中国式变革比亚迪唐2.0T四驱旗舰版

中国式变革比亚迪唐2.0T四驱旗舰版

创造历史的过程是孤独的，第二款双模动力车型——比亚迪唐的横空出世标志着比亚迪在新能源SUV领域已然扛起了自主品牌的大旗，强劲的实力是对质疑最有力的回击。

文化变革

在众多自主品牌都在争相模仿国外经典车型设计的当下，比亚迪唐并没有追随。比亚迪唐的前脸采用最新家族式设计，中网格栅倒梯形设计配合犀利的刀刃形灯组，整体造型时尚前卫。尾部嵌入式双排气彰显气场，红色“唐”字表明身份，4.9S的尾标更是摒弃了传统车型的标注排量的规则，既是对传承历史的决心，更是创造未来的自信。

内饰设计布局依然沿袭家族设计，高亮的木纹装饰搭配黑色中控台营造出豪华质感。全中文的中控台按键和多功能方向盘按键使用起来便捷易懂，如果你是配置纠结患者，那么在比亚迪唐上你完全不用担心，LED大灯、一键启动、座椅加热、后视镜电动调节、胎压监测、陡坡缓降、360全景等功能一应俱全，电子换挡杆的加入更是增加了科技感。

空间方面，比亚迪唐的表现也十分优秀。后排腿部和头部空间非常宽裕，而且还提供地平台设计，就算后排坐三个人也不难受。值得一提的是，比亚迪唐的行李箱空间达到了恐怖的1084L，作为我们本次测试活动的工作餐车，比亚迪唐用超大空间圆满完成了我们装载工作餐的任务。

1. 全中文多功能方向盘和中控台按键

2. 外后视镜可电动折叠

3.电子档杆彰显科技感

4.犀利LED大灯

5.尾灯造型饱满动感

力量变革

比亚迪唐采用了最新研发的“三擎”技术，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机以及两台110kW的电动机，分别位于前后桥，总功率达到了371kW，而总扭矩更是达到了820Nm，如果说数据不好理解的话，这个参数已经比大切诺基SRT-8搭载的那台6.4L V8发动机还要高了，真是相当恐怖的账面数据。还有一点令编辑称赞的就是比亚迪的电子四驱技术，编辑在通过一个陡坡时起初由于速度不够车轮在爬坡过程中轮胎发生了打滑，这时电子四驱的介入让打滑的车轮瞬间锁死，及时分配的动力让唐顺利脱险。由于之前就对于比亚迪唐的四驱能力和强劲动力输出有了领教，在第一项爬坡测试中我们选择让比亚迪唐直接挑战高级难度的爬坡赛道。系好安全带，调整好加速距离，将驾驶面板上的模式调整为沙地驾驶模式，两台电动机动力的瞬间介入让比亚迪唐在低扭阶段就拥有了惊人的推背感和动力，然而由于自身车重超过2.2吨，在爬坡过程中还是稍显吃力，最后在不断地寻找合适的路线和抓地力的过程中完成了高级难度的测试。

速度变革

作为比亚迪“542”战略标准下的一员，比亚迪唐百公里加速4.9秒的数据无疑是它炫耀的资本之一，其它跑进5秒的SUV成员都是一众百万级别的豪华品牌。展示了数据之后我们在聊聊实际的驾驶感受，与之匹配的6速湿式自动变速箱匹配程度可以用“称心”来形容，切换到Sport模式，深踩油门，澎湃的动力毫无迟滞，随叫随到。由于比亚迪唐采用了电机与发动机的组合，低速行驶过程中大部分动力来源于电机，所以不会感觉到任何的迟滞现象。当深踩油门后发动机便开始介入输出，强大的扭矩输出让整车驶出顺畅淋漓。初段的加速力度持久，后程发力同样足够。如果要用四个字来形容动力表现，说风驰电掣绝对恰到好处。在接下来进行的第二项越野赛道测试中，比亚迪唐没有让我们失望。车身提供的ATS全地形系统让唐可以在普通、沙地、泥地、雪地之间自由切换，匹配不同的电子系统介入力度，便于车辆的轻度越野。选择好模式之后全力加速，入弯过程中的车身侧倾表现值得表扬，并没有出现担心的拖泥带水，最终，比亚迪唐以1′12″03的成绩高速冲过了终点。