高铁的中国经验与深刻表达

陈亮

高铁改变了人们的出行方式乃至生活方式，是很多中国人近年来的深刻感受和体验。人们关注高铁，认可高铁，自然期盼对高铁有更多了解。最近，由外文出版社隆重推出的长篇报告文学《中国速度——中国高速铁路发展纪实》，是铁路作家王雄探秘中国高铁成功之道的拓荒之作、奠基之作。作品系统地梳理和回顾了中国高铁艰辛的发展历程，总结了高铁发展的中国经验，向世人展示出中国高铁的亮丽名片，是“中国速度”的深刻表达。

细心阅读这部作品，不难发现其既有“史”的价值，又有“传”的特征。说其是“史”，是因为它记录历史，讲述了中国高铁从无到有、从落后到引领的全过程，其中不乏珍贵的史料。说其是“传”，是因为它文采斐然，笔锋富有情感，叙述有情节、有场景、有人物、有细节。作者既有历史学者的严谨态度，又有作家的人文情怀，写中国高铁发展这部大书，举重若轻，娓娓道来。

历史脉络：讲述中国高铁的前世今生

作者记述中国高铁的发展，并不是将其当作一件孤立的事情来写，而是把它放入历史的、国际的大视野中，加以考察，加以探究，放在历史的长河中，加以淘洗，加以挖掘。

首先，把中国高铁发展放中国改革开放的大背景下来观照。改革开放，极大地推进了中国的发展。只有随着中国综合国力的提升，需要巨额资金支持的高铁建设才能成为可能。诚然，发展高铁也是解决铁路制约经济社会发展“瓶颈”的必需。正如作品的引言标题所说：速度源于开放。

作品以1978年的金秋为开篇，推出珍贵的历史镜头：邓小平访问日本时乘坐时速210公里的高速列车。邓小平感慨说：“我们现在很需要跑。”作者写道：“此时，中国列车的最高时速也就80公里。”作者紧接着写道：“两个月后，中共十一届三中全会在北京隆重举行。”“需要跑”的中国迎来了改革开放，迈开了奔跑的步伐。中国铁路也随着改革开放加快了发展的脚步，跑进了高铁时代。

其次，把中国高铁发展放在更为纵深的历史脉络中呈现。以人们对京沪大通道的呼唤切入，作者以简洁的笔法，描绘了京沪间的千年交通史，勾勒了世界及中国铁路史。从公元前486年京杭大运河开始挖掘，到1293年大运河全线通航；从1825年世界第一条铁路在英国正式通车，到1900年京津铁路完工、1908年沪宁铁路建成、1912年津浦铁路建成；从1968年南京长江大桥将京沪铁路连通，到2011年京沪高铁全线贯通。在这沧海桑田般的时空对比中，速度如何改变中国，如何改变每个人的生活，就更为清楚地呈现在人们眼前。中国高铁的历史选择，成为了一种历史必然。

再次，把中国高铁发展放入全球的国际大视野中来展现。这里有日本新干线的传奇，也有欧洲之星的高速；这里有当年华工参与美国西部铁路建设的辛酸史，更有当今中国高铁的豪迈气派。作品写道，19世纪的美国铁路史，“是一部华工长篇血泪史。太平洋铁路大约每一英里就埋葬着一个华人的尸骨。”紧接着，作者写到了当今美国奥巴马政府对高铁建设的渴望。2010年美国《国情咨文》中说：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”想当年，中国向美国输送劳工；看今天，中国向美国输出高铁先进技术。这不仅是历史性的巨大反差，也展示了中国屹立于世界民族之林的气派。

立足历史的大视野，对中国高铁发展过程进行考察，作品很清晰地将中国高铁的发展路径梳理出来。从上世纪八九十年代关于高铁的大讨论，到“试验田”秦沈客专的建设、国产动车组的研发；从中国高铁的“前奏曲”——六次铁路大提速的实施，到中国高铁的第一张亮丽名片——京津城际铁路的开通运营；从京沪高铁、京广高铁等高铁线路的开通，到中国高铁“四纵四横”网络的成形；从普速铁路运营经验的积累，到高速铁路运营管理模式的完善。在作者笔下，中国高铁从构想、研讨，到试验、发展、成熟，一个完整的“故事链”逐渐形成，于是，引出了一个个引人入胜的“中国铁路故事”。

准确定位：中国高铁的世界领先水平

记述中国高铁的发展历程，作者没有拘泥于中国高铁，而是把中国高铁发展放在国际大背景中，放入全球化的视野中。由此，中国高铁在时空的坐标系中确立了自己的位置，中国高铁的意义也就凸显出来。可以说，站位的高度、视野的广阔，决定了作品的高度和表达深度。

作品首次提出了“中国高铁发展模式”这一重大命题。作者通过对中国高铁发展路径的梳理，总结出具有中国特色、其他国家能够借鉴的高铁发展模式。这种模式基于对世界铁路发展的认识和中国铁路现实情况的把握，充分利用后发优势，积极吸收人类文明的先进成果，走引进消化吸收再创新的道路，力争在较短的时间内，取得更多的丰硕成果。用作者的话来说：“中国高铁模式，实际上采取的是一个综合的、取各家之长的模式，是一个建立在自我发展基础上的，实现众多技术集成的系统工程。”

依靠这种发展模式，中国高铁得到了快速发展。作者分析道，世界高铁的发展经历了三次浪潮。第一次浪潮是在20世纪50年代末至90年代初由日本引领的；第二次浪潮是在20世纪90年代初至90年代末由欧洲引领的；目前，我们正经历着高铁发展的第三次浪潮，从某种意义上讲，正是中国引领了高铁的这一波世界潮流。

由此，作者有理有据地对中国高铁技术现状进行阐释，以肯定的口气，回答了世人最为关心的问题，即中国高铁技术状况。作品写道：“中国高铁总体技术水平步入世界先进行列，部分技术成果达到世界领先水平……中国高铁技术正在全面走向成熟。”

解疑释惑，是作者很注重的一种表达手法。作品中，回答了一系列读者关心的重大问题：中国高铁的技术水平占居世界什么位置？中国高铁的核心部件是中国制造吗？中国高铁走出去前景如何？中国高铁投资到底值不值？等等。

这些问题都是中国高铁最关键和最敏感的问题，是社会公众广泛关注的问题。现在让作者客观精准地回答出来。这种作用和意义已经超过了文学和作家本身。更为关键的是，一部作品为一个大国技术进行了提炼与概括，明确了中国高铁在世界铁路格局中的定位与定义，让“中国标准”成为“世界标准”有了文本上的依据。

作品问题的提出和解答，形成了作品另一个严密的“逻辑链”。追索历史的过程，也就是追索答案的过程。讲清了这些答案，就讲清楚了中国高铁的发展历程。这样，一部作品就具有了自身的独特见解与思想。对问题的坚定回应，当然来源于作者对中国高铁的信心。写好这个时代，作家要争取成为思想家。

通过解疑一系列重大问题，作品自然将中国高铁的国际地位凸现出来。有专家认为，《中国速度》是第一本把中国高铁讲清楚的书，难能可贵。

庞大叙事：中国故事高铁篇的魅力

通读《中国速度》，其深刻表达在于：既有在纵向轴上对中国高铁历史的梳理，又有在横向轴上对中国高铁和国外高铁的对比；既有宏观层面大事件的记录，又有微观层面小细节的描写。作品在对中国故事高铁篇的庞大叙事中，充分展示了中国高铁的无穷魅力。

作者并非以一种超然的态度来写中国高铁，而是饱含感情。这种感情，有对中国高铁建设成就的自豪，有对中国高铁开拓者的崇敬，也有对中国高铁默默奉献者的敬意。然而，这种感情在作品中的体现，并非是张扬的和外露的，而是蕴藉的和节制的。这种中国表达，给人一种坚定信心和强大力量。

作品整体上是一个大故事，其中又蕴含着不少情节曲折的小故事。如高铁“试验田”秦沈客专的故事，国产动车组“中原之星”的故事，德、法、日抢占中国高铁市场“三国演义”的故事，还有引进高铁技术谈判桌上的故事等。读这些故事，读者很容易置身其中，跟随故事的展开，或紧张、或扼腕、或击节、或振奋。

这些故事真实地还原了历史。比如几代国家领导人坐高铁的场景：1978年邓小平乘坐日本新干线列车，2002年朱镕基与德国总理施罗德共同乘坐磁悬浮列车，2011年温家宝乘坐京沪高铁首发列车。在回顾高铁论战的历史中，作品声情并茂地讲述了“两位执著的老人”“香山论战”“三院士鼎力抗争”等故事，扣人心弦，身临其境。

讲述精彩故事，由此展现了一批在中国高铁发展过程中有建树的人物形象。如华允璋、姚佐周、傅志寰、沈之介、沈志云、严陆光、刘友梅、徐宜发等等。他们性格不同，观点各异，但都将毕生心血致力于中国高铁事业。可见，在中国高铁辉煌成就的背后，活跃着许许多多可敬可爱的人。

作品有着许多让人印象深刻的描写、生动的比喻和修辞，紧扣中国速度，层层递进。如：“人类有记录以来的最快‘风时速，是1934年在美国华盛顿测到的371.5公里。”“2008年6月24日，国产‘和谐号动车组在京津城际铁路运行试验中创造出394.3公里新时速。”“2010年12月3日，国产‘和谐号新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段综合试验中，创造了世界运营铁路最高时速——486.1公里。”中国速度，超越“风时速”。这是风一般奔跑的时代。“中国速度”的主题油然而生。

作品见人、见细节、见感情，呈现出立体而丰满的叙述效果。此外，书中还配备了大量有关中国高铁的精美图片，与优美的文字相得益彰。这些图片兼具资料性和艺术性，汇聚在一本书中，是一次完美的展示。

尊重事实：求真务实的写作姿态

作者力求写出中国高铁发展的真正历史，并不讳言中国高铁发展过程的争论，不回避中国高铁发展中遇到的难题，体现了一种求真务实的写作姿态。

书中追记了中国高铁尚处于研讨之时的“另一种声音”。他们或反对中国建高铁，或反对选择轮轨技术，或质疑以市场换技术，如此等等。人们常说，历史是由胜利者书写的。作者没有以成败论英雄，而在站在弘扬科学精神和推进民主决策进程的高度，肯定了各方的观点和争论，对反对方没有简单地予以否定和批判，而是带着一种敬意，肯定了他们追求科学的执着精神，肯定他们为中国高铁民主决策做出的贡献。让中国高铁发展过程中的“另一种声音”“另一面”留下一席之地，这正是一种史家的公正态度。

与此同时，作者对中国高铁发展过程中的挫折，并不回避。2011年7月23日，甬温线上发生动车组追尾事故，人员伤亡和经济损失严重。在一些人看来，这是中国高铁发展史上的“污点”。作者不忌讳“污点”，而是对“7·23”事故如实记述，称这是“中国铁路史上的悲剧”，从而，从反思和吸取教训的角度，直面问题，冷静分析，客观地记述了中国高铁理性回归的举措和成效。作者写道，这次事故促使中国高铁“补课”，让中国高铁走上了稳健和理性的发展道路。不讳言、不虚美，这让本书有了真诚的品格，让人信服。

能写出这样一部既有文学价值、又有史料价值，“文”“史”兼备的关于中国高铁的发展史，跟作者的身份是分不开的。本书作者，是一名优秀铁路作家，还是一位铁路报人。他火车司机出身，长期从事铁路宣传工作，爱好文学创作，写过许多优秀文学作品。作为一名铁路人，他对铁路有着“近水楼台先得月”的熟悉；作为一名报人，他具备对历史、对“内幕”的敏感和热衷。他潜心写作，查阅研究了大量高铁资料，跟踪采访许多中国高铁人物，三年艰辛，终于写出了这部记述中国高铁发展历程的拓荒之作和奠基之作。相信这本书不仅会为关心中国高铁的读者所喜爱，也会对有志研究中国高铁的人有所裨益。