奔驰故障排除5例

北京/李玉茂

奔驰故障排除5例

北京/李玉茂

案例1 奔驰C200发动机警告灯报警

车型：奔驰C200轿车。

VIN：LE42040411L××××××。

行驶里程：7902km。

故障现象：发动机警告灯报警，换挡杆不能移出P位，仪表显示屏出现循环报警ESP功能、预防安全系统功能、胎压检测功能停止。

故障诊断：使用诊断仪检测，报出底盘CAN关闭，右前安全带检测不到，多个控制模块报CAN系统故障，这些故障码均清除不掉。

诊断思路是分出主要故障和次要故障，因为预防安全系统功能停止和右前安全带检测不到，所以将检查重点放在右前安全带故障。

根据故障指导检查供电，测量供电F50号50A熔丝电压为12.36V，熔丝无断路现象，正常。测量右前安全带插接件供电12.36V，正常。测量CAN线与CAN分配器X30/30电线阻值0.2Ω，测量CAN电压2.4～2.6V，符合要求。

但是发现拔开右前安全带插接件测量电压时，仪表显示屏只有预防安全系统功能关闭，其他功能恢复正常。使用诊断仪检测仍是右前安全带检测不到，故障码变为储存故障并且可以消除。

连接右前安全带插接件，仪表显示屏又出现循环报警ESP功能、预防安全系统功能、胎压检测功能停止。再次拔开右前安全带插接件，仪表显示屏仍只有预防安全系统功能关闭。此时确定是右前安全带模块自身损坏，影响到底盘CANX30/30分配器上的CAN信号失真，造成发动机警告灯报警等一些故障现象。

故障排除：更换右前安全带模块，故障排除。

故障总结：必须清楚的掌握车辆各部结构和工作原理，首先排除主要故障，再排除次要故障，例如本案例先排除CAN系统故障，其他故障现象随之消失。如果因发动机警告灯报警就主要检查发动机控制系统，这样会走弯路，有时还找不到故障原因。

案例2 奔驰E270发动机尾气冒黑烟

车型：奔驰E270轿车，柴油发动机。

VIN：WDB2110161A××××××。

行驶里程：212218km。

故障现象：发动机原地怠速及加速排气管冒出黑烟及颗粒，行驶中加速无力。

故障诊断：询问客户得知，该车在外地加了一箱-20号柴油，在高速公路行驶一段后出现加速动力不足的现象，随后尾气黑烟渐浓。

影响排气管冒黑烟和加速无力的原因，主要是混合气经燃烧后，其排放超出调控范围。使用诊断仪检测发动机控制模块存在两个当前故障：2511-001，左侧废气再循环调节器Y27/9调节不良；2348-001，增压压力控制系统增压压力过低。

根据2511-001故障指导，检查导线和插接件连接正常，使用诊断仪的部件执行功能调节废气再循环调节器Y27/9，观察其没有动作。拆卸Y27/9检查发现此调节器被尾气的黑颗粒污染卡滞，不能被电机驱动打开或关闭废气再循环阀，清洗Y27/9使调节器可以正常打开及关闭。

根据2348-001故障指导，检查增压空气系统的密封性，使用专用工具对进气增压系统检测，发现进气温度传感器脱离进气管，将其装复，测试进气系统无漏气现象。

装复发动机附件，清除控制模块故障码，原地试验发动机可以将转速提升3000r/min以上，排气管随着发动机转速的提高喷出很多黑色颗粒，表明车辆一直处于燃烧不完全的工作状态。路试将发动机转速提升3000r/min以上时，车辆突然出现坐车现象，此现象出现后发动机的动力降低，空挡时发动机转速不能提到3000r/min以上，只能保持在2700r/min。

使用诊断仪检测发现2348-001故障码依然存在，再一次检测增压空气系统密封性正常，检查增压压力传感器的数值，在加速时数值变化小且存在滞后现象。将压力传感器拆下检查无堵塞漏气现象，使用真空泵改变增压压力传感器真空度，观察诊断仪的数值变化不明显，判断增压压力传感器损坏。

故障排除：清洗废气再循环调节器Y27/9，更换增压压力传感器，进行发动机控制模块数据匹配，故障排除。

故障总结：通过对发动机检查及根据诊断仪的故障指导，分析柴油发动机废气涡轮增压器的结构和工作原理，逐步排除可能存在故障的部件，最终将故障彻底排除。

案例3 奔驰S280发动机加速无力

车型：奔驰S280轿车。

VIN：WDB2201631A××××××。

行驶里程：142769km。

故障现象：车速在100km/h以下加速正常，在100km/h以上加速无力，发动机警告灯报警。原地发动机怠速抖动，关闭点火开关再启动，发动机怠速抖动消失。

故障诊断：启动发动机观察运转情况，怠速转速750r/min无抖动，加速到2000r/min无抖动，加速到3500r/min无抖动。在高速公路上试车，车速在100km/h以下加速有力，车速在100km/h以上加速坐车，停车后出现发动机怠速抖动。

用诊断仪检测存储当前故障码“3缸、6缸失火”，读取实际值“3缸、6缸失火超过失火限值”，已不能点火，读取喷油时间为3.6～3.8ms，标准为2.7～4.2ms。

拆卸3缸、6缸点火线圈检查未发现异常，拆卸火花塞检查发现电极间隙较大。测量所有汽缸压力均为1100kPa，符合要求。测量发动机控制模块到3缸、6缸点火线圈的导线电阻为0.2Ω，符合要求。更换全部火花塞，将3缸、6缸点火线圈与2缸、5缸互换，路试故障现象依旧，故障码仍是“3缸、6缸失火”。

测量燃油压力，怠速为380kPa，急加速时压力降至340kPa，然后迅速提升到420kPa。拆开三元催化器连接处，用内窥镜观察蜂窝状陶瓷载体透气良好。

清洗节气门、喷油器，路试加速性能有好转，但加速性能仍不正常，高速行驶停车后发动机出现抖动，故障码只是“6缸失火”。将6缸与2缸的喷油器互换，路试仍是高速加速无力，故障码仍是“6缸失火”。

通过多次试车，该车低速加速动力正常，高速加速明显无力，怀疑燃油泵工作不正常。做燃油泵供油量测试，运转40s泵油1L，达到标准值的下限。对正常车辆做燃油泵供油量测试，测试结果高出1L很多。

故障排除：更换燃油泵，接上燃油压力表，观察原地加速时燃油压力没有下降现象。试车，高速加速性能正常，故障排除。

故障总结：此车为软故障，测量此车燃油压力为标准值的下极限，如果不与正常车辆数据对比察觉不出异常，通过对比找到软故障的原因所在。管，发现5缸进气歧管密封圈因安装不当被挤压变形（如图1所示），导致5缸进气歧管漏气。

案例4 奔驰S350发动机无怠速

车型：奔驰S350轿车。

VIN：WDDNG8CB8A×××××××。

行驶里程：57km。

故障现象：发动机能够启动，无怠速，踩加速踏板发动机可以在1500r/min以上运转。

故障诊断：启动发动机，启动后发动机自行熄火，用诊断仪检测存储有5个故障码：P030085，存在失火；P030485，4缸失火；P030585，5缸失火；P030685，6缸失火；P010617，进气压力传感器信号失真。

检测进气压力传感器实际值，点火开关位于2挡，发动机静态时进气压力值为1032Pa。启动发动机后踩下加速踏板保持不熄火，进气压力在大范围内变化不易读出。将真空泵的真空管接入进气压力传感器，使真空泵产生真空，读取检测控制模块的真空值与真空泵产生的真空一致。

拔开进气压力传感器插接件，启动发动机，可以怠速运转，但是发动机抖动，此时怀疑节气门后方有漏气。为确定漏气位置，拆卸节气门前方的进气总管，用硬纸板挡住节气门使之不能进气，启动发动机，怠速抖动减轻，通过此方法确定节气门后方存在漏气。

首先排查与进气歧管连接的管路是否漏气，包括燃油蒸汽管、曲轴箱通风管、制动真空助力器管，用手堵住这些管路的接头，仍然怠速抖动。此时怀疑进气歧管漏气，拆卸进气歧

图1 进气歧管5缸密封圈变形

故障排除：更换进气歧管全部密封圈（如图2所示），安装进气歧管，试车，故障排除。

图2 更换密封圈

故障总结：本案例采用由简到繁、由外到内的检查方法，最终拆卸进气歧管发现5缸密封圈安装错位，因漏气导致5缸混合气过稀，也牵连相邻的4缸、6缸混合气过稀，造成4、5、6缸失火，同时存储进气压力传感器信号失真的故障码。

案例5 奔驰S350发动机无法启动

车型：奔驰S350轿车。

VIN：WDD2211871A××××××。

行驶里程：27379km。

故障现象：发动机无法启动，仪表盘ABS、ESP、AB警告灯报警。

故障诊断：首先检查车辆，存在的故障有：不能启动、不能变换挡位、大灯不能自动调整、电子驻车制动失效、ABS/ESP/AB警告灯报警、娱乐功能失效。该车装有CAN总线系统，怀疑CAN总线系统故障可能性较大。

图3 CAN网络图

用诊断仪检测，不能检测到的控制模块有：N80（转向柱模块）、N2/7（安全气囊模块）、A76（左前安全带模块）、A76/1（右前安全带模块）、N3/10（发 动 机 模 块）、A91/1（电子转向助力模块）、A13（电子驻车制动模块）、N15/3（变速器模块）、A40/3（多功能娱乐模块）等。

将检测结果结合车辆CAN网络图（如图3所示），确定是底盘CAN系统瘫痪，故障范围在X30/30、X30/31电压分配器，决定采用逐个断开法，即逐个断开电压分配器上的CAN线，判定哪个模块损毁造成底盘CAN系统瘫痪。

图4 X30/30电压分配器

X30/30电压分配器位于左侧A柱（如图4所示），逐一断开CAN线，当断开A91/1电子转向助力模块时，E S P、A B S、AB警告灯不再报警，发动机可以启动，变速器可以换挡位，但是转动转向盘没有助力感觉。

图5 A91/1的插接件

阅读电子转向助力模块电路图，检查线路发现模块的插接件损毁，修复插接件后故障依旧。检查电子转向助力总成没有碰撞痕迹，但连接A91/1的插接件（如图5所示），底盘CAN系统立即瘫痪，决定更换电子转向助力总成。

故障排除：更换电子转向助力总成，故障排除。

故障总结：此故障是底盘CAN系统瘫痪，采用最简单的逐个断开法可将故障点找出，但是需要了解CAN网络的结构，才能准确确定故障范围，减少排查时间。