反思：托运人需谨慎选择承运人

目前，韩进海运的货主已经在千方百计寻找新的班轮服务供应商来替代韩进海运，他们已经不会再信任韩进海运并将自己的集装箱交由韩进海运来承运。所以，即使在技术上仍然还没有破产，韩进海运想继续开展业务已经显得不太可能。

在韩进海运破产事件带来的混乱中，韩进海运运营的97艘船舶状态各异。9月12日，韩进海运公布97艘船舶的动态，其中仅有1艘船舶在码头卸货。其余的船舶，58艘在公海等待；19艘减速驶往目的地；11艘被限制移动；5艘被扣押；2艘被船东撤回；1艘已经还船。而韩进海运船舶上的滞留货物价值预计超过140亿美元，对托运人整个物流链的稳定造成巨大冲击，并可能产生托运货物的全损，如交付时限错过市场、货损可能状态、额外产生的大量物流费用等。

由于担心韩进海运无法支付其拖欠的各种费用，一些港口要求货主缴纳押金才能提箱。这种临时举措显然增加了货主的负担，引起货主的强烈反对。随着欧美国家最大购物季感恩节和圣诞节的临近，电视、汽车、玩具和服装鞋帽等需要提前运抵消费地的商品可能受到影响。对于选择韩进海运作为承运人的零售商而言，韩进海运的破产将可能导致：一方面成本大量增加，一方面也需要应对货物短缺危机。

据彭博社报道，全球第二大电视生产商LG正为韩进海运破产而被滞留的货物寻找新的承运人。韩进海运承运了LG出口美国15%～20%的货运量。三星则表示，将考虑包租16架货机以履行出货合同（这些货物主要运往美国）。正如美国服装鞋类协会高级副总裁Nate Herman所说，韩进海运破产“现在暂时还没有影响到我们的货架”，但是，“如果情况未能得到解决，那么很快我们的商场就会断货。我们依然在设法弄清楚如何把货物从船上卸下来并运走。”

所以，托运人在选择合作承运人时，尽管成本低廉也是现实考量因素，但确实需要对承运人的财务和经营状况进行甄别。仅仅因为小部分的运费差价，而可能造成的巨大货物损失，甚至可能的违约风险都是托运人需要考虑的问题。而即使没有委托韩进海运承运货物的托运人，短期内也会因为市场运力减少所引起的运费上涨而受到冲击。如自9月1日起，从上海至洛杉矶和鹿特丹的运价分别上涨42%和39%（见图6）。