铁路出行障碍待破除

□ 《民生周刊》记者 于海军

铁路出行障碍待破除

□ 《民生周刊》记者 于海军

近两年来铁路部门实施了一些便民政策，实现了当初铁路部门的初衷，但一些“不便”问题也随之显现。

2016年接近尾声，虽然距离一年一度的 “春运”还有较长时间，但铁路部门近日发布缩短车票预售期的消息似乎让购票的紧张气氛提前来临。

在每一年的这场人口迁徙运动中，总有一些问题困扰着旅客，这些问题也是铁路部门无法回避的。如“黄牛”为何屡禁不绝？火车票为何越来越难买？那些出行障碍什么时候能得到解决？

有业内人士认为，近两年来铁路部门实施的一些政策，实现了铁路部门推行新政的初衷，但一些问题也随之显现。

打不掉的“黄牛”？

近几年，铁路部门推出升级验证码、双向验证、调整常用联系人数量等措施，试图扼杀了“黄牛”囤票、倒票、恶意抢票等现象。不过在重压之下，“黄牛”并未销声匿迹。

北京某I T人士坦言，“黄牛”使用的抢票外挂软件能够自动重复登录，代替人工操作，并可对12306网站不断刷新和监控抢票，一旦有人退票，抢票软件能立即发现，抢票成功率很高。业内人士介绍，除了公众熟知的几家大型互联网公司开发的抢票软件外，一些小公司也开发了很多抢票软件。“黄牛”之所以抢票厉害，是因为使用了档次较高的抢票软件，这类软件的售价在500元左右，而“黄牛”代购两三张票就能回本。

“黄牛”一般会要求买家发送12306账号密码、姓名、身份证号、电话，以及出发站和目的站全称，要注明几点到几点之间的车次以及席别。订票成功之后，买家直接登录自己的账号付款就行。对于买家的个人信息，“黄牛”承诺只是用来订票，不会进行二次传播或售卖。

《民生周刊》记者了解到，“黄牛”一般代购费起步价为100元每张，部分热门线路的代购费可加价到200元至300元每张。一位从事车票代购生意多年的“黄牛”坦言，因为自己有强大的软件，预售期当天很容易抢到票，过了预售期只能捡退票。对于12306购票系统的图片验证码问题也不在话下，“这在技术层面都不是事儿，我们有打码软件、高速宽带，很容易搞定。”

有业内人士表示，近两年来铁路部门实施了一些便民的政策，确实实现了当初铁路部门推行新政的初衷，不过一些问题也随之显现，成为摆在他们面前新的难题。

无法代买的车票

杜先生让同事代买北京到南京的火车票，该同事上网购票时发现，杜先生的身份证信息无法购票，系统提示“该信息涉嫌被冒用，无法购票”。杜先生立即向12306客服咨询，工作人员表示，这种情况可能是他曾经多次找人代买火车票，购票系统怀疑身份信息被“黄牛”冒用，因此个人信息被系统锁定，只能到售票窗口办理购票。

让杜先生不解的是，家人、亲戚、朋友相互之间网上代买火车票是很平常的事，为何自己的个人信息就会被锁定呢？“人、证、票一致方可进站，不能因为打击‘黄牛’等不法分子而干扰了旅客正常的出行，那不是因噎废食嘛！”杜先生说。

近两年来铁路部门实施了一些便民政策，不过一些问题也随之显现。

铁路部门工作人员表示，上述情况是为了保护旅客的个人信息，如果旅客个人信息随意被人获取，存在一定的风险。此外，铁路部门也是为了杜绝“黄牛”盗用个人信息倒票、囤票。

12306客服表示，遇到个人信息被购票网站锁定时，购票本人应与代买人一起带着身份证去车站窗口核验身份，核验通过后，代买人可以继续为其代买火车票。此外，购票本人开通网购车票账户，由本人去车站核验，核验通过后可以用自己的账户买票。12306客服提醒，旅客不要让太多人帮忙代买火车票，也不要轻易帮人购票，否则在自己真正需要购票时，也许会因为无法添加联系人而无法购票。

对于12306工作人员给出的解释，业内人士并不认同。“铁路部门可以提升网上身份核验的安全性和准确性，用技术手段加强对不法分子的监管，在此过程中不能因为系统的漏洞而降低用户体验。”一位业内人士表示。

“迷惑”乘客的站名

据《中国社会报》报道，2004年，吉林省白山市的几处变电所机组出现故障，需紧急从浙江杭州的继电器厂调运设备，杭州方面接到信息后立刻选择“中铁快运”发出邮包，可是按原计划的收货日期过去了一周，变电所仍然没有收到设备。联系后得知，厂家按日期发出的货物已被运到广西来宾市，原来来宾市火车站名叫白山站，而白山市火车站名却叫浑江站。最终，设备因未能及时更换造成了不可挽回的损失。

2012年5月，张志安从广州前往东莞调研，在广州东站买了到东莞站的动车票，到站后却发现周围环境偏僻，直到他坐上出租车时才得知，他下车的地方是常平镇而非东莞市区，常平镇距东莞市区约40公里。调研结束后张志安将此事发到微博，旋即引起网友吐槽。2013年6月，广铁集团将位于常平的东莞站更名为常平站。

《民生周刊》记者梳理发现，高铁站名与实际落户地点不一致的现象屡见不鲜。如孝感北站位于湖北省孝感市大悟县高店乡，距离孝感市区100公里；盘锦北站位于辽宁省盘锦市盘山县甜水乡孙家村，距离盘锦市区41公里； 惠州南站位于广东省惠州市惠阳区淡水新桥，距离惠州市区48公里；铜仁南站位于贵州省铜仁市玉屏县大龙镇，距离铜仁市区超过50公里……

车站站点设置的目的之一是方便出行，但上述高铁站如此命名却失去了最基本的辨识作用。TB10621-2009《高速铁路设计规范（试行）》中规定：车站名称应与车站所在地地名一致，且在全国范围内不应有相同的车站名称。车站位于城市城区或近郊区的，应使用该城市的名称命名。当车站位于县、乡（镇）或村所在地时，应以当地县、乡（镇）或村庄的名称命名。城市内非主要或位于城市远郊区的车站，不应使用城市名称或城市名称加地理方位词的方式命名。不过，记者注意到，在最新版本的TB10621-2014《高速铁路设计规范》关于站场命名的部分已被删除。

业内人士表示，目前车站以较大的行政区域命名是从长远利益考虑，后续随着高铁站的完善，城市经济中心可能向高铁站靠近。不过在记者采访中，一些乘客还是会倒苦水，有些高铁站基础设施并不完善，以至于下车后不知所措。