在中国展，聆听展商谈市场起伏

文 / 陆滢 潘婕

在中国展，聆听展商谈市场起伏

文 / 陆滢 潘婕

编者按：一年一度的中国国际自行车展览会再次在上海圆满闭幕。回顾展会，我们从中获得很多讯息，得到了很多启发，特别是各大品牌展商代表针对市场的分析和解读，让我们了解了企业的未来之路，也让我们看到了行业的发展端倪。下文中，我们将这些展商代表的真知灼见呈现给读者，大家一起来品味，一起来思考。

近两年来，国内外经济形势严峻，自行车市场也受到不同程度的影响，面对这种情况，业内企业“八仙过海，各显神通”，让我们看看它们是怎样去应对市场波动的。

美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理

詹馥旗

中国的自行车市场从成长期进入到了整顿期。这对整个行业来讲是一件好事，这个整顿期可以起到优胜劣汰的作用，让正规经营而不是走短期路线的企业在市场中做持续长久的扎根经营。市场越低迷越能显示出扎根的重要性，我们这些品牌企业会更加重视售后服务的延伸，提升客户的满意度。顾客可以带着家人来我们的店里体验新款自行车，了解自行车资讯；还可以喝喝茶、坐一坐，交流一下骑行经验，让消费者在我们实体店里有家的感觉。

捷安特中国总部品牌长

胡建中

虽然市场有起伏，但自行车作为低碳环保的交通运动工具，其属性不会改变，因此未来还是会有很好的前景。我们认为中国还是会和世界接轨，人们对自行车产品和服务的需求还是会持续增长。我们要做的是把技术、服务做好，把产品准备好，以便市场机会来临时更好地服务消费者。在市场低潮时，我们应该固本培元，当市场爆发时，有准备才会赢。

上海永久自行车有限公司总经理

颜奕鸣

永久2015年的产销量有5%左右的增幅，实现了逆势增长。越是市场低迷，越是竞争激烈，越是需要动脑筋去打开局面。永久从来不谈价格，只谈价值，力争把产品的性价比做到极致，而且我们给经销商的利润空间也相当大。永久还有一个特点，就是产品线很丰富，产品非常接地气；我们还不断开发新品，款型已经达到上千种。比如我们开发了一种适合老年骑行的电动自行车车款，可以1：1或1：2助力，让老人不费力地骑行80～100 km。此外，永久的品牌形象在人们心中是根深蒂固的。

天津飞鸽车业发展有限公司营销中心市场部经理

王治国

飞鸽对于近两年市场的萎缩并不悲观，我们认为这对行业来说是件好事。在之前市场井喷的时期，过多鱼龙混杂的企业进入我们行业，对产品的整体形象和市场饱和度方面都有很大的冲击。这两年的市场调整，对于我们这些传统品牌企业来说，反而是一个良机，淘汰和整合了那些没有文化积淀和技术积淀的厂商。

广州威华自行车有限公司副总经理

詹喜荣

说到危机，有“危”就有“机”。对于企业来说，“打铁还要自身硬”。一方面要“练好功夫”，在企业内部理顺流程，在生产和管理等方面控制成本，让消费者对产品有信心，稳固客户群。另一方面，要积极开拓新兴市场，这正如我们国家在走的“一带一路”，我们必须开辟自己的市场新天地。我们威华早期就着手开拓新兴市场，因此现在陆续收到回报。比如中东、俄罗斯和东欧、南美、东南亚等国家和地区，都是可以去开拓的新兴市场。

豹客（天津）贸易有限公司总经理

田志强

目前，自行车市场下滑的原因主要有两个：一是产品同质化严重。企业要走差异化路线，避免价格战。我们公司主要制造钢系列产品，我们的材质比较齐全，有别于其它企业，因此受市场影响也比较小。二是市场营销模式在改变，正朝着综合店的方向发展。传统经销商要去适应这种变

随着“互联网+”的兴起，众筹、电商等各种销售模式涌现，整车厂商的传统经销商模式或多或少受到了影响，品牌企业和经销商怎样共同努力吸引消费者走进实体店消费，让我们看看企业有什么高招。

天津飞鸽车业发展有限公司营销中心市场部经理

王治国

现在，整车企业和经销商都在不断求新求变。我们企业在研发新产品时就会运用这种众筹形式，比如今年3月飞鸽就用众筹模式推出了2款产品，广大经销商认为车款适合销售并提前下单，我们接到这种反馈后再进行量产。这种众筹的模式让整车企业规避了很多风险。现在有很多渠道能缩短我们和消费者之间的距离，互联网是一方面，我们还可以打造物联网，智能自行车就是物联网的一部分。通过和其他行业跨界合作的模式，让我们的品牌、产品和服务能深入到千家万户，让消费者有需求时能第一时间获得我们的信息。然后，消费者可以通过互联网或其他渠道和我们取得联系，我们就能够及时地将产品和服务送到消费者面前。这是对我们自行车行业前两年一直在提倡的OTO模式（线上到线下）的延伸。飞鸽现在一方面引导年轻群体投入到我们经销商团队中，另一方面也在引导传统经销商的“互联网意识”。

美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理

詹馥旗

“互联网+”通常是希望通过电商的销售，来取得价格的优势，进行市场开发。这是如今各行各业所面临的一种情况，但自行车行业的实体渠道却具有举足轻重的地位。因为实体渠道带来的售后服务、产品试骑体验，以及骑行文化的交流，是很难被取代的。我们希望实体渠道通过历练，能够让骑行爱好者享受不一样的消费体验。所以未来，实体渠道想要战胜电商模式，只有提高口碑和顾客的满意度，让实体店成为骑行爱好者温馨的家、资讯交换站，甚至是骑行指导店。电商更多的是传递信息，在实物体验和售后服务方面还是要通过实体渠道来实现。所以这两个渠道要各取所长，实现互补，才能获得更大的市场空间。美利达目前采取的销售模式是电商加实体店相结合的模式，另外美利达还在推广绿色骑行的活动，不以竞赛为目的，而是鼓励家庭成员一起骑行，以此扩大骑行人口，拓展市场范围。

捷安特中国总部品牌长

胡建中

互联网的好处在于可以提供很多的信息，消费者很容易就变成专家，这对于做实体店的人来说是一个挑战。如果实体店的经营者还不如消费者更了解自行车的话，消费者自然会离开。但是，自行车有一点特殊，它需要技术服务，需要维修和升级，需要零件的补给，这样就必然需要实体店的服务。因此，实体店的经营者要提升技术和服务，这样才能很好地与消费者互动。所以要充分利用好互联网的技术，品牌企业可以利用大数据来开发产品，实体店可以利用网络工具来更好地服务消费者。捷安特会协助经销商来正面迎接“互联网+”的浪潮，帮助他们运用好网络，扩大客户群。通过互联网，实体店可以提醒消费者进行产品的维护和保养，也可以实现预约服务。

上海永久自行车有限公司总经理

颜奕鸣

永久不会抛弃传统的经销商模式，而是线上线下两条腿走路。永久内部也走差异化，线上和线下的产品线都是不同的。永久不但在线下受中老年人认可，在线上也受到80后、90后甚至00后青年人的追捧。双11那天，永久在线上买了3万辆自行车。线下部分，永久最大限度地让利给经销商，让经销商有钱赚，促使他们更好地经营永久品牌产品。

上海凤凰自行车有限公司副总裁

季小兵

传统经销商的转型是这几年的大势所趋，我们之前的市场渠道长期停留在以代理商为核心的批发渠道，近两年我们一直在引导传统经销商，以县城为单位开设专卖店，同时发挥互联网销售的优势，让线上和线下有机配合，形成线上体验、线下提货、线下服务这样一种新型的销售模式。

广州威华自行车有限公司副总经理

詹喜荣

“互联网+”是大势所趋，但是短期内也不可能颠覆原有的传统销售渠道。因为自行车产品需要调整、维护，实体车店的功能是必不可少的。另外，骑行俱乐部大多是围绕实体车店这个轴心来运转的。网店和实体车店都有存在的价值。对于我们来说，“互联网+”在宣传方面的作用多于销售方面的作用。威华是希望消费者能够通过实体店来了解我们的产品，因此我们会积极保护我们的实体经销网络。

深圳凯斯普瑞自行车有限公司品牌运营总监

魏玉杰

电商的作用主要是辅助，帮助消费者了解我们的价格体系。通过网店建设，可以树立我们的品牌形象。我们更注重在传统平台上的细节提升，品牌建设不是一朝一夕的事，我们会一步步在产品细节上做好。凯斯普瑞现在的推广思路是针对大众群体制定普适方案，再由经销商根据地区情况开展活动。面对价格战，我们的利润已经被压缩很多，但我们一定会保证经销商的利益。

北京宇钛航轮运动器材有限公司国内销售主管

柏军

除了传统的销售模式外，现在的电商销售（比如京东、淘宝、苏宁）以及业内的预购，我们都在尝试。众筹方面，我们的头盔、眼镜已经在做众筹，但整车方面，我们考虑到高端自行车的售后问题，所以还在考虑中。自行车的售后终究是在线下，比如我们的钛合金车架都是终身质保，这些都是要靠店面和维修点来进行。

随着社会的发展，国人的经济水平不断提高，中国自行车的中高端市场也越来越受重视。让我们了解一下各家公司针对这个市场采取的举措。

美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理

詹馥旗

中国的中高端市场是品牌企业都期待的市场。美利达今后的产品会分成两部分，一部分是针对中高端市场的车型，通过美利达欧洲国际登山车队和美利达·蓝波职业公路车队这两个车队，来带动产品质量的提升，为高端自行车爱好者和自行车竞技者提供选择；另一部分是针对大众市场的车型，让骑行入门者能够选用美利达品牌，全家都来骑行。这样，有了基础量的支持以及顶端技术的提升，我们的产品线才会越做越好。

捷安特中国总部品牌长

胡建中

我们很欢迎这个市场，中国逐渐和世界接轨，国内的消费者也希望体验国外那种运动休闲的氛围，这是很好的趋势。捷安特在大陆投放的产品已经与世界接轨，比如今年将铁人三项的车款引进来，这完全是符合世界潮流的。但服务的技术含量还有进步空间，因此捷安特着力在内部做教育训练，协助实体店做技术提升。大陆有五六百家捷安特专卖店配备了Fitting系统，这些系统让消费者了解自行车也是具有科学技术含量的。这些科学技术不但能协助骑行，而且能够避免运动伤害。化。因此，我们对经销商积极宣导“适应市场，走综合店发展之路”。

深圳市创新维自行车有限公司佳沃自行车（香港）有限公司市场部课长

王永

针对市场的波动，我们提前有一些调整，所以佳沃还是处于较快的增长通道。尽管国内外的市场增长没那么理想，但我们产品的创新会带来增长，因此这个市场环境对我们而言，没有太大的影响。

深圳市米赛尔运动用品有限公司总经理

肖绪国

首先是练好内功。看我们的产品线就可以感受到，一味打价格战没有前途，要精准定位，把客户服务好，面向国外市场，比如欧洲市场。我们研发生产电动自行车、碳纤维产品、破风公路车，这些丰富了我们的产品线，更好地满足了客户。有这些外销产品的支撑，加上我们国内市场的基数较小，反而受的影响不大。去年我们的销量仍在增长，今年我们产品线拓展情况不错，该研发的研发，该精简的精简。

北京宇钛航轮运动器材有限公司国内销售主管

柏军

我们主要做钛合金车架、配件，包括整车系列都在推出，属于高端市场。目前的低迷主要是中低端市场，品牌建设不够、外来品牌的冲击都是因素。对于高端市场来说，影响不大，我们基本保持在每年30%～40%的增长。

深圳凯斯普瑞自行车有限公司品牌运营总监

魏玉杰

凯瑞普斯从2015年才正式作为一个品牌进行推广的。我们认为品牌推广有这样几个要素：一个是提高产品质量，产品质量是企业的生命；另一个是融合互联网，同各大媒体合作，通过形象的提高，带动企业的生存和发展。

昆山凯得爱依贸易有限公司总经理

高原玉辉

我们的社长津山晃一先生说过，我们在这个行业里已经有60多年，见过很多风风雨雨、高高低低，这些都是不可避免的。但是在未来，电动自行车的市场一定会很好，与健康休闲有关的自行车市场也一定会很好，所以企业目前需要坚持和忍耐。

宁波巨隆机械股份有限公司总经理

郑有武

我们没办法改变市场，只能改变自己。企业要站在客户的角度考虑，客户想得到什么样的产品，有什么需求，我们尽量去满足他们。内部方面，要通过降低成本、提升品质、缩短交期等精益化的改善，来提升核心竞争力。巨隆结合客户需求、自身研发能力，近几年开发了一系列高品质的产品，这些产品的价格也有较强的竞争力。同时，通过缩短交期（从原来的20天到5天），我们适应了市场的变化，满足了客户的要求。

志庆工业股份有限公司品牌推广经理

刘兴唐

从前年开始，自行车行业就受到了冲击。我认为行业不是在萎缩，是在整合，会淘汰一些质量不好的、经营不善的、品牌不够强的企业。我们要做的是稳定和提高品质，提高营业额，在品牌推广上增加投入。我们之前的外销比重较大，经过调查，我们认为内销市场的空间也很大。

金亨通集团副总经理

沙波

这两年对于金亨通来说，反而是一个非常好的发展机会。我们公司的车圈制造量可以说在全国乃至世界上都是名列前茅的，去年车圈的销售量超过了2 800万个。同时，金亨通的产品也在往更高品质的方向走，我们从国外进口了很多设备。很好的品质、有竞争性的价格、很快的交货时间，这3点在这几年给金亨通带来了很多的发展机会。这次展会上也有很多采购商都是因为口碑找到金亨通的，我觉得这才是品牌能够立足并且发展下去的根本。这个市场一定会是艰难的，但是机会也是有的，只要方向选对了，前景是无限的。

荣轮机械（昆山）有限公司行销/售服经理

吴逵

荣轮主攻的产品是自行车的避震前叉和大齿盘，从出货量来看，荣轮在全球应该是排名前列的。我们去年的总量相比前几年有所下降，但是对荣轮来说影响并不大。荣轮今年的重心还是在研发和设计上，比如今年我们会主攻助力电动车配件的开发和制造，力求给市场有耳目一新的感觉。

天津嘉思特车业有限公司总经理

余林山

从2015年开始，都说整个自行车市场在下滑，但对于嘉思特来说，并没有受到太大的影响，去年我们反而增长了35%。2015年，我们为了应对市场的变化，加大了产品的开发，推出了“高端真空”系列鞍座，在设计思路上完全颠覆了真空的概念，更加舒适、更加经久耐用，也得到了用户的好评。2015年，嘉思特在生产中引入了大量全自动的设备，从设计到生产，都获得很大的突破。

惠州市顺盟科技有限公司总经理

冷斌

我们顺盟走的是品牌路线，在品牌概念上来说，我们是很完整的。我们的产量不会很大，我们追求的是造型、质量（重量）上的高品质，但是价位并不会很高。只有品牌、品质、设计、服务才能带来利润，不管市场再怎么变化，我们一如既往地保证质量和坚持研发。去年，我们内销量翻一翻，外销稍微萎缩了一点，但是内外总体持平。我们制定了3年计划、5年计划，如果没有达到就顺延，不会因为大环境的变化影响到既定的目标。

拓步户外运动用品有限公司总经理

姜金华

传统的运动眼镜品牌可能会受到大环境的一些影响，我们拓步在前几年就开发了近视定制运动眼镜的服务，一直发展得很稳定，在未来也有很大的市场空间。所以虽然这几年大环境不太稳定，但是我们拓步的发展还是比较平稳。这几年其实我们品牌也一直在转型，主要还是往精益求精的方向发展。我们相信，中国的消费者未来一定会追求品牌和质量，他们会追求一种性价比。我们拓步恰恰是在相同品质的前提下价格较低，这也是我们的优势。

最近几年，“互联网+”、智能自行车在业内外都是热门话题，智能自行车似乎发展得如火如荼，业内人士对其是褒是贬，还是不置可否，我们来听听这些见解。

捷安特中国总部品牌长

胡建中

智能自行车通过互联网技术对数据进行采集和分析，这当然是很好的功能，但是也要找到一个平衡点。因为消费者不同，要真正了解他们需要什么样的数据，才能有助于他们来享受骑乘的乐趣。自行车骑行本来就是解压的运动，如果数据过多，会不会让消费者感到过于复杂。所以，产品设计上一定要适度，要从消费者的角度出发，找到合适的平衡点。

美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理

詹馥旗

其实，智能自行车对行业的发展起到了引导的作用，将科技的人性化加入到自行车产品中，提高自行车爱好者的骑乘体验。但是现在智能自行车的“智能”主要体现在资讯方面的提供，以及骑乘过程中数据的记录。我们更倾向智能性能够让自行车爱好者记录更多的数据，更方便地使用自行车。

天津飞鸽车业发展有限公司营销中心市场部经理

王治国

如今，智能元素在各个行业中，都起到令产品更加人性化的作用。因此，飞鸽也在积极探索自行车的智能化。2015年初，我们和乐视合作制造超级自行车，就是一个智能化的尝试。其实，现在的智能自行车还是处于一个初级发展的阶段，仅仅是将自行车的一些装备，如码表、灯饰等配件与自行车整合。我认为，这些整合在未来将会更加精细化。以我们生产的智能车为例，主要是把智能终端与自行车进行有机结合，而现在的目标就是将这个智能终端缩小化，如电脑芯片越来越小一样，智能自行车也是往这个方向发展。现在的智能自行车是能看出来的，以后的智能自行车和普通自行车会越来越难以分辨，因为智能设备可以隐藏起来。

上海凤凰自行车有限公司副总裁

季小兵

我们在市场渠道的转型当中，毫无疑问地受到了互联网这一新型渠道的冲击，我们在天猫、京东、苏宁易购、当当等知名电商平台中都建立了旗舰店。我们的线上产品与线下产品采取了两种不同的开发、定位模式，线下产品满足大众化需求，线上产品则走品质提升之路。这次展会当中，我们和台湾的永祺合作推出了智能化的山地车系列。

上海永久自行车有限公司总经理

颜奕鸣

我们认为智能自行车是一个发展方向。永久自行车的目标是实现差异化、轻量化和智能化，所以智能化是永久发展的一个方向。永久也会从安全角度、人性化角度设计智能自行车，但并不是刻意去追求智能化。

广州威华自行车有限公司副总经理

詹喜荣

对于智能自行车，我个人持保留意见。所谓“智能”并不是完全智能，只是在目前的自行车的基础上加上一些APP应用，这些让人感觉更像是“噱头”。自行车的主要功能还是以健身、户外运动为主体。如果脱离了自行车这些基本的功能，智能自行车也就不是一辆自行车了。所以不能随意地下定论说，自行车已经走到了智能自行车阶段。

深圳市创新维自行车有限公司佳沃自行车（香港）有限公司市场部课长

王永

对智能自行车我们也有过关注，但我们更多是专注做好自己的产品。有新的力量进入行业，这也是好事。未来，“互联网+”和智能自行车可能会带来消费习惯和产品概念方面的变化，我们会持续跟进。

豹客（天津）贸易有限公司总经理

田志强

关于智能自行车，我们也是“边走边看”。智能自行车企业的强项是软件，对于自行车部分来说，可能是他们的弱项。将软件和硬件结合应该有不错的前景，但是软硬件的结合程度、自行车本身的质量，这些问题还有待观察。

深圳市米赛尔运动用品有限公司总经理

肖绪国

讲“互联网+”，不如讲“+互联网”，因为有了好的产品后，才能通过不同的方式来运营。我们在接触互联网，但目前我们并没有投入太多精力。今后的趋势是这样的，“+互联网”并和它一起发展。坦白说，互联网的优势是价格，但企业没有利润就无法发展，一味降低价格，或者通过“智能”等概念来忽悠消费者是行不通的。好的品质、骑行的舒适、好的售后服务才是关键。

北京宇钛航轮运动器材有限公司国内销售主管

柏军

我们的产品主要是运动自行车，智能配件更多的是收集数据，帮助骑行者有针对性地提高骑行技巧。我们也和相关公司讨论过，比如在钛合金车架中加入GPS定位模块、功率计，毕竟智能是大趋势。但自行车行业终归是传统行业，最关键的还是要把几何车架做好。

宁波巨隆机械股份有限公司总经理

郑有武

没有创新内容就无法吸引更多的消费群体，下一个市场可能是铁人三项自行车，也有可能是智能自行车。当智能自行车价格合理且实用时，才可能是智能自行车的爆发期。现在山地车销量占自行车总销量70%，回归理性后，城市车可能会达到60%，当下要解决的是停车问题、是否可以带进地铁的问题。智能产品能给骑行带来乐趣和参与感，比如与智能手环连接。在困难的时候，也是好的事情快要发生的时候，也是要出新产品的时候，智能自行车可能是这样一种新产品。

金亨通集团副总经理

沙波

去年，我们也参与了乐视智能自行车碳纤车架的设计。我个人认为智能车再智能也必须要符合政策的各项规定。很多方面，我们在技术上可以创新，但原有的规则还是需要遵守的。“智能”这条路，未来前途是光明的，道路也是曲折的。

昆山凯得爱依贸易有限公司总经理

高原玉辉

我们公司认为，朝智能方向发展是一个趋势，这是不可阻挡和忽视的。现在，我们也推出了智能码表系列产品。以往认为有了手机后，不再需要码表，但我们把码表和手机互联，做了这方面的尝试。

志庆工业股份有限公司品牌推广经理

刘兴唐

智能自行车这不光是一种潮流，也是一种必然。骑行的目的更多是休闲、娱乐、健身，这就需要智能设备的加入。我们新开发的neco 4发电系统就能和智能单车配合，经过发电花鼓充电来保证智能系统运行，只要骑行就能供电，让骑行者摆脱充电的烦恼。

深圳凯斯普瑞自行车有限公司品牌运营总监

魏玉杰

互联网对实体店的冲击比较大，但自行车行业不同的是，综合服务体验要求高，线下体验比线上体验要求更高。比如俱乐部、活动、比赛、售后等方面，都需要线下完成，互联网更多的是起到一个辅助作用。至于智能自行车，可能更多的是增加了自行车的趣味性，其实很多功能一部手机就能实现。

广州威华自行车有限公司副总经理

詹喜荣

我认为，中国真正的车友是逐步理性化的，他们也会将自行车升级，也会换车型，比如将山地车换成公路车，这是一个正常的发展过程。虽然市场有下滑，但这是理性的体现。最近两三年，威华在学习做内销，因为内销和外销还是有差异的，包括车型和规格的选用等等。经过前期的市场试探，我们2016年推出的产品是比较到位的，不管是款式还是性价比，都是符合消费者需求的。我们的产品是中高端的，但性价比相当高。

深圳市创新维自行车有限公司佳沃自行车（香港）有限公司市场部课长

王永

国内整个中高端市场有比较大的空间，我们的产品定位也是中高端。但在品牌培育方面，需要更多的时间沉淀。在品牌培育方面，佳沃所注重的是产品创新，然后就是对产品的定位、价格、涂装等方面进行精准的策划。每年有一两款产品比较成功，我们就认为可以了。

深圳市米赛尔运动用品有限公司总经理

肖绪国

我们是中高端市场的受益者，所以我们要坚持，还要做得更好。深圳很多企业的最大特点是做精品。只有做高品质的产品，消费者才会认同。低价低品质的产品可能连成本也赚不回来。

昆山凯得爱依贸易有限公司总经理

高原玉辉

“猫眼”一直以来都定位在高端产品上。我们在天猫、京东都有旗舰店，作为品牌的宣传窗口，在旗舰店我们常常获得这样的评价，“猫眼什么都好，除了贵之外”。当然，我们并不只是单纯的贵，“猫眼”的贵是体现在最好的品质和最好的设计上，是物超所值的。

宁波巨隆机械股份有限公司总经理

郑有武

大陆这几年随着外资、台资企业的进入，市场在往中高端方向发展。今后，我们在劳动力价格方面和东南亚比已经没有优势，只有转型才能升级。转型更多是企业内部管理体系、风格、定位的转变，表现在外部是产品的升级。高端消费群体包括自行车爱好者到专业使用者，我们的高端产品让专业使用者认同后，更容易得到普通消费者的跟从，所以行销模式、广告投入、产品导向都要改变。这几年，我们的研发更多的是持续性研发，研究新材料、新结构，从而深耕市场。

如今，市场细分化的趋势越来越明显，特别是女性和青少年、儿童市场受到了广泛关注。针对这些人群，品牌企业在培育市场和产品开发上做了哪些努力，我们来听听展商代表们怎么讲。

捷安特中国总部品牌长

胡建中

在产品细分上，我们一开始是做捷安特运动品牌，之后做了莫曼顿休闲品牌，3年前又推出了Liv女性品牌，我们会将每一个品牌的产品更加细分化，明确和强化各个品牌的内涵。比如童车，我们将以莫曼顿品牌为主，青少年车则以捷安特品牌为主，Liv就完全是针对女性的车款，而电动自行车方面，我们将区分出莫曼顿休闲款和捷安特运动款。

美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理

詹馥旗

美利达是山地车车型的强势品牌，同时美利达也组织了公路一级车队美利达·蓝波车队，着力打造公路自行车，所以美利达在山地车和公路车上都是全球领先的。此外，美利达也推出旅游车、休闲车、折叠车和儿童车，目的是推动大众绿色出行，让所有人都参与进来。这样不但增进家人之间的感情，而且提高了大众的健康水平。

上海凤凰自行车有限公司副总裁

季小兵

凤凰是个大众化的品牌，所以其产品结构也是丰富多元化的。凤凰自行车在传统内涵当中延伸出不断细分化的产品结构，首先延伸的就是凤凰牌儿童自行车。我们凤凰儿童自行车的市场占有率在国内已进入前三名。

天津飞鸽车业发展有限公司营销中心市场部经理

王治国

飞鸽在国内市场的广告投入和宣传等方面，跟80后、90后这部分年轻的消费群体还是有点脱节。所以，飞鸽如今开始有倾向性地进行产品研发。去年，我们主推的几款专利复古车，针对的消费者就是25岁至35岁这个年龄段的、有经济实力、有较高品位的都市年轻群体。我们今年主推的都市复古小轮径系列，则是针对大学生和那些刚刚步入社会的青年群体。

广州威华自行车有限公司副总经理

詹喜荣

威华一直以来都是照顾到所有消费人群的，我们的产品从学步车、童车、滑板车、成人车到老年车，这些车型全都有。

豹客（天津）贸易有限公司总经理

田志强

我们一直在细分产品，山地车也好，公路车也好，休闲车也好，我

在当今这个越来越讲究个性化的时代，中国自行车零部件的修补市场和DIY市场也渐渐兴起，零部件企业是怎样看待这两个市场的，各位企业代表给出了答案。

志庆工业股份有限公司品牌推广经理

刘兴唐

现在的订单变化是个性化订单越来越多，品类更多、数量越来越少。对企业来说这都是挑战，之前是以量取胜，压低成本。现在，我们有两个策略：一方面，保持OEM和出口市场的量；另一方面，为满足个性化需求，工厂会组织生产小批量、定制化精品，包括研发生产一些适配智能单车的产品。

宁波巨隆机械股份有限公司总经理

郑有武

国内修补和DIY市场应该很大，但还不太规范、不太成熟。网络销售让良莠不齐的产品快速进入市场，而假货的存在打击了消费者的信心。良性的发展需要良好的信誉和产品带来的利润。国外在这方面的情况不错，渠道包括综合车店、专卖店、网络，覆盖了不同群体的价格和使用需求，这个值得我们借鉴。

金亨通集团副总经理

沙波

这两个市场前景是好的，但是也有同质化的隐患。做零部件的生产制造一定要量大才能让企业生存下去，但在DIY市场上做定制服务往往达不到这么大的量，所以这个市场的发展还需要一个过程。从组装到修理一定要形成一个模式，才能让这两个市场真正发展起来。

荣轮机械（昆山）有限公司行销/售服经理

吴逵

在中国这个大市场里，修补市场和DIY市场其实拼的就是性价比。我认为在今后几年里，DIY市场还是能够发展下去，因为毕竟还是有人想要根据自己的需求去打造属于自己的自行车，但在数量上一定不会特别多。

天津嘉思特车业有限公司总经理

余林山

修补市场和DIY市场本身就是相辅相成的，没有明确的、很大的区分。修补市场有时候并不是客户因为产品坏了去修补，常常是客户有个性化的一些需求。我们针对这些个性化需求也推出了很多更舒适的产品，比如能够连续骑行150 km都不会感觉不适的鞍座。骑行本应是很快乐的事情，我们的产品也会最大程度地让用户体会到骑行过程中的快乐，这也是我们嘉思特现在和今后的目标。