如何为马拉松护航

10月16日，南京马拉松赛场传来消息，第一集团的5名黑人选手集体跑错路线，跑在第二集团的蒙古选手幸运地获得了冠军。乍听这则消息感觉有些好笑，但仔细想来，一场国际马拉松赛事出现如此低级的错误，实在令人吃惊。那么，在马拉松比赛中，如何为第一集团保驾护航？

要为第一集团提供三重保障

石春健

马拉松赛事管理培训公司橙光线合伙人

在42.195公里的长长赛道上，赛事组织者应该有为顶尖选手保驾护航的措施，确保他们在公正、公平、有序的环境下比赛。通常，大赛对于第一集团提供三重保障。

1、前导车

前导车的有两个作用：第一个是计时。车上面有计时器，选手可以看见自己的比赛用时，控制配速。第二个也是最主要的作用，给第一集团引导正确的跑进方向。

在大多数比赛中，组委会安排前导车行驶在第一名运动员前方50-100 米处。小赛事可以简化，安排熟悉赛道的人骑车前导。无论卡车、汽车或简易自行车，最重要的是全程始终保持在第一名运动员前面。驾驶员、领航员或者骑行人员须清楚了解赛道情况，保持在第一名前方一定距离，保证顺利通过减速路段或复杂的转弯。如果是汽车，可以安排一名领航员（或者副驾驶）、赛事裁判、路线丈量员和计时员乘坐。

2、检查车

检查车保证第一集团选手公正公平完赛，位置在第一集团后面，它的职责是：检查裁判是否履行职责，观察选手是否按照规则比赛，如出现碰撞、故意阻挡，检查裁判要第一时间阻止；预判和播报选手成绩，今年伦敦马拉松冠军在前30公里破了世界纪录，检查裁判及时播报成绩，国际田联安排官员在30公里处见证纪录的诞生。

3、重要分流口的工作人员

对于第一集团选手而言，重要分流口的人比路牌重要。因为第一集团的选手都跑得很快，没有时间去识别指示牌，尤其外国选手不懂中文，有的甚至也不懂英文，这个时候需要工作人员指引。重要分流口的指示牌需要提前1公里出现，间隔100米反复出现，并且在指示牌处配备志愿者或工作人员。

做好以上三点，可以保障第一集团的选手不会跑错，前面的人不会错，后面也就不会错。

好赛事离不开好兔子

陶莽

本刊记者

首先需要解释一下何为“兔子”。在马拉松比赛中，经常会安排一些领跑员，被戏称为“兔子”。南京马拉松作为一项国际赛事，自然希望冠军创造优异成绩，安排一些高水平的“兔子”领跑在所难免，而此次第一集团的高手集体跑丢居然和“兔子”有关。

众所周知，马拉松比赛在第一集团前会安排前导车开道，只要跟着前导车跑，就能稳稳地到达终点。但此次南京马拉松赛上，跑在最前面的是两只30公里“兔子”，他们的任务就是用一定的配速带领第一集团跑完30公里。这样做无可厚非，很多大赛都是这样安排。但南马出现的问题是“兔子”跑得太快了，远远甩开了其他选手，成了一个独立的集团。

巧合的是，在第二集团中有一名高手参加的是半程马拉松赛。他是中国人，看得懂路牌上的标识。来到半程转弯处后，他自然转弯跑向半程终点，周围的黑人选手也都被带了过来，工作人员又没能及时发现。此时，南马赛道上的景象是前导车带领两只30公里“兔子”跑在最前面，其他黑人选手跟着半程冠军转弯冲向半程终点。到达30公里后，“兔子”完成任务退出比赛，前导车陷入了无人跟随的尴尬境地，只能失落地在原地等着其他选手。

南马跑丢事件可以说是各种阴差阳错都赶到了一起，但其中影响最大的还是“兔子”。一般来讲，“兔子”遥遥领先于其他选手是极少出现的情况，说明赛前和“兔子”缺少必要的沟通，跑多少配速，和其他选手保持多远的距离，都要事先有所交代。他们远远拉开了和其他选手的距离，也就失去了领跑的意义。

此次事件可以给其他赛事提个醒，起码会让前导车上的工作人员知道有“兔子”存在这回事，以及如何区分“兔子”和其他选手。下次再出现“兔子”一骑绝尘的情况，相信其他赛事的组织者会再安排车辆为身后的选手保驾护航，避免30公里之后被“兔子”放鸽子。