生率。

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