成员企业已突破600多家！沃特玛创新联盟缘何具有如此强大的竞争力？

文 | 本刊记者 康晓博

成员企业已突破600多家！沃特玛创新联盟缘何具有如此强大的竞争力？

文 | 本刊记者 康晓博

我们联盟从电池出发，现在已经有电池、电机、电控、电空调、电仪表，甚至底盘、车桥、打气泵、转向机等等600多家企业成员，全部是甄选的行业前三名。

中国新能源汽车产业已经进入了关键发展期，政策导向和技术革新两大问题成为了产业发展的要点。10月13日，“2016节能与新能源汽车产业峰会”在“2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”期间成功举行，来自工信部、财政部、环保部等部委领导、主流汽车和关键零部件企业负责人、以及行业资深专家与学者共聚一堂，深度分析节能与新能源汽车及智能汽车未来发展之路，探索新能源汽车商业化运营模式和充电基础设施建设新思路、新方法，推动中国节能与新能源汽车产业的发展。

来自中国新能源汽车产业新力量——沃特玛创新联盟在此次峰会中分享了互联网+环境下的城市公交（通勤）电动化、城市物流运输电动化及充电服务体系构建的三大创新模式，成为峰会上产业革新探讨的一大亮点。

据悉，沃特玛创新联盟是沃特玛电池联合新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构等自主成立的产业联盟，目前已聚集了600多家核心企业，从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面引领新能源汽车产业的创新发展模式。

沃特玛创新联盟旗下的运营平台——深圳市民富沃能新能源汽车有限公司总经理赵乐向工业头条详述了创新联盟的运行方式：

“我们联盟从电池出发，现在已经有电池、电机、电控、电空调、电仪表，甚至底盘、车桥、打气泵、转向机等等600多家企业成员，全部是甄选的行业前三名。实际上，汽车的技术往往体现在核心零部件上，而我们把这些核心零部件企业凝聚起来，在沃特玛集团沉淀了一个整车设计院来进行方案设计和技术优化；在整车设计完成后，交给整车厂去生产。联盟内部还有运营平台公司，会把我们设计和整车厂生产的车辆买走，投入到市场运营。在终端市场上，我们一方面为客户提供维护，另一方面也为客户打造基础设施，保障他们的安全、高效运行。此外，我们还往产业链的上游走。随着各家动力电池生产企业迅速扩张产能，目前上游的材料、矿产资源越来越紧缺、关键。我们联盟抱团出马，有着很强的实力，可以锁定核心的原材料资源。这样一来，从最初的源头，到最末端的运营，我们联盟都在做，是一个完整的生态体系。”

数量如此庞大的企业竟能团结在联盟之下，凝聚力究竟怎么产生的呢？赵乐指出：“一方面，是因为产业理想和情怀——我们都有着推广自主新能源汽车的产业梦，希望能够真正把这个产业做大做强；另一方面，通过联盟的良好运作，大家发现，这种方式是能保障共同发展、促进共同进步的。这种团结一致、共同发展去掉了很多的中间环节，大家的利润都有保障。所以不论是理想层面，还是经济层面，都有动力。”

深圳市民富沃能新能源汽车有限公司总经理赵乐

伴随着新能源汽车产业的迅猛发展，各路资本早已蜂拥而动，竞相涌入这一领域。在这种“大干快上”的热潮中，不可避免地产生了一些重复建设，导致了资源的浪费。在赵乐看来，沃特玛创新联盟很好地解决了这一问题。“我们希望能够推动中国的新能源汽车朝着可持续化发展，朝着和谐发展。我们每到一个省，就以这个省的人口红利和市场状况为基础进行布局和发展。因为我们是全产业链的，所以当地已经有的产业环节，我们通过技术支持，帮助其做强；而当地缺乏的环节，我们补上。这样一来就避免了重复投资和资源浪费。”

在全产业链协作创新的推动下，沃特玛创新联盟构建起了一个“互联网+技术下的公交、物流和充电三位一体”的应用创新模式。

在公交通勤领域，创新联盟提出的“整车租赁+汽车销售、固移并举、八年质保、主动充维”的运营模式，有效控制了纯电动公交的购置成本和能源成本，契合多地政府的推广需求，在西安、渭南、深圳、惠州、荆州、十堰等17省26市成功运营，并帮助山西临汾成为全球首个全面告别传统公交的城市。

电子商务及快递行业的高速发展，使纯电动物流车推广成为一大重点。赵乐指出，沃特玛创新联盟在市场推广中提出了“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”的物流租赁模式，利用联盟打造的七网融合平台、充电服务平台和运营监控平台，充分释放了车、司机、油电差价和优化调度四大价值。

此外，创新联盟还推出了“固移并举、主动充维、移动快取和智慧互联”的充电服务体系。“我们通过公交线路和物流线路的运营，推动充电场站建设，实现全城充电网络覆盖，并用移动补电的方式来进行网络系统延伸，这是我们充电服务体系构建的路径，服务于其他创新模式。”赵乐表示。

“实现这些创新模式离不开联盟的技术突破。”赵乐介绍道，沃特玛创新联盟目前已经突破了动力电池快充技术，有力地保障了充电服务体系；与此同时，联盟也在电池的低温性能上进行了积极探索——由沃特玛电池推出的低温电池于今年初顺利通过了北疆的严寒测试，为北方推广纯电动汽车提供了优质的解决方案。此外，创新联盟还通过与东风、一汽等国内一流车企进行深度合作，推出了公交、客车、物流、重卡、轻卡、微面及乘用车等多类车型，并在电动汽车轻量化领域和互联互通的充电安全系统上加大了研发突破力度。

而在谈及补贴政策的“退坡”时，赵乐不无感慨地向工业头条表示：“我觉得国家对于产业发展的规范是非常正确的行动，将更好地促进产业的健康发展。事实上，沃特玛作为一家民营企业、白手起家，我们从来就没有寄望于通过分享政策红利的方式来做强做大；这么多年来，我们一直有着深刻的危机感，在技术上、模式上、管理上、服务上坚持不懈地进行创新。所以我们对自己的实力、对未来的发展非常有信心。某种程度上可以说，补贴政策的‘退坡’，对于我们而言是一种利好。”