JZ-7型自动制动阀故障预防

陆德领

（南宁铁路局南宁机务段，技术员，广西　玉林　537001）

JZ-7型自动制动阀故障预防

陆德领

（南宁铁路局南宁机务段，技术员，广西玉林537001）

通过对JZ-7型空气制动机因其自动制动阀不能正常工作导致列车缓解、制动失效的分析，发现此类故障多与自动制动阀的供气阀工作异常、排气阀弹簧失效、调整阀排气孔被污物堵塞等因素有关，据此提出了要严格检修工艺、提高供气阀检修质量、加强对自动制动阀构件的检修和质量验收、确保排气通道清洁畅通、严格执行“三检一验”制度、切实提高设备保养水平等措施，为确保列车运行安全提供保障。

JZ-7型空气制动机、自动制动阀、均衡风缸压力、制动失效

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.005

故障描述：目前，南宁铁路局南宁机务段运用机车使用的JZ-7型自动制动阀是JZ-7型空气制动机的主要装置，也是全列车空气制动系统的控制要件，司机通过手柄操纵实现制动机的各种作用。当JZ-7型自动制动阀手柄移至制动区均衡风缸压力不减压，即制动失效，即可判断该阀有故障。

故障危害性：JZ-7型空气制动机实现制动、缓解的原理是：减压（列车管压力减压）、制动（制动缸压力增压而产生制动作用），增压（列车管压力增压）、缓解（制动缸压力减压而产生缓解作用）。当JZ-7型空气制动机的自动制动阀手柄移到制动区时，列车管的减压量是由此时手柄位置对应的均衡风缸的减压量确定的，亦即：JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄移到制动区时，列车管压力是否减压、减压多少，则取决于此时均衡风缸压力是否减压和减压多少。可见JZ－7型自动制动阀手柄移到制动区，均衡风缸压力不减压造成的直接危害就是：列车管压力无法减压，制动缸无法增压，列车失去制动力，即列车制动失效。在运用过程中遇到此类故障，往往需要请求救援或更换机车，故障机车造成途故甚至D21及以上事故。

1　故障原因分析

1.1均衡风缸压力的减压过程分析当JZ-7型自动制阀手柄移至制动区，自动制动阀调整凸轮得到一个降程，调整柱塞在均衡风缸压力空气1#的作用下向右移动一个距离，排气阀在弹簧作用下向右移动而打开排气阀口，均衡风缸的压力空气经排气阀口、排气阀压板螺母排气孔从调整盒下方排气口排入大气，均衡风缸压力得以减压，其原理见图1。

图1　均衡风缸工作示意图

1.2供气阀工作异常若自动制动阀调整阀的供气阀未正常关闭，会导致总风缸空气压力经过供气阀口持续地向均衡风缸充风，致使均衡风缸压力超过调定压力值（500 kPa或600 kPa），此时虽然排气阀能够正常自动开启，但由于总风缸的不断供给而导致均衡风缸压力无法减压，同时造成自动制动阀调整盒下方排风口排风不止。此时，调整盒下方排气口不止排风的猛烈程度取决于供气阀口的开口大小。

1.3排气阀受损失效如果自动制动阀调整阀的排气阀弹簧弯曲变形、裂损失效，或弹簧弹力不足时，就会造成排气阀弹簧无法顶开排气阀口，导致均衡风缸压力空气的一节排气通道被切断而无法排风减压。

1.4排气通道受阻自动制动阀调整阀的压板螺母排气孔被污物堵塞不畅，导致均衡风缸压力空气的又一节排气通道被切断而无法排风减压。

2　预防措施

2.1提高供气阀检修质量自动制动阀中的供气阀在实现列车正常缓解和制动中起着关键作用。从《自动制动阀调整阀检修工艺》中第5.5.5条所述要“将调整柱塞组装的供气阀足顶住膜板装置的排气阀，用力慢慢压缩，这时排气阀先关闭，供气阀后打开”的规定可知，正常情况下供气弹簧的弹力应大于排气阀弹簧的弹力，即供气阀口处于关闭状态；结合图1所示，可以看出排气阀弹簧作用力向右推动而打开排气阀，供气阀弹簧作用力向左推动而关闭供气阀。所以，当自动制动阀手柄移至制动区，要保证调整阀供气阀口严密关闭必须同时满足两个条件：一是供气阀体与供气阀座间配合密贴无异常间隙，使供气阀口严密关闭；二是供气阀弹簧作用良好，向左作用的弹力将供气阀体紧压于供气阀座上，使供气阀口严密关闭。为此，在配件检修过程中要重点抓好以下环节：

1）严格按工艺要求对气阀进行清洗研磨，吹扫清洁与精细组装，严格按工艺要求对气阀进行气密性能试验，试验结果达到工艺的“不许有泄漏”要求。

2）在更换气阀不良弹簧的作业过程中，要按工艺要求在组装前对弹簧进行检查、检测，确保达到工艺要求。

3）完善和落实《机车制动管路吹扫程序（办法）》、《机车制动管路吹扫作业指导书》，切实加强督促检查，避免空气管路中异物吹到阀口，卡垫阀口形成异常间隙现象发生。

4）配件检修作业要严格执行“三检一验”制度，即作业人员必须坚持每次工作完毕后，自觉按质量标准自检本人工作结果是否达标，不放过质量瑕疵；下道工序作业者对上道工序结果进行检查，在确认上道工序达标后再开始作业，纠正和防止可能出现的安全质量问题；质检和验收人员对关键部件，关键工序的检查、修理、试验过程要严格落实现场监督、检查和卡控等措施，进一步提高设备检修质量，确保车辆运用安全。

2.2加强对自动制动阀构件检验检修人员要认真检查调整阀的供、排气阀构件是否完整、各弹簧是否弯曲变形、裂损失效，或过软弹力失效，发现问题，及时补强。同时，组装好的调整阀柱塞必须按《自动制动阀检修工艺》中第5.5.5条的规定，进行阀口关闭、开启顺序试验，试验结果必须达到工艺要求；质检、验收人员要严格把关，共同努力确保配件修后能安全可靠地投入运用。

2.3确保排气通道清洁畅通对自动制动阀调整阀的压板螺母排气孔被污物堵塞不畅的质量问题时，除了要严格按《机车制动管路吹扫作业指导书》进行吹扫作业及严格执行“三检一验”制度外，在检查、修理过程中，还必须对该阀的孔径进行测量，避免孔径过大或过小，造成制动机其它故障质量问题，孔径过大或过小时，可按钳工基础作业要求进行扩孔或缩孔。

3　结束语

作为JZ－7型空气制动机重要装置的JZ-7型自动制动阀，其质量良好是全列车空气制动系统正常发挥制动、缓解作用的重要保证之一；如其不能正常工作即JZ－7型自动制动阀手柄移至制动区而均衡风缸压力不减压，会直接造成制动力失效，严重时还会造成行车事故。因此，在机车（配件）检修作业过程中，严格按照工艺质量标准要求，切实加强对该型自动制动阀的检修和质量控制，及时消除故障隐患，确保列车运行安全，对相关检修人员有一定的警示和借鉴意义。

U260.35+1

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1006-8686（2016）04-0012-02