生鲜电子商务配送现状的研究与建议

张旭，胡坚堃

生鲜电子商务配送现状的研究与建议

张旭，胡坚堃

物流配送是生鲜电子商务的重要问题，也是难点，有别于其他产品，生鲜产品易腐，运输过程中需要制冷保鲜，运输成本尤其是末端配送成本远高于其他产品的常温配送，如果没有一个高效、合理而又畅通的，能与网上营销相配套的物流系统，那么电子商务所具有的优势就难以发挥，企业能否结合现代管理方式和现代信息技术，对电子商务物流发展影响甚大，文章通过对现今生鲜电子商务企业配送现状的分析，总结经验，提出若干建议。

生鲜电子商务；配送模式；发展建议

一、引言

近年来，网购逐渐成为重要的购物方式，商品由数码家电、服装等扩展到了生鲜产品，生鲜电子商务发展前景广阔，市场份额不断增加，是许多电子商务企业竞相争夺的重要利润源，区别于一般商品，生鲜产品在常温下容易腐烂变质，影响新鲜度甚至消费者的健康，对物流有较高的要求，生鲜电商的快速崛起带动冷链物流需求快速增长，生鲜电商用高客户粘性、高毛利一直吸引着各大电商前来竞争。顺丰优选、京东生鲜、中粮我买网、沱沱工社、京东、亚马逊等纷纷上线生鲜品类，并获得大量资本支持，多数生鲜电商品牌的融资额度达到千万级别。根据第九届中国冷链产业年会数据，生鲜电商2014年交易规模达260亿元，较2013年增长100%，2015年生鲜电商市场规模预计达到520亿元，2016 年911亿元，增速分别为100%和75%，随着电商的推进，进口水果、高档水果也逐渐被消费者接纳，而“得冷链者得天下”已成为生鲜电商行业共识，但现阶段企业受制于冷链配送的高成本，末端冷链配送业务缺乏，生鲜产品在末端多采用常温配送，易导致产品品质下降，甚至失去价值，而随着城市化进程，城市交通运输条件更加复杂，生鲜电子商务需要合理有效的配送网络来支撑，为降低生鲜产品配送成本，企业进行了各种尝试，如许鲜、鲜达网、一米鲜等采用“自提点+上门配送”结合的模式，减少物流成本的同时也缩短了配送时间，对上班族而言也很方便。

针对生鲜电子商务物流配送困境，目前国内外学者主要从生鲜电子商务的发展趋势、配送模式、商业模式等方面研究生鲜产品的末端配送问题，文献认为生鲜社区O2O模式可能是未来生鲜配送的突破点，李芳、钱省三等提出通过门店网络结合物流配送的优势，建立便利店结合社区网络的宅配体系，魏国辰提出降低生鲜物流成本，可采取“第三方物流+消费者自提/第三方配送”模式。

二、生鲜电子商务与现代物流的关系

（一）物流是生鲜电子商务过程中的重要一环

在电子商务环境下，商流、资金流与信息流均可以通过网络通信设备实现，而物流是物质实体的流动过程，主要包括货物的运输、仓储、配送、装卸搬运、信息管理等。电子商务环境下，供销双方在网上确定订单，而后供货方通过物流活动完成商品交付，物流是衔接供销双方的最后一环，也是最为重要的一环。

（二）现代物流支撑电子商务过程的最终实现

电子商务活动的实现需要仰赖物流活动才能得以完成，没有一个高效、合理、畅通的现代物流体系，电子商务无法发挥其所具有的优势，网上购物只是电子商务交易环节的第一步，只有通过物流的运输、仓储、配送完成货物实体交付之后，这一过程才算结束，所以，缺乏物流支持的电子商务毫无意义，也没有实现的可能性。

（三）电子商务环境下的物流以服务为第一宗旨，是“以顾客需求为中心”的根本保证

生鲜电子商务的发展为消费者提供了更多的选择，他们可以足不出户，只要在网上搜集到足够的商品信息，便能买到所需的商品。但是，网络环境不同于现实环境，双方通过电子商务完成交易时，便产生了一个货物交付的问题，这时，物流是否高效，能否保证货物安全，是影响顾客评价的一个重要因素，如果因为物流效率低下，迟迟不能交货，或者运输过程中破损，顾客势必产生不满，反之，若能通过高效、便利的现代物流快速、安全的把货物交付到客户手中，完成电子商务活动的同时，也能让顾客看到电子商务的优点，真正实现“以顾客为中心”，从而推动电子商务的发展。

（四）电子商务中物流的作用

生鲜电子商务的一般流程可以归纳为以下若干步骤:

图1　电子商务的一般流程

如图1所示，电子商务过程得以实现的重要环节和基本保证是“货物的配送、产品的接收”。

三、电子商务环境下果蔬产品配送现状分析

（一）电子商务环境下生鲜产品配送网络结构

根据农产品电子商务的业务流程分析，农产品的配送流程—般是先从生产基地或产地批发市场获得农产品，然后运送至城市配送中心，在配送中心进行—定的加工处理后，再按照订单进行物流配送，因此物流配送网络结构如图2所示。

图2　电子商务环境下果蔬农产品配送网络结构

图2中，电子商务环境下农产品配送的流通环节比传统模式下精简很多，主要包括3个配送网络主体：农产品生产基地、配送中心、消费者，配送效率得到很大提高，节约了物流成本，因为流通环节较少，可以及时完成配送，通过冷链也可以更好地保持农产品的质量，提供更好的服务水平。

（二）电子商务环境下果蔬产品配送的优点

相比较传统的生鲜果蔬农产品物流配送，电子商务的生鲜农产品物流配送具有以下几点优势：

1.流通环节少

传统生鲜农产品流通一般要经过中间几级批发市场，到达销地批发市场，最后经由农贸市场或超市等供消费者购买，而电子商务环境下的物流配送由农产品供应商到配送中心最后送到消费者手中，流通环节少，降低了物流过程中的损耗和配送成本。

2.库存水平低

电子商务环境下，信息传递更及时、准确，农产品电子商务企业可以通过对后台消费者购买数据进行分析，更精确的预测消费者需求，降低信息传递过程中的牛鞭效应；另一方面，较少的流通环节可以加快库存周转率，更快的响应消费者需求，库存可以保持在—个合理的低水平，降低仓储损耗和费用。

3.信息流更通畅

借助于网上平台，果蔬农产品产、供、销之间直接沟通成为可能，企业可以通过大数据分析更精准的把握消费者需求，从而指导农产品供应基地调整种植品种和种类，消费者也可以通过网上平台更详细的了解农产品的种类。

4.提高食品安全水平

得益于互联网技术的发展，电子商务冷链配送在提高果蔬农产品质量的同时，可以更好的做到质量控制、全程回溯，比如采用电子标签技术等，消费者可以在网上看到自己购买的果蔬农产品来自哪里，经过哪些环节，在食品安全问题频发的当下，可以赢得消费者信赖。

（三）电子商务下生鲜农产品冷链物流存在的问题

虽然生鲜果蔬农产品电子商务物流配送相比传统流通方式有了很大的改善，但依然存在很多问题，主要包括以下几点：

1.需求点分散，冷链配送范围有限

现阶段我国果蔬农产品电子商务需求仍在发展阶段，较其他电子商务产品而言需求较少且不集中，各地区冷链服务发展水平不均衡，冷链服务主要集中在华东地区，此外，出于冷链运营成本的考虑，冷链物流配送服务多集中在就近的产地及消费地，服务半径有限，偏远地区冷链物流服务不足。

2.冷链物流服务水平不足

主要体现在多数冷链物流企业规模小，管理差、集中度低，小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱，存在“多、小、散、乱”的现象。以冷藏车的拥有数量为例，大部分冷链物流企业的冷藏车拥有量在几十台左右，而规模以上的企业则是几百台，最高的已达到近800台。目前我国冷链市场规模已达到11200万吨左右，但是，第三方冷链物流行业特点依然是以“小众”为主。从中物联发布的“冷链物流企业百强排名”来看，在规模方面，冷链百强企业总收入为109.02亿元，只占全国冷链总收入的约10%左右，因此，我国冷链物流发展不平衡的现象仍然很明显，冷链物流市场化水平和集中度仍较低。

3.容易出现冷链“断链”

因为冷链服务提供能力的不足，生鲜产品在流通过程中频繁出现的“断链”现象容易造成严重的食品安全隐患，特别是在“最后一公里”阶段，缺乏专业的冷链物流服务公司，目前国内的第三方冷链物流企业主要从事冷链的仓储和运输环节，没有形成完整、系统的冷链；我国冷链物流标准缺乏，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及。对于生鲜电子商务企业来说，如何保障食品在运输过程中始终处于低温状态是整个的重点，更是难点。

4.配送成本高

电子商务环境下需求点相对分散且分布范围广，据中国电子商务研究中心（100EC.CN）《生鲜电商行业发展研究报告》显示，生鲜农产品从供应商到最终消费者主要分为干线运输、仓储和宅配三个环节，在以上三部分完全外包的情况下，冷链干线运输与仓储成本是常温下的4到5倍，宅配成本达到1.3到1.5倍，生鲜农产品冷链物流的配送成本高主要因为冷链物流设施的投入成本较高，如冷库、冷藏车和智能保温箱等设施的建设费用和设备维护维修费用等。在无法实现集中配送的情况下，最后一公里配送成本过高，且果蔬电子商务平均客单价较低，对企业收益影响较大，如果使用常温宅配，虽然可以降低配送成本，但是无法保证产品品质，特别是在高温天气下，极易造成产品品质下降，影响消费者体验。

5.消费者取货时间容易和企业配送时间冲突

生鲜农产品电子商务的消费群体多为城市白领，空闲时间较少，产品配送的时间一般是消费者的上班时间，如果产品配送时消费者不在指定地址，配送员会浪费时间去等待，影响配送效率，如果无法按时取货，企业只能进行二次配送，产品变质的风险更大，时间上的冲突给企业和消费者都造成不便。

6.“最后一公里”产品质量难以保障

“最后一公里”产品质量难以保障主要有三个主要原因，一是受限于冷链服务能力或配送成本，无法实现真正意义上的全程冷链；二是消费者取货时间和企业配送时间冲突，配送过程中需要等待，或二次配送，配送过程中缺少农产品保鲜措施；三是一般在配送终点处没有专门的冷藏设备，无法提供持续的冷链物流保障，无法及时配送极易造成果蔬产品变质。

四、对于生鲜电子商务配送发展的若干建议

近年来生鲜电子商务和冷链市场发展迅速，国家出台大量相关政策予以鼓励支持，外部发展环境良好，生鲜电子商务企业的竞争力很大程度上体现在冷链物流配送的服务水平上，因此，企业应该抓住机遇，创新发展，充分重视冷链物流的发展。

（一）抓住机遇，积极构建高效、便捷的电子化、信息化冷链物流系统

近年来，国家对冷链物流产业给予高度关注，并相继出台政策予以扶持，企业以及冷链物流服务商应抓住政策机遇，积极投资现代冷链物流技术，通过建立方便高效的信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，从而吸引更多的客户，积极构建高效、便捷的电子化、信息化物流系统，通过电子化、信息化的物流系统提高企业的物流竞争力和盈利水平，以此提高企业的竞争力。

（二）综合各方经验，结合企业自身特点，积极创新

由于我国生鲜电子商务冷链配送发展较晚，缺乏相关经验，在这一方面，可以学习国外的先进经验，借鉴国外相关理论与研究成果，并结合企业自身发展经验，建立符合自身情况的电子物流体系，如根据企业规模大小，业务的核心程度决定自建冷链物流或者外包给第三方，实现跨越式的发展。

（三）加强电子商务冷链物流人才的培养

冷链物流体系是一个复杂的系统工程，管理、组织要求高，操作复杂，要促进冷链物流的发展，除了必要的硬件设施的投入外，企业也需要相应的管理人才，既要具备一定的技术基础，也要具备管理知识，企业可通过招聘选拔符合要求的人才，或者通过职业培训使员工具备相应的知识素养。

（四）布局线下自提点解决“最后一公里”配送难题

“最后一公里”是实现生鲜配送的最后一步，也是最容易出现“断链”的环节，因此，越来越多的生鲜电子商务采取布局线下自提点的方式解决“最后一公里”难题，如京东、亚马逊等大型电商平台已经开始往线下布局，建立自提点，从配送终端的成本考虑，自提的成本最低，如食行生鲜已在苏州、上海、北京、无锡四个城市建立了1000多个站点。

设置自提点不仅对企业降低成本有益，也能满足消费者的要求，一方面，设置自提点可以使企业受益，对于企业而言，自提点的服务范围可以辐射周边小区，把服务范围内的配送需求集中起来，可以实现集中大批量的配送，降低零散配送的运输成本；同时，自提点都有固定的位置，且一段时间内不会发生改变，企业可以根据自提点的布局合理规划线路，避免无效运输；设置自提点后，消费者可以根据自己的时间灵活取货，企业不必耗费时间等待消费者提货，可以避免时间上的冲突；另外，“最后一公里”是最容易出现冷链“断链”的情况，冷链上门配送成本太高，自提点可以通过提供冷藏功能实现真正意义上的全程冷链，保障产品品质，有助于提升企业的服务水平，另一方面，对于消费者，首先，取货时间灵活，不必在配送时间里等待送货，更符合上班族的需求；另外，自提点可以提供冷藏服务，有效保障农产品的品质，消费者可以得到品质更好的产品；一些社区自提点还可以提供线下体验服务，帮助消费者更好的了解农产品。

五、结语

生鲜电子商务作为一种全新的商业模式，开启了一种全新的交易方式，与传统的商业模式相比较无疑是一场革命性的变革，是解决农产品销售困境的突破方向，虽然生鲜电子商务物流发展迅速，但依然存在着很多问题，比如，行业整体规模不大，生鲜电子商务冷链配送服务水平有待提高，专业化水平较低，冷链服务集中度低，社会化程度还待提高，运输搬运环节占用时间过长，配送成本较高等，就企业个体而言，对于自身的冷链配送服务体系建设尚在摸索，但同时也意味着冷链配送发展上升空间很大，部分生鲜电子商务企业已经具备了相应的条件，只要企业敢于创新，积极探索，整合电子商务与物流，就能与时俱进，提高自已的竞争力。

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张旭，男，安徽滁州市人，上海海事大学物流研究中心硕士研究生；

胡坚堃，男，浙江绍兴人，工程师，研究方向:物流工程与管理。

F253.9

A

1008-4428（2016）10-40-03