不一样的豪华全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 摄影：丛军］

不一样的豪华全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 摄影：丛军］

提到林肯，很多人想到的都是老Continental ，Towncar这样的狠角色，或者是领航员这样的经典美式车型。而如今林肯已经顺应市场的需求推出了更多的亲民豪华车，MKZ便是其中的中坚力量。

符合大众审美

站在这台售价38.88万元的改款MKZ面前，最先注意到的便是前脸的变化，原来的分体式格栅变成了一体式的大格栅，全LED光源的大灯也不再与格栅连在一体，而是自立门户，分列两旁。整体造型不仅更加大气，也显得更加的具有一种豪华车的霸气感。车身侧面基本没有什么变化，侧面最吸引人的便是19英寸的大轮圈，表面采用了抛光处理的金属色和黑色的搭配，视觉效果很霸气。而尾部的贯通式尾灯算是一个亮点，不想说什么源自航母的灵感的套话，车主关心的就是这个灯够不够美观，我可以告诉你，很美观！尾灯的变化主要是里面的灯罩变成了和美规车型一样的红色，比起改款前的透明灯罩视觉效果更加的舒服，也能让人更加迅速的辨认出这是一台全新改款MKZ。因为是改款所以实际上外观除了前脸外均是小调整。

上面的一段文字，可以算是一篇标准的评测文，完全可以交稿了事，但是作为一家用心评车的媒体的编辑，我还是要讲讲细节。首先，前格栅的开孔形状并不是随随便便而为之，而是使用了抽象的林肯车标形状。其次，全LED大灯的每一个发光单元，也很“恰好”地被做成了方形。最后，你会很像在夜间走向你的林肯的，日行灯会以一种非常优雅的方式点亮迎接你，而车门附近也会亮起一盏照明灯，一盏在地上投射出“林肯牌光地毯”的照明灯。这样的美式豪华是不是非常的贴心呢？

豪华的内饰

拉车门进入车内，落座第一件事就是着车，挡把边上，没有启动按键，方向盘后面，没有启动按键。大喊一声：引擎启动，神奇的事情发生了，车没有启动。这时我看到了排列在中控屏幕左边的一排按钮，最上方是启动按钮，下面依次排列着P、R、N、D、S等按钮，这也算是林肯MKZ的一大特色。有很多的人说这样的设计反人类，这样的设计很鸡肋，这样的设计一点都不方便，这些人一定是没有开过MKZ的，作为一款自动挡的豪华车，你需要做的就是放进D挡，然后换挡的操作就交给TCU（变速器控制单元）去完成了，所以按键选挡真的很便于使用。这样的设计带来的另外一个好处就是中控台下方储物空间的增多，没有了挡杆的羁绊，中控台下方的空间被分成了三层，钱包手机等杂物可以分层放置，存些零钱用来交停车费等等也是非常顺手的。

我们拿到的这台MKZ内饰是全㬔岩黑辅以银色饰条和深核桃木饰板的配色，还是非常的符合我对内饰配色的审美的，木纹装饰面积恰到好处而且颜色不恶俗，想要与同价位的奔驰C，奥迪A4L等对手竞争还是很有底气的，毕竟选择这个级别豪华车的大部分消费者比较年轻，过多的木材还是不太适合MKZ的车型定位。而所有真皮包裹的部分采用了经过160多项工序打造的奥地利Wollsdorf真皮，触感非常的不错。

动力与操控必须不能含糊

与竞争对手一样，MKZ采用了主流的2.0L涡轮增压缸内发动机，尊耀版作为顶配车型独享了186kW的高功率机型，与这台发动机匹配的是一台6挡手/自一体变速器，嗯，不是8AT，没有双离合，就是一台简简单单的6AT。在如今各家都争做技术先锋的大背景下，发动机搞完了就搞变速器，在这上面还是想要批评一下林肯的，毕竟如今多挡位变速器的技术发展已经足够成熟了，毕竟这样确实能更有竞争力。

虽说变速器听起来不那么的高级，但是AT的好处就是不会出现双离合变速器长时间使用后的明显顿挫和一些恼人的金属撞击声。开起来还是很令人舒心的，不论是起步还是中段加速表现都是能让人满意的。所以，还是暂时忘了挡位数少的事情吧，够用的靠谱的就可以算作是好的了。

既然是豪华品牌的入门级车，底盘的设定就不能是一味地软，要达到一种“有韧性”的状态，所以CCD可调阻尼悬架的出现也就并不令人感到意外了。所以整体说来，过减速带不会感觉特别颠，如果你要一不小心，把车开的快了一点点，变个线之类的也不会让你惊出一身冷汗。当然，电子助力的方向盘还是以舒适取向为先，力道很轻柔，开起来不费劲。对于这样一款车，我并不期望它的路感多么清晰，劈弯有多么刺激，只要能够让我很从容的应对每一个弯道就够了。

豪华感还是要靠配置来营造

说了这么多看的见的豪华，再来说说摸得着的豪华体验。带Active Motion按摩功能的加热通风座椅，1.4平米的一体式全景天窗，带有ANC主动降噪功能的哈曼集团旗下Revel®音响系统，SYNC® 3娱乐系统和林肯车主应用（MyLincoln Mobile App）等等，有了这些配置的辅佐才能称得上是豪华。其中，全景天窗的开启方式堪称梦幻，整片玻璃抬起然后沿着位于后挡风两侧的滑轨向后滑动，这样的设计让天窗的开启面积增大了不少，在车内的视觉效果非常出色。

而在上述这些配置中，可以看到大部分是针对前排驾驶员和乘客的，后排乘客仅有座椅加热功能，后排空调的控制都是非常的简单。而两个USB插口和一个220V电源也还算是贴心。但是最让人看不懂的应该还是后排老板键的出现，且不说这后排的空间着实是不大，后排的配置也只能说会让老板感觉有点寒酸。但是林肯对于后排乘客的安全考虑还是很周到的，气囊式安全带为后排乘客提供了更多的保护，在这里也想提醒大家，不管坐在车上的什么位置，系好安全带还是非常重要的。

开上高速路，ACC自适应巡航在这个级别的车型上已经算是标配，主动制动功能可以在遇有拥堵时减速直至刹停，具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统使用雷达和全景摄像头扫描前方路面，并在侦测到车辆和行人撞击风险时发出警告。如果驾驶员仍旧没有做出反应，该系统就会自动刹车，让车辆停止，最大程度的减少事故发生的概率，降低损失。这样的主动安全配置还是比较令人感到贴心的。

一言以蔽之，林肯MKZ是一款用来开的豪华车，前排乘客能够体会到更多美式豪华的设计，而且原汁原味的轴距也彰显了美国人能开车就不坐车的特点。而各种特立独行的小细节让MKZ具有着一种独特的精致感，再加上优秀的做工，我觉得MKZ是德系入门豪华车的有力竞争对手，何不试试这来自美国的林肯之道呢？