铁塔架运输过程中偏载偏重的解决方案

刘景华 王卫东 上海铁路局合肥货运中心

铁塔架运输过程中偏载偏重的解决方案

刘景华 王卫东 上海铁路局合肥货运中心

合肥货运中心针对安徽宏源电力铁塔有限公司进行走访营销，积极改进铁塔架产品运输组织中装车亏吨、易偏载偏重的难题，为其提供合理的解决方案。通过对新运输模式的实践，取得了企业的好评和信任，提高了产品的铁路运输份额，也希望宏源铁塔运输解决方案的研究，为今后重点货物装车方案改进提供借鉴。

铁塔架运输；偏载偏重；解决方案

安徽宏源电力铁塔有限公司（以下简称“宏源铁塔”）主要生产输变电工程铁塔、通信铁塔（角钢式、钢管式）、钢结构件等。公司现有铁塔架生产能力12万t/年，产品销往全国各省、市、自治区。由此可以看出宏源铁塔的运输需求十分旺盛，但是通过铁路运输的比重少之又少。我们查询了宏源铁塔的生产销售计划，对近三年来运量数据及生产资料进行了认真分析发现，铁路运量占宏源铁塔企业产量一成左右，市场开发潜力巨大。因此，争取到这样一批量大、稳定的货源对于合肥货运中心完成运输任务，提高中心效益是很有帮助的。针对这类货物我们制定相应的装载方案，解决了由于铁塔架形状不规则，重心位置难以把握，对装载加固技术要求高的问题，在保证运输安全的同时，组织货物运输上量，提高中心的运输市场份额。

1　铁塔架运输现状

通过对2012年至2014年铁路运输铁塔架的情况进行分析，可以得出以下数据（见表1）。

从表1中可以看出，铁路运输量在宏源铁塔企业产量中的占比在一成左右，其余份额分别被公路和水路运输取得。结合铁塔架装车扣车情况进行梳理调查发现，造成这一现象的原因主要为铁路运输装车装载加固要求较高，铁塔架产品形状规格多样，种类繁多，装卸工作效率较低。

因为货物本身种类和规格的复杂性，已经令装车难度加大，同时，铁塔架装载耗时较长，监督检查需攀登车顶时时查看，工作强度大，管控人员若没有强烈责任心难以监管到位，导致车辆装载偏载偏重事件发生。合肥货运中心3月8日装铁塔架发生了一起偏载事件。此批次货物一共6车，前3车货物于3月8日14时左右达到，15时50分作业完毕，货物装载符合要求。后3车货物于17时15分到达，班组17时30分开始作业，大约19时作业完毕。经检查发现，本批作业的最后一辆车发生偏载情况，检查时货运值班员不在现场。造成偏载的直接原因是车辆配件（8件装一车）是在未形成书面的配载方案示意图，重点事项未落实清楚的情况下进行的装车，门口处排摆的4件货物未与另4件形成对称和均衡装载，重心均偏向一侧。

由此可见，在铁塔架装载的过程中有以环节工作中未落实，都可能造成偏载和偏重，影响行车安全。如要争取企业大批量的通过铁路运输，就需要制定切实可行的措施防止车辆偏载偏重现象的发生。

2　造成目前状态的原因分析

铁塔架装载因为规格不统一，形状、大小均有所不同，需要现场制定配载方案，确保装车合理。因此在参照装车方案的基础上，需要有充分的装车经验实施配载，同时需要认真监督检查装车过程，执行作业程序。

针对这一情况，并结合铁塔架运输组织的全过程，根据事故发生的四个要素：人的因素，物的因素，环境因素和管理因素进行系统分析，总结了以下几点因素：

2.1人的因素

2.1.1人员变动，装载加固业务不熟

委外装卸是体力劳动，但也需要一定的作业经验，人员变动频繁，培训不到位容易导致工人业务技能不高，难以做到新老合理搭配，从业务技能和熟练度等各方面，均埋下偏载隐患。

2.1.2装卸作业人员未严格执行装载方案

装卸作业人员业务水平和作业经验参差不齐，对定型方案执行情况不力，装载方法、草支垫数量和衬垫位置不符合规定装车时，部分草支垫放置不合理，导致装载车辆偏重。

2.1.3合理配载操作难度大

铁塔架单件重量大，件重不同，在装车时需要对称装载，保证不偏载。装车过程中，工作人员难以全程把握配重情况，造成偏载偏重。

2.2物的因素

2.2.1货物标记件重、重心位置标记不准确

铁塔架每一部分的外形差别较小，存在产品说明标记错误情况，配重错误易产生偏载，重心标记不准确易产生偏重。

2.2.2同一批货物型号多样，合理配载难度大

铁塔架属于拼装材料，需求型号重量，形状，体积，重心位置都不相同，装载配重困难大。铁塔架一次运输多个型号，每一批都需要进行单独匹配，不合理的装载方式会增加运输成本和装载加固时间。

2.3环境因素

2.3.1作业时段光照条件差

在夜间作业条件下，照明情况与白天有所差异，货物状态观察较为困难，装载状态不良时难以发现。同时，作业人员在工作一天后，身体疲惫，注意力下降，工作完成质量受到影响。

2.3.2运行途中受力造成纵向横向位移

车辆长途运行时，会经受多次调车作业，驼峰溜放等，受力冲击大导致货物发生纵向、横向位移，导致偏载偏重。

2.4管理因素

现场作业指导人员缺乏责任心。根据要求，装车货运员需要全程监装并对最终的装载状态进行检查。并由专人负责现场作业的安全业务指导，但在工作中未履行检查指导职责，班组作业完了未认真检查确认，形同虚设。偏载发生时，货运值班员未对装车后情况进行检查确认。

3　解决方案

根据以上总结的因素，深层次剖析事故原因，决定从以下四个突破点来解决铁塔架装载难题。首先是加强技术组织建设和业务培训，其次是合理把控现场作业人员与作业流程，再者是严格执行装车方案，最后是管控人员认真履行岗位职责，严格装载加固检查。下面就具体实施细则进行补充说明。

3.1加强技术组织建设和业务培训

3.1.1发挥装载加固技术小组的作用

建立中心，经营部和装卸班组三级装载加固技术小组，向各级负责人强调货物装载加固的重要性和建立装载加固人才队伍的重要性，制定具体的人员培养计划，在各个营业网点组织专人学习装载加固技术。以装载加固技术小组的形式，实行对装载加固人才队伍的全面掌握，统一征集意见和建议，对中心制定的装载加固方案进行修改和完善，统筹合肥北、安庆北等重点网点货物的装载加固工作。

3.1.2依托技能大师工作室提高技能水平

王卫东技能大师工作室是货运系统首个技能大师工作室，王卫东在装载加固方面有着丰富的经验，总结了装载加固工作法、工作口号等内容，是选拔和培养专业人才的摇篮。通过参加工作室组织的装载加固培训班和现场装载加固演练，充分掌握装载加固工作要点，学习巩固装载加固专业技能。

3.2合理把控现场作业人员与作业流程

3.2.1合理调配现场作业人员

对于当班作业人员做到新老搭配，提高新人员业务学习能力，以现场实践补充业务培训不到位的地方。新老搭配也可以保证装卸班组有充足的体力完成作业过程，避免因体力消耗导致注意力不集中，工作懈怠等因素，消除安全隐患。

3.2.2高危时段更需高度关注

铁塔架批量作业耗时较长，经常需要夜间作业。傍晚和夜间作业都是装载加固作业的高危时间，更要提高注意力，不可因思想松懈而降低装载和检查标准。作业完成后，要严格填写重点货物装车质量签认单，逐项检查，保证装车质量。

3.3严格执行装车方案

铁塔架的装载加固定型方案示意图如图1。

图1 铁塔架装车定型方案示意图

通过对装车方案进行分析，可以发现，装车的重点和难点是保证顺装的铁塔架在车内稳固，并且两侧要对称装载，每一件货物的重心要与车辆的横中心线对齐，同时货物与车地板之间、每一层货物之间要用草支垫或稻草绳把垫在两端，防止滑动。方案的描述较为简单，但实际作业中对货物的吊放位置就需要有经验的职工进行判断指挥，保证货垛重心投影位于货车的纵、横中心线的交叉点上，两侧货物放置在对称位置，防止歪斜。在货物吊放稳妥之后，要在指定位置摆放草支垫，然后进行下次吊装作业。

3.4管控人员认真履行岗位职责

3.4.1管控人员加强现场检查与指导

管控人员要树立强烈的责任感，认真履行监督职责，并进行业务指导。装车前，根据货物情况画出装载示意图，并验算是否符合要求。每次吊装时，记录货件规格和装载位置，保证对称装载。对吊装位置不合理的货物，要不怕麻烦，进行整改。

3.4.2装车完成后要进行装载加固情况确认

管控人员严格对照《装载加固质量签认单》的要求，逐项进行核对，必要时使用轮重测定仪进行偏载、偏重的检测。在确保车辆装载状态良好之后才可放行。

4　总结

装载铁塔架运输在上海局管内也是较频繁，运量较大，只要集中解决装载过程中的问题，可以有效提高装载质量，消除偏载、偏重事件的发生。2015年合肥货运中心通过这些举措，严格铁塔架装车管理，有效提高了合肥货运中心铁塔架装卸作业效率，同时减少了装车偏载偏重情况的发生。通过使用新的方案和有效的控制措施，为客户解决了装载难题，同时发挥铁路运输在长距离上更具安全性、经济性、快捷性等优势，铁路运量占比也由去年的8%提高到13%，并根据企业的计划后续会有更明显的提高。下一步将以大幅提高铁塔架运量作为努力方向，使本文的研究更具有经济效益。

责任编辑：宋飞

来稿时间：2016-05-19