1号人物东风A9

■ 文：李文斌 图：孙成龙

1号人物东风A9

■ 文：李文斌 图：孙成龙

或许东风汽车给你留下印象最深刻的应该就是各种奋战在祖国各地运输第一线的大货车们，但事实上，东风造乘用车也颇有心得。不信吗？看看这辆A9合不合你心意。

果然还是中国人最了解中国人的口味，因为中国人大多都追求“大和多”的事物，比如房子大、财富多、大场景等等，因此也希望汽车能又大配置又高。而作为自主品牌东风汽车自然深谙此道，直接将A9定位为中大型车，超过5 m的车身长度以及2 900 mm的轴距都让A9有着足够的资本去叫板同级别的竞争对手。

扁长的车头再配上同样修长的镀铬进气格栅整体性非常强，看上去足够沉稳大气。LED大灯的确是点睛之笔，并且如此厚道的配置也展现出东风A9的诚意。车身侧面并没有多余的线条，流畅并且简洁。18英寸双色轮毂看上去颇为抢眼，而所装配的245/45 R18米其林轮胎也是极为厚道的。车尾的设计并没有什么太多的亮点，同样都是镀铬装饰条+扁扁的LED尾灯，无论是亮度还是美观度上都要比传统的卤素灯泡更具优势。你看，中庸大气的设计和大面积镀铬装饰是不是很好地满足了国人的审美喜好？

很明显，A9的内饰大量借鉴了标致408和508的设计元素，无论是中控台样式还是方向盘、仪表盘都和标致车型如出一辙。尽管这样做缺乏了一些创意，但好处就是可以有效降低研发成本，并且使用成熟的设计还可以避免不少设计失误，人机工程也更为合理。大量的木纹装饰板让内饰看上去更具有行政商务轿车的氛围，特别是中间那块精致的石英表，更是提升豪华感的好方法。中控台的布局很简洁，物理按键与触摸键相结合，使用起来十分顺手。

既然主攻行政级轿车市场，那么舒适性自然马虎不得，这一点A9做得极为出色。座椅宽大厚实，柔软的填充物与细腻的真皮坐上去很有沙发的感觉，我们的摄影师甚至在车里打起了盹儿。尽管2 900 mm的轴距并不是那么耀眼，但这样的车内空间已经足够你优哉游哉地翘起二郎腿了。而旗舰款车型，它的后排座椅更是强大。从座椅靠背角度调、座椅通风/加热、航空座椅头枕，再到座椅按摩、后排遮阳帘以及标准电源插头……这些配置对于商务出行来说简直太实用了。

大面积的深色木纹装饰板虽然有些沉闷，但却很好的营造出严肃的商务氛围

由于东风A9是出自PSA 3号平台，也就是下一代雪铁龙C6的平台，因此我们完全不用担心它会给我们带来什么不适。源自标致的1.8 L涡轮增压发动机我们已经非常熟悉，150 kW的最大功率，而280 N·m的最大扭矩则会在1 400 r/min时便会爆发，并且可以一直维持到4 000 r/min，再配上6挡手自一体变速器，这套动力总成用来应付A9并不算吃力，但你也休想在它身上得到半点儿激情。

令人感到惊讶的是，东风A9在底盘调校上颇有建树，这点PSA平台当记首功。无论是弹簧的软硬程度还是避震器的阻尼设定都非常适中，悬架对于路面颠簸的过滤也很利索。尽管悬架的设定偏向舒适性，但却并没有发生像开船那样忽忽悠悠的感觉，反倒是韧性十足，侧向支撑性很到位。

就目前来看，东风A9在舒适性和底盘调校上都给人留下了很深刻的印象，我认为这也将是它最突出的优势。沉稳大气的外观和营造十分到位商务氛围也完全符合A9的气质，那么最后就剩下东风品牌的影响力了。虽然东风在商用车领域中顺风顺水，但乘用车方面却依然是个短板，A9要想真正在中大型车中站稳脚跟，还有很长的路要走。