奔驰S500eL

［ 文/摄影：王岩 ］

奔驰S500eL

［ 文/摄影：王岩 ］

这绝对是一台近乎完美的商务座驾，绿色环保的标签淡化了它的高调奢华，并以低调内敛的态度在性能和燃油经济性之间找到了一个良好的平衡点。

奔驰S500eL的外观内饰设计与普通版车型并无明显差异，不过在细节部分加入了混动车型特有的元素以彰显其独特的身份。比如翼子板上PLUG-IN HYBRID标识、混动版特有的轮毂以及蓝色制动卡钳等等，通过这些细节也能将S500eL与普通版车型准确的区分，而S级应有的气场和混动车型的那种特有的科技感，在S500eL上则体现的淋漓尽致。

虽然奔驰S500eL以混动高科技的姿态面市，但是外形依旧优雅豪华、气场十足，蓝色的细节点缀恰到好处，并且在内饰上更营造出强烈的豪华氛围。

奔驰S500eL的高端配置不言而喻，已经做到了极致。无论是关乎驾驶安全的科技装备还是充分照顾后排VIP的舒适性配置，它都是照单全收。奔驰S500eL也同样为4座设计，混动系统中的电池组被放置在后轴附近，因此行李厢的空间较普通版车型有一定的减少。从实际的乘坐体验来看，它的表现可以用无懈可击来形容，特别是后方的乘客对于车内空间有着绝对的支配权，这对于商务接待而言尤为重要。另外，它也是全系车型中唯一配备预进入气候控制系统的车型。

除了梦幻般的内饰氛围，出色的车厢隔音是奔驰S500eL的拿手好戏。在电池组电量充足并处于纯电动驱动模式时，车厢内的宁静程度自然不必多说。除了混动这一因素外，发动机介入工作或高速行驶时传入车厢内的噪声也是非常轻微，S500eL配备的全车夹层玻璃更是功不可没。AIRMATIC空气悬架是提升乘坐舒适性的一大法宝，无论面对的是何种路面，悬架的减振表现如同一个太极高手，能将一切与舒适无关的东西一一化解，让车身始终保持一种四平八稳的姿态。

正常驾驶状态下，奔驰S500eL上这套智能驾驶管理系统都将注意力放在如何省油的关键点上，通过导航信息、车载雷达以及驾驶模式反馈的数据对路况进行预判，从而获得更加高效的驾驶方式，发动机的介入时间更是非常精确。无论是在市区行驶还是高速巡航，这套强大的动力总成只需发挥不到一半的动力即可，更充裕的动力储备可以让S500eL在想要“激情一把”的时候更加从容。

奔驰S500eL配备了一套由3.0L双涡轮增压发动机+后轮电动机组成的插电式混合动力系统，其中 3.0L双涡轮增压发动机的最 大 功 率 为245kW（5 250r/min）， 峰 值 扭 矩480N·m（1 600～4 000r/min），配合输出功率为85kW后轮电机，两者的总功率高达325kW，最大扭矩升至650N·m，在动力参数上已经超越采用V8双涡轮增压的S500L车型。而传动部分它采用了一台7挡7G-TRONIC PLUS自动变速器，为电动机提供能量的磷酸铁锂蓄电池组放置在后轴，在纯电模式下的续航里程可以超过30km。

奔驰S500eL提供HYBRID、E-MODE、E-SAVE以及CHARGE四种驱动模式，日常行车默认使用HYBRID模式，在此模式下车辆优先使用电能为车辆提供动力，在畅通的城市道路行驶时，发动机在大部分时间里都处于关闭状态。当我将油门踏板踩的深一些时，发动机进入工作状态，介入的非常平顺，车辆在混动状态下的动力输出可以说是呼之欲出。

将驱动模式调整为E-MODE即纯电动模式之后，这台奔驰S500eL变身为一台纯电动车，最高时速可达到140km/h，而当电池组剩余电量低于10%时，发动机开始介入工作，此时驱动模式也自动调整为HYBRID混动模式。而在CHARGE充电模式下，发动机始终处于工作状态，除了为车辆提供动力以外还能为电池组充电。

奔驰S级全系都配有换挡拨片，如果想要激情驾驭，将驾驶模式调整为S挡即可，即使在多弯的山路上驾驶也非常易于控制，路感的回馈非常到位。而且，它的所有设计都是为了让驾驶起来更加轻松灵巧，这也非常符合这个级别车型的定位。

其实，能够消费得起这类车的人群对于售价、油耗这类因素也许并不敏感，但奔驰S500eL带来的附加值正是紧跟时代潮流的绿色环保和更加全面的科技配置。那些注重自身形象，对品质有更高要求的消费者，应该不会再对这样一款利器有任何的抱怨。