满洲里的红色秘密交通线

（山西） 袁佩红

满洲里是中俄（苏）边境上的著名口岸城市，地处中东铁路的西端，距苏方边境小城86号小站只有9公里。地处中、俄、蒙三国交界地区，是全国最大的陆路口岸。20世纪20年代至1937年，共产国际和中国共产党充分利用满洲里地方反动力量相对薄弱、交通方便、距离苏联较近等优势，相继在此建立了地下交通站，作为中国共产党通向共产国际和苏联的“红色秘密交通线”。这条交通线被誉为“一座红色的国际桥梁”，中国共产党的许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作，大多由满洲里出境。

1920年11月，苏联在远东地区重建人民政权，驻扎红军边防部队，成立保安机关。此后，为保证来往于中苏之间中国同志的安全，苏共中央和共产国际有关部门，协调中苏边境驻防的苏联红军边防部队和保安部门做好接送工作， 并在赤塔、86号小站、满洲里等地设立了秘密联络站，以护送往来于中苏之间的革命同志。

1928年6月18日至7月11日，中国共产党第六次全国代表大会在莫斯科举行。这是中国共产党历史上唯一一次在国外召开的具有历史意义的会议，也是在中国革命处于危急时刻召开的一次关键性会议。大会总结大革命失败以来的经验教训，分析中国社会性质和革命性质，制定党在新时期的路线、方针和政策，统一全党思想，发展革命力量。大会批判了陈独秀的右倾投降主义和瞿秋白的“左”倾冒险主义错误。指出中国的社会性质仍然是半殖民地半封建社会，中国现阶段的革命是资产阶级民主革命，革命的中心任务是反对帝国主义和封建主义，实行土地革命，建立工农民主专政。并指出党在当时的总任务是争取群众，准备暴动。这次大会的路线基本上是正确的，对后来中国革命的发展起了积极的作用。大会选举产生了新的党中央领导集体。在党的六大召开前夕，中共中央临时政治局把满洲里作为六大代表前往莫斯科的主要通道。满洲里国际交通站不负重托，交通员们冒着生命危险相继把瞿秋白、周恩来、蔡和森等40多位代表安全送出国境，为党的六大胜利召开做出了重要贡献。

1931年末，中共北满特委派纪中发（化名司杜其卡）和李芳假扮为夫妻，从哈尔滨到了满洲里，以“晋丰泰”为铺名筹建一个杂货铺做掩护，建立了满洲里秘密交通站，主要任务是护送去苏联和从苏联回国的党的革命同志。从哈尔滨来的同志到满洲里后，通过联络暗号与联络员接上头，然后由他们送到晋丰泰杂货铺。满洲里交通站与苏联境内的交通站有秘密联系。哈尔滨方向来人后，满洲里交通站马上与设在苏联奥特波尔的苏联国家保安部取得联系。他们常派一个以铁路扳道工身份作掩护的苏联交通员来把人接走，送上苏联境内交通站派来的马车，然后越境去苏联。有时这些同志就在交通员带领下徒步悄悄越过国境。

1934年，由于上海党组织遭到敌人破坏，中共中央与满洲省委和哈尔滨特委失去联系，加之东三省业已沦陷，由上海经哈尔滨、满洲里去苏联的交通线不得不中断了。1935年，中共中央根据东北地区实际形势通知中共满洲省委，原上海经哈尔滨去苏联的交通线由中共中央驻共产国际代表领导，联络工作由共产国际领导的交通局负责。同年8月，国际交通线完全由共产国际下属的国际交通局领导，在哈尔滨设哈尔滨国际交通局。1935年，哈尔滨国际交通局还在扎赉诺尔设交通站，作为满洲里交通站的辅助线，负责人是杨殿成，助手是王化民。他们在扎赉诺尔以打零工和种菜为掩护。满洲里交通站和扎赉诺尔交通站在国内均由在哈尔滨开杂货铺的老李头（张发）接关系，尔后再经联络员与哈尔滨国际交通局联系。对与共产国际和苏联的联系，满洲里交通站直接与苏联在满洲里的交通员莫洛托夫（苏籍满洲里车站铁路员工）联系，再由他与苏联境内驻奥特波尔的苏联保安部联系，安排接送事宜。出境人员主要从满洲里市区西部、北部方向越境，到达奥特波尔后上火车，经赤塔去莫斯科。

1936年4月，哈尔滨国际交通局前满洲省委交通局李子文、宋恩来负责建立了“满洲里直接交通站”。该站设在满洲里道北三道街，以开承和顺估衣铺为掩护。这个交通站不与满洲里交通站发生横向联系，建站的目的是在满洲里和扎赉诺尔交通站发生意外时，保证中共同共产国际和苏联的联系不中断。

1937年4月，中共北满临时省委领导下的哈东特委负责人叛变投敌，供出了他在1935年12月下旬由莫斯科回国途经满洲里交通站的经过，致使日本关东军了解了这条国际交通线的情况。满洲里交通站后来的负责人杨永和在1937年4月24日被日本宪兵逮捕，交通站被破坏。扎赉诺尔交通站的杨殿成迅速撤回哈尔滨，免遭不幸。后因叛变出卖，杨殿成和老李头等人被捕。1937年11月，因哈尔滨国际交通局中方负责人被捕后供出了下属姓名、地址、活动方式和联络暗号等，满洲里交通站被破坏，李子文和宋恩来被捕。至此，哈尔滨国际交通局下属各交通站均遭到敌人破坏，被捕者达20多人，绝大多数同志献出了宝贵生命。这条红色交通线被迫中断。

1920年至1937年间，经过这条交通线进出中苏国境的确切人数无法统计，但以各种资料查到的经满洲里往返中苏的领导同志有李大钊、陈独秀、刘少奇、周恩来、翟秋白、李立三、邓中夏、李维汉、罗章龙、张国焘、王尽美、王明、邓恩铭、柯庆施、刘仁静、王俊、王荷波、王维舟、伍修权、许光达、蔡和森、邓颖超、张太雷等70余人。他们在敌人的严密封锁下冒着枪林弹雨，或乘火车、或坐汽车、或徒步来往于中共与共产国际、苏共之间，以记者、商人、夫妻等身份从事革命活动，捧回了革命火种，留下了诸多感人的英雄事迹。

满洲里的秘密交通站存世18年，是中国革命史上形成时间较早、持续时间较长、发挥作用较大的一条秘密交通线。它为加强中共与共产国际的联系和中国革命的胜利建立了不可磨灭的功勋。

（责编 侯春奇）