心中有你，选择不再彷徨——一位华菱忠实用户的真实心声

心中有你，选择不再彷徨——一位华菱忠实用户的真实心声

本刊记者窦伟杰文/图

俗话说“外行看热闹，内行看门道”，这次接受记者采访的用户就是一位内行人。他的名字叫王斌，经营着1家卡车服务站和1家物流公司，从事卡车相关行业已经有20多年了。他在选购卡车时从不跟风，只相信自己多年积累下来的经验，在他心中，最信赖的品牌就数华菱了。

True Voice from Bottom of the Heart of a Loyal Customer of CAMC

Mr. Wang Bin owns and runs a truck repair station and a logistics conpany and has been dealing with trucks for more than 20 years. Every time he purchased trucks, he never blindly followed the trend, instead he had his own judgement objectively based on his many years’s experience. CAMC is the most reliable brand Mr. Wang Bin trusted in the past years.

不断创新，超越用户需求

华菱的忠实用户王斌

王斌从小就对汽车很感兴趣，1989年他在父母的帮助下成立了1家汽修厂，从此与卡车便结下了不解之缘。

通过在汽修厂里头几年的磨练，王斌几乎见遍了每个品牌的每一款卡车，而且对不同卡车的设计、结构、材料他都烂熟于心。从那时候，华菱卡车就引起了他的关注。“我发现华菱卡车的设计结构科学，材料坚固，正巧我准备干物流运输，便通过朋友购买了一辆华菱6×4自卸车尝尝鲜。”王斌如是说。

据王斌介绍，令自己没想到的是，购买的第1辆卡车居然也是都江堰地区的首辆华菱卡车。2003年正是国内汽车飞速发展时期，华菱通过与日本三菱合作，起步平台便很高，技术实力雄厚。说起那辆车，王斌告诉记者：“第1辆车除了正常保养，基本没出过什么故障，用了8年后车况依然很好。后来被一位朋友看中买走，继续到他那里发挥余热了。”

源于1辆车的“给力”表现，王斌在2007年又接连购买了5辆华菱6×4自卸车，而且这批车的性能有了较大的提升。他说：“新车动力提升很多，变速器由8挡升级到了12挡，后桥采用奔驰技术车桥，驾驶室从硬连接改为了带有减振器，大幅提升了车辆的动力性和驾驶舒适性。”后来进入到2011年，业务的增长让公司物流运力捉襟见肘，王斌赶紧引进了几辆9.6 m 8×4仓栅式物流车解燃眉之急。当他第一眼看见新车时，发现华菱重卡的技术又进一步升级了，“华菱不是引入先进技术后便开始吃老本，他们会将国外的先进技术消化吸收，不断地研发改进，始终走在行业的前沿，这也是我始终选择华菱的原因之一。”

不久前，王斌成立了鑫乐达物流有限公司，正式转为了“正规军”，对于车辆的选择，毫无疑问还是华菱。值得一提的是，他这一次引进的是星凯马H9 6×4牵引车，这款近几年才走进大家视野的高端重卡，让王斌再一次成为了都江堰“第一个吃螃蟹的人”。和之前车型相比，新车的3大总成同属汉马系列，因此匹配更加合理。

对此，王斌详细介绍说，汉马发动机具有低转速大转矩的特点，只需将转速提高到900～1 300 r/min就能爆发出2 250 Nm的最大转矩，“经济性更好，有助于降低各部件磨损”；16挡汉马变速器采用德国采埃孚技术平台，带有超速挡，且采用强制润滑，“以前的变速器都采用飞溅润滑，我修车经常遇到润滑不到位导致同步器烧蚀的情况”；传动系统带有轴间差速锁和轮间差速锁，车桥为50万km免维护桥；驾驶室采用4气囊减振，舒适性又上了一个台阶。“这几辆车我主要用来跑云南方向，业务是运输木板。云南山路多，车况不好根本不敢去，华菱星凯马H9发动机带有缸内制动，面对长下坡道路不用装淋水装置，不仅提高了安全性，省出来的载质量还能多拉货，可谓是双赢。”

为何华菱车升级换代这么快？王斌回答说：“这是因为华菱从来不闭门造车。华菱董事长刘汉如就是一个‘坐不住’的人，他经常会亲自走访用户，认真听取用户的建议。刘汉如又是工程师出身，非常懂车，很多时候车辆的改进他都会亲自验证把关，产品肯定会越做越好。”

重视安全，责任重于泰山

在与王斌交流的1 h时间中，他提到次数最多的1个词便是“安全”，作为公司的掌舵者，自然深知车辆安全的重要性。其实，王斌第一次选择华菱就是看中了它那优秀的安全性。通过维修各种卡车，他发现华菱驾驶室的设计都是围绕安全而展开的。驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构，防撞系数高；车身板材选用选用上好的钢材，板材厚实为驾乘人员的人身安全增加了保障；全钢结构的保险杠种类也齐全，保证车辆刮碰不损伤，碰撞不伤人。

“我接触华菱卡车这么久，曾亲眼目睹一些有关华菱重卡的车祸事故，无论是车辆撞上路边的大树、电杆，还是是与他车发生碰撞，驾驶员均安全无虞，这些事例给我留下了非常深刻的印象。华菱重卡的安全性我是亲眼见证过的，毕竟事实比任何广告宣传都有说服力。”王斌说完伸出了大拇哥。

当然，使用安全系数高的车辆只是为了“预防万一”，抓安全还要从驾驶员的安全驾驶意识抓起。于是王斌每隔一段时间便会举办安全驾驶讲座，叮嘱驾驶员注意对车辆检查保养，在路上要遵守交通规则，谨慎驾驶，始终绷紧安全这根弦。

这次王斌购买了6辆华菱汉马H9牵引车

贴心服务，只为用户满意

王斌的修理厂是在1999年拿到华菱的授权，成为合约服务站。“其实，成为华菱合约服务站就是一件非常值得骄傲的事，你不知道中间需要经过多少次审查。”王斌介绍说，要想成为华菱合约服务站，第一修理厂要具备国家颁发的二级修理厂资质；第二维修工要具备国家颁发的汽车维修证书：第三要取得华菱的技术鉴定资质，需要到华菱学习半个月，了解车辆的机修与电路，最后要通过考试才能获得华菱的授权；正式成为授权维修站后，维修人员还要定期前往华菱公司不断培训，否则就会失去维修资格。

就在记者采访过程中，王斌接到了华菱办事处打来的电话，通知服务站要安排技术人员去参加培训。放下电话，王斌赶忙去车间安排好了人员，回来无奈地对记者说：“不好意思，华菱培训在我眼中是一等一的大事。没办法，他们的车更新换代太快，我们要错过了其中一场培训就会跟不上形势，又怎么能为大家提供高水平的服务呢？”

服务站成立之初，王斌只需储备3万元的配件，而随着当地华菱重卡保有量的快速增加，库房的面积也越来越大。有时候遇到缺少配件的情况，只要跟华菱厂家联系，他们便会想尽一切办法在24 h内将配件送达。

王斌既是华菱的忠实用户，又是华菱的服务人员，这样的双重身份让他对华菱的爱更深了。C