填石路基垂直振动压实施工技术研究

卢朋，李明，王自伟，薛允升

（安徽建工集团有限公司，安徽　合肥　230001）

填石路基垂直振动压实施工技术研究

卢朋，李明，王自伟，薛允升

（安徽建工集团有限公司，安徽合肥230001）

对省道S351升级改造工程填石路基垂直振动压实的施工技术进行了阐述，总结分析了填石路基垂直振动压实的施工工艺进行了探讨。

填石路基；垂直振动；压实

1　概述

垂直振动压实施工技术作为一种新工艺，与传统的圆振动压实方式相比，具有经济、高效、节能、环保等优点。

垂直振动压路机与传统压路机相比，其钢轮中轴线上串联三组偏心块，两侧偏心块与中间偏心块同步反向高速旋转，垂直方向分力叠加，水平方向分力抵消，产生纯垂直方向的线性振动，从而带动钢轮对被压材料垂直方向冲击碾压，始终密实材料，有效深度可达1m，且压实密度均匀，表面平整，作业效率高。因此其一次性铺层厚度厚，压实深度大，压实遍数少节约时间，能快速提高压实度，达到更好的压实效果，缩短工期；适用于各种材料及工况；压实时无臃包，压实表面无松散、无裂纹，压实平整度高，所以其压实后的表面平整度良好；压实后的填料压实度更均匀、质量更稳定、结构层水封性能更高；振动能量仅垂直向下传送，地表波传递很小、噪音较小具有环保意义。

采用填石路基垂直振动压实施工技术，对提高工效、缩短工期、降低工程造价、资源节约、环境保护等方面都非常显著。在填石路基施工中应用前景广阔，便于在省内乃至全国推广应用。

2　工程概况

省道S351六安至舒城段（棠树至孔集）全线位于舒城县境内，项目路线起点（K41+540）位于金安区与舒城县的行政分界点，即棠树凌家渡大桥，路线经柏林乡、穿越舒城县经济开发区、桃溪镇、城关镇、终点位于孔集镇路里桥处（K66+100），与省道S317交汇，全长约24.56km，是舒城县东西向一条重要的交通走廊，是区域内重要的交通出行通道和城镇产业分布带，是舒城县社会经济的重要发展轴，在皖西地区社会经济发展中占有重要地位。安徽建工集团有限责任公司施工起止桩号为K41+540～K61+062，长约19.522km，本标段共有山渣石填筑98万m3。

本标段设计采用一级路标准：新建段设计车速80km/h，路面宽36.5m，穿城段设计车速60km/h，路面宽40m，老路改建段设计车速80km/h，路面宽24.5m。设计荷载：公路-I级。设计洪水频率：1/100。

3　总体施工工艺（见图1）

图1　工艺流程图

4　施工操作要点

根据设计要求单层压实厚度不大于40cm，拟定松铺系数为1.15，即填料厚度控制在46.0㎝以内。具体的施工步骤如下。

4.1填料

①取料时，首先采用挖掘机挖除表层草皮土至指定地点，石方爆破后，采用挖掘机挖装，自卸车运输至填筑工作面。

②填料要求，所选填石为强度不小于15MPa，最大填料粒径不超过27㎝，对于填料中超粒径的石料通过机械或人工破碎解小，达到合格要求后方可进行填筑利用，对不符合要求的石料用机械或人工清除。

4.2填筑前的准备

①路基填筑前，已对下一层进行复压，并经监理工程师检验合格。

②用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填松铺厚度46cm控制桩的标高（松铺系数为1.15）。

4.3填筑石方

①自卸汽车每车装碎石15m3，按松铺厚度47㎝计算，则每车卸料面积为32m2。在填料范围内按10m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸料。

②填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。

4.4高程及平整度的控制

①摊铺填料时采用推土机粗平，配合人工精平。用推土机整平路基的填料，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，使空隙填满。

②根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。

4.5辗压及压实度控制

①辗压时，先采用22T压路机静压一遍，速度不超过4km/h，相邻轮迹重叠宽度约20cm，然后采用26T垂直振动垂直振动压路机先低频高幅振动往返碾压4遍，速度不超过3km/h，相邻轮迹重叠宽度约20cm，然后采用不少于22T压路机静压1遍，速度不超过4km/h，相邻轮迹重叠宽度约20cm。

辗压时先慢后快、先静压后振动、由两侧至中间（超高段由低到高）、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，振动频率25～30Hz（1500～1800次/s）辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

②填石路基压实度控制主要是通过沉降量观测。观测点使用重型振动压路机振压2遍的沉降差不大于2mm。

外观质量：垂直压路机振压后无明显轮迹；表面平整、无明显孔隙孔洞、无粗颗粒集中现象。

③辗压开始后，在辗压第一遍过后，每辗压一遍检测一次沉降量，直至沉降量全部合格，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

④从现场查看，表层石料较密实平整无法轮迹印。

5　结束语

填石路基垂直振动压实施工技术，对提高工效、缩短工期、降低工程造价、资源节约、环境保护等方面都非常显著。在填石路基施工中应用前景广阔，便于在省内乃至全国推广应用。

［1］JTG D30-2015，公路路基设计规范［S］.

［2］JTG F10-2006，公路路基施工技术规范［S］.

U416.1

B

1007-7359（2016）04-0190-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.04.075

卢朋（1979-），男，安徽宿州人，高级工程师。