终于等到你东风标致20081.2THP

王营

2014年7月份，刚刚上市不久的东风标致2008参加了的我们举办的“越趣之行·大美草原”SUV挑战赛活动。一位女同事对它一见钟情，然而，整整两年过去了，因为种种原因，她并没有出手。

随着1.2THP车型的上市，剧情急转直上……相信杂志前的您看到这篇试驾报告的时候，她已经驾驶着1.2THP版本的2008穿梭在拥堵的北京四环路上了。

种种原因

想买一辆车可能不需要任何理由，但是不买可能有千千万万个理由，比如：没钱，没牌，没想好。然而，钱足够、牌也有的女同事却在东风标致2008上纠结了整整两年，原因只有一个——没想好。让她想不好的正是2008无法让人称心如意的动力系统。1.6L发动机配小型SUV原本无可厚非，然而4AT变速器已经落后于这个时代。1.6T车型倒是配备了主流的6AT变速器，然而，这套动力系统放在一辆小型SUV身上着实有点浪费了，再加之高昂的价格，直接将大部分“狮粉”拒之门外了。如此看来，她只有一个1.6L+5MT车型可选了……

无数个他或者她也遇到了同样的问题，于是乎，诞生于2014年，正值小型SUV井喷式爆发红利期的东风标致2008一直表现得不温不火。

还好我没放弃

东风标致想必也发现了这个问题，于是适时地推出了这款1.2THP车型。新车的发动机和先前上市的308S、408搭载的1.2T发动机属于同款，应用涡轮增压、CVVT连续可变正时系统和缸内直喷等多项技术。值得一提的是，它已经连续两年蝉联国际最佳发动机大奖了，而前冠军正是大众家族使用最为普遍的的1.4T发动机。

这款发动机的最大功率为100kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm，最大功率与1.8L自然吸气发动机相当，而峰值扭矩更是逼近2.4L自然吸气发动机，整体数据表现十分抢眼。

尽管排量小，但在2008的起步过程中，并不需要深踩油门，1.2T发动机的低扭动力表现充沛。中段提速，涡轮增压发动机的优势也比较明显，动力信手拈来。到了后段，小排量的劣势会逐渐显现，车速到80km/h以上时，想迅速超车必须深踩油门连续降挡。综合来看，2008的主战场还是在城市。

需要说明的一点，2008搭载的这台1.2T发动机仅有三个气缸，更少的气缸意味着更低的油耗和保养费用。如果回到十年前，三缸发动机还有高噪音和高震动等不足。不过，通过更巧妙的发动机设计，以及贴心地全车静音处理，三缸发动机的“先天劣势”已经被规避，坐在2008车内，你很难觉察到它与四缸车型的差异。

2008的底盘调校整体偏向舒适，但即便如此，还是能感受到法系车的坚韧血统。弯道中，底盘会给予充足的支撑力度。配合适中的转向回馈力度及多路况适应系统，驾驶2008成为一件很有意思的事情。

完全一样

东风标致2008上市初期，由德约科维奇代言的外星人广告打出了“玩，全不同”的口号。在试驾现场，众位媒体记者目睹2008 1.2THP真容的时候，异口同声地发出了“完全一样”的呼声。是的，1.2THP车型甚至都算不上改款，所以新车的外观内饰与现款保持一致，寻遍车身，只有尾部的E-THP与1.6THP车型在颜色上有些许差异。

当然，即便如此，东风标致2008车身上也不乏卖点。两年后的今天，东风标致2008的外观还是十分前卫，古灵精怪、时尚、精致等一众溢美之词放在其身上依然适用。而内饰方面，大面积全景观景天窗、智能触控系统、倒车影像、双区自动空调在同级车中都具备不错的竞争力。