智能自提柜应对电商物流“最后一公里”的对策研究

罗 明，陈 勇

（1.长江大学文理学院，湖北 荆州 434020；2.长江大学工程技术学院，湖北 荆州 434020）

智能自提柜应对电商物流“最后一公里”的对策研究

罗 明1，陈 勇2

（1.长江大学文理学院，湖北 荆州 434020；2.长江大学工程技术学院，湖北 荆州 434020）

近年来随着电商物流的高速发展，智能自提柜是解决终端配送“最后一公里”较好的方式之一。从自提商品、盈利模式、投资成本、故障维护、安装选址等六个方面，对智能自提柜在发展中所遇到的问题进行相关研究，对智能自提柜如何应对“最后一公里”的发展策略提出建议，期望推动我国智能自提柜的发展，提升居民的智能化生活水平。

电商物流；智能自提柜；最后一公里；终端配送

1 引言

电子商务的兴起，社区终端已成为众多商家的必争之地。现如今伴随网购的高速发展，每天可能会有数十个快递员为同一个业主进行服务，这种现象我们称之为“爆梯”。智能自提柜（下文简称“自提柜”）可以有效缓解“爆梯”的现象，缓解快递终端配送难的状况，提高电商物流的终端配送服务水平，有利于解决电商物流在社区“最后一公里”的问题。目前，我国包括物流公司、电商平台及终端运营公司等企业都投入到自提柜行业的竞争中，竞争激烈且经营模式创新频现。

2 智能自提柜的工作模式

现在，电商物流行业竞争激烈，已经进入红海时代。智能自提柜生产与发展在国内处于刚刚起步的阶段，其属于电商物流行业的终端配送平台，所需要的资源包括客户规模、数据挖掘、物流队伍、融资能力、技术储备、行业经验、物流渠道及网络等，其中，客户规模是企业打造竞争优势的关键。发展智能自提柜有利于企业开辟一定的蓝海领域。在某智能自提柜厂商进驻某物业小区的同时，也阻止了其他自提柜厂商的进驻，毕竟物业小区的公共面积可供自提柜厂商的场地有限。

当收件人工作日不在家并希望自提快递的时候，快递员就可以选择自提柜存放客户的包裹，避免快递员的“爆梯”现象以及收件人频繁地接听快递人员的电话。图1和图2分别展示的是自提柜的快递人员派件流程图及收件人的收件流程图。自提柜的整个操作流程就像在超市寄存商品一样，非常便捷。

图1 智能自提柜快递员的派件流程图

图2 智能自提柜收件人的收件流程图

3 智能自提柜应对“最后一公里”存在的主要问题

3.1 自提商品受到各种因素限制

智能自提柜的设计是统一的，而快递的形状大小参差不一，重量也无法确定。智能自提柜对小的快递比较浪费柜体，而体积较大的快递商品仍然需要人工投递，无法有效降低成本。现有的自提柜只能选择合适的快递商品进行存放，空间的预先规划使得投递不灵活。此外，在快递投递的高峰期，如“双十一”期间等，由于小区的智能自提柜数量有限，大量快件无法使用自提柜，仍需快递员派送，制约了自提柜功能的发挥，无法解决“最后一公里”的问题。还有当客户选择类似先送货再付款的购物平台如亚马逊、苏宁等，智能自提柜就无法满足客户的此类型需求。

3.2 盈利模式问题

智能自提柜的盈利模式还没有形成，现在自提柜的模式很多均在试运营中，大部分自提柜企业是试运营半年左右时间后找快递企业收费，但效果不佳。现在普遍的观点认为应该向快递企业或自提柜广告商收取费用。

3.3 智能自提柜投资和维护成本过高

智能自提柜经过近几年的发展，标准柜体成本（约3m宽、2m高）已从最开始的4-5万元降低到现如今的2-3万元。这仅是指自提柜的生产成本，还未包括自提柜在社区的占地及用电等其他维护成本。这些投入成本对自提柜生产企业而言，在推广期间是相当高的。现今由于各地区城镇进程步伐加快，社区绿化率和停车位的设置，使得自提柜的安装数量有限，区域小就会减少自提柜的使用面积，发挥不了自提柜的优势，满足不了社区居民的需求，并且使得后期维护费用增加。另外京东快递、菜鸟驿站、嘿店等其他自提点的发展也和自提柜在争夺同一个市场，同期很多快递原有存放的超市或者物业等地方，都可以让客户做到随时领取，也限制了自提柜在某些区域市场的发展。

3.4 智能自提柜的故障追责和无法提供验货

一旦智能自提柜出现故障，无法及时发送短信或无法正常打开或触摸屏发生故障，延迟开箱的费用谁来承担，且此类故障很难被发现，责任追究难以实施。自提柜在方便了快递员送快递的同时，剥夺了收件人拒签的权利。包裹存放进自提柜后，物流信息更新为“快件已签收”。但事实上快件尚未真正送达快件人，“先开箱再签收”成了空话，快件丢失、遭损责任难以认定，并且基本上所有的智能自提柜均不接受售后件，如返修、退货、换新。

3.5 安装数量及选址规划问题

智能自提柜主要分布在居民社区或商务楼内，在安装时受到安装地点和安装数量限制。自提柜的安装对地点有一定的要求，并不是所有小区都能提供合适的位置。自提柜的选址既需考虑客户是否方便领取，还需考虑安装自提柜的相应成本。假若自提柜的安装数量没有形成一定规模，达到集聚效应，可能达不到便民服务的目的，还会影响自提柜在消费市场的满意程度。

4 智能自提柜应对“最后一公里”的解决对策

4.1 降低智能自提柜的投资成本

尽管现在自提柜的生产成本已经下降不少，但是要使自提柜的规模达到一定的密集程度，高昂的投资成本仍是很多厂家难以承受的。所以企业只有进一步降低自提柜的生产成本，才能进行大范围推广和使用。这需要企业整合可利用资源，利用规模化经营来降低成本。并且对自提柜的现有形式需求重新设计，或过小或过大的快递包裹如何存放，如何提高自提柜的使用效率，是企业迫切需要解决的一个问题。

4.2 寻求自提柜的盈利模式—与快递企业和电商企业的合作共赢

智能自提柜企业可以与快递公司和电商企业进行深度合作，形成战略同盟。比如与快递公司签订协议，可以获得一定的存储优惠，针对快递员进行培训指导，及时对方便性、操作性、安全性等问题进行改进，提升用户的体验，使得收货人乐于使用自提柜，改变传统取快递的方式。与部分电商品牌寻求合作，从电商企业获得用户信息，有助于了解市场，开发自提柜的附属产品。与广告商联络，在自提柜的箱体插播广告，增加自提柜的附加值，赚取相应的广告费用。

4.3 争取政府部门补贴

国家现已出台相应的法规政策，扶持电商物流“最后一公里”配送的相关企业。智能自提柜的发展，不仅可以使配送活动降低人工成本，还能给老百姓的生活带来积极的效应，转变原有的“门对门”观念，使得快递的配送效率大大提高。目前，企业在布局电商物流“最后一公里”的自提柜网络过程中，应配合所处城市的相应政策，争取政府的支持。自提柜厂商可以争取得到政府部门的优惠和补贴，减少设备成本，降低前期推广费用。

4.4 智能自提柜的合理选址和布局

智能自提柜的选址必须要考虑到用户规模和用户的密集程度，高校、颇具规模的居民社区、商务办公大厦都可以作为自提柜的选址点。在实施过程中，以高校和居民小区为主，选择客户流量大的密集地区，例如通过对高校学生的购物行为分析，发现高校是自提柜发展的理想之地。自提柜的设立利于便民服务，现在部分居民社区涉及物业安全管理，一般不允许快递人员进出，所以智能自提柜应重点开发此类居民社区。另外自提柜在某地区的布局必须经过科学合理的规划，需要建立一个可供评价的安装自提柜的合理标准，例如该地区建多大规模的自提柜，覆盖多大的地理面积及人口。

4.5 增加智能自提柜的便民服务，开发自提APP

智能自提柜既然已经吸引了客户收发快递，可以在吸引客流的同时，引入其他辅助功能，例如衣物干洗配送、水果配送、菜篮子工厂、信息发布、一卡通充值还款等便民业务，最大化实现自提柜的价值功能，还可以将线下购物与线上服务完美结合，真正给居民的生活带来便利，实现真正的“最后一公里”无障碍。

4.6 进一步布局开拓新市场

智能自提柜的发展现状局限于一二线城市，覆盖的范围相对有限。因此，对于自提柜企业而言，现在迫切需要渗透到未覆盖的区域，积极推广自提柜的社区安装。二、三线城市和乡镇市场是快递“最后一公里”的重难点，自提柜企业可以提前布局重点开发。同时，扩大品牌规模效应，抢占市场先机。

5 结语

智能自提柜的发展将会改变传统电商的终端配送方式，对现有电商物流的配送方式有了极有利的补充。随着物联网技术的发展，智能自提柜将有效解决电商物流“最后一公里”的配送问题，可以提供更全面的便民服务。今后，智能自提柜的发展对电商企业、物流企业、快递公司、购物平台和客户都有着高效的实用价值，可以实现真正的智能生活。

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［2］张秋燕.关于智能快递自提柜的研究及应用分析-以亚马逊为例［J］.科技广场，2014，（10）.

［3］覃波.自助提货柜在电商终端配送的应用与推广［J］.现代企业，2015，（11）.

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［5］卢涵青.电子商务环境下快递终端配送模式比较研究［J］.现代商业，2014，（24）.

Study on Solving Last Mile Problem of E-commerce Industry Using Intelligent Self-help Cabinet

LuoMing1，ChenYong2
（1.YangtzeUniversityCollegeofArts&Sciences，Jingzhou 434020；2.Engineering&TechnologyCollegeofYangtzeUniversity，Jingzhou 434020，China）

Recent years，with the rapid development of the e-commerce logistics business，the intelligent self-help cabinet has become one of the better solutions for the last-mile problem in end-point distribution.In this paper，from the aspects of self-help collectible commodity，profiting mode，investment cost，troubleshooting and maintenance，installation and location allocation，etc.，we studied the problems encountered in the development of the self-help cabinet and then proposed the suggestions to solve the last-mile distribution problemusingit.

e-commercelogistics；intelligentself-helpcabinet；lastmile；endpointdistribution

F724.6；F259.2

A

1005-152X（2016）05-0022-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.005

2016-04-07

罗明（1984-），女，湖北荆州人，长江大学文理学院讲师，硕士，主要研究方向：物流管理与品牌营销；陈勇（1982-），男，湖北荆州人，长江大学工程技术学院讲师，硕士，主要研究方向：油田化学与质量控制。