相见不如怀念广汽菲克Jeep自由侠

［ 文：苑龙 摄影：丛军 ］

相见不如怀念广汽菲克Jeep自由侠

［ 文：苑龙 摄影：丛军 ］

犹记得前不久参加试驾会时对自由侠的最初体验，时间不长，它却足以撩动心弦。或许你无法忽视的是它那副迷人的面孔，各处细节所呈现的情怀，终究是难掩对它的喜爱之情。

很难讲，现在的我对于自由侠是一种怎样的态度。在经过两次的试驾过后，关于它的更多细节呈现在我面前。我依然不否认我对它的喜爱之情，可如果就现阶段来说，一台自由侠摆在我面前，你问我买还是不买？我的回答很可能是后者。有时候人就是这样，一方面是来自感性的喜爱，另一方面是来自理性的抑制。我了解它的不完美，选择不去拥有，害怕它因此变了模样，便是更愿意把它放在心底，喜爱如初，就像相见不如怀念。

对于外观的描述我想大可不必过多浪费笔墨了。在这个看脸的时代，自由侠自亮相起就已经用它那副不羁的面孔征服了大多数人，7孔格栅和那两个圆灯依旧是Jeep经典的味道，搭配起方盒子般的车身造型，俨然是一副小硬汉的形象。再往下说，那些遍布车身的细节元素，太值得品味，无论是品牌的经典元素还是特立独行的新创意，都能为车主带来美妙的感官体验。75年来专注越野车的传承，让Jeep这四个字母在每个爱车的男人心中都占据了一个特殊的位置。有时，它是硬汉和越野的代名词，有时，它也是情怀的缔造者。

01. 仪表盘上飞溅的泥浆个性十足

02. 中控上方出风口采用了滑雪镜造型设计

03. 随处可见的7孔格栅LOGO

04. 橘色饰板为车内增添了一丝活力

05. 细节工艺水准尚可

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关于内饰与细节品质

若论品质工艺，Jeep一定算不上多么精彩，爱它的人乐于将这种姿态诠释为硬汉该有的粗犷。平心而论，自由侠的内饰属于主流水准，算不上细腻但也不至于廉价，装配工艺方面也并没有因为国产而下降。 从方向盘到中控台，再到车门和座椅，至少在我看来品质上还是能够接受的。要说玩转细节情怀，眼前这台自由侠当真精彩。随处可见的七孔格栅标识、前风挡上隐藏在角落的威利斯剪影、中控台上SINCE1941的字样等等，这所有的看似不经意实际上都是精心的设计，这样值得玩味的细节实在惹人喜爱。

关于喜忧参半的驾驶感受

国产版本自由侠由广汽菲克出品，目前上市的车型提供了两种动力组合，分别为2.0L+9AT版本与1.4T+7DDCT版本，不过我这两次试驾的车型均为1.4T版本。相比第一次试驾会时候的感受，这次的本地借车试驾让我有了更充分的时间去体验它的驾驶状态。

还是先从发动机说起吧，自由侠身上的这台1.4T发动机就是此前菲亚特菲翔身上那款，最大功率为110kW，升功率达到了79kW，峰值扭矩为230N·m，从纸面数据来看在同级车中数一数二。实际的驾驶感受可以这样描述，动力够用但算不上充沛，或者说是缺少些激情，当然对于一台SUV车型来说这无可厚非。油门踏板的脚感不错，几乎没有虚位，但踩下去动力响应相对较为迟缓。而在行驶途中，想要获得更强劲的动力时则会感受到比较明显的涡轮迟滞现象，随之而来的动力输出还算强劲，应付城市道路的超车并线足够了。

再来说说变速器，1.4T版本车型所配备的7速双离合变速器大家应该不陌生了，不太平顺的问题依旧会存在，而这也是目前这个版本车型身上最让人纠结的地方。低速时车内能够明显的感受到它的换挡动作，1挡与2挡间的衔接时机总是拿捏的不太到位，体现在实际感受中在起步阶段便会表现的很明显，给油和收油的交替总是会迎来顿挫感，变速器的逻辑不够聪明，频繁的1/2/3挡进行切换总是感觉相当生涩。虽然变速器这样的问题在3挡之后就会有所改观，但毕竟在城市用车要时常应对拥堵的路况，你还是无法忽略低速状态下很容易察觉的换挡动作，而这点上也直接影响到了它的驾驶品质。

尽管变速器的表现并不尽如人意，但自由侠的底盘调校还是很见功底的。它配备了一套名为TONI FSD的主动减振悬架，能够感知路面变化和驾驶状态带来的振动而自动实现调节。它的悬架整体感受非常紧致，在应对颠簸的时候的动作相当利索，弹簧的反馈很迅速，同时也没有一味的抹杀路感。而在一些碎石路面它所呈现的是那种很坚韧的表现，车内丝毫不会感觉松散。总体来看，自由侠的底盘表现还是很能让人满意的。

另外，关于车内的噪声问题也是喜忧参半。好的地方是，自由侠对于发动机噪声的抑制还是做得非常出色的，在城市道路行驶过程中感受不错；不太理想的地方是，风噪控制还需进一步提升，当然这也和它的车身造型多少有一定的关系。

这次的深度体验让我对自由侠有了更透彻的了解，但说实话感受并不太理想。双离合变速器的表现实在难称满意，驾驶品质也由此被拉低了分数。怎么说呢，我始终还是觉得自由侠是一台很吸引人的车，虽然它的动力没那么精彩、操控也没那么精准，可这样一台不缺情怀的车摆在那里，总是会莫名的吸引你上前，带给你一种去开着它四处走走的冲动。这是一种独特的魔力，但在这魔力背后，真心希望它能够有所改善，不要给开过之后的潜在用户们带来纠结的体验。

从上市至今，虽然目前在路上能见到的自由侠依然不多，但不可否认还是有很多潜在用户在持续关注着它的表现。至少我身边的朋友就有不少对自由侠依然抱着乐观的态度，其实关于产品本身，哪怕只是那足够酷的长相其实都可以让它成为不二之选。但我真心不希望自由侠成为那个“相见不如怀念”，也因此，我现在更加期待能够体验到那个2.0L+9AT版本车型，在它身上，双离合不再成为纠结的对象，或许这样会带来更好的驾驶品质。归根结底，这样一台拥有十足诱惑力的家伙，我们更愿意看到的是它能做到表里如一，毕竟在颜值以外，无论是工艺水准还是驾乘体验，出色的品质感也是这个时代不可或缺的重要因素。