掘井者

戎辙

多年以来，有位朋友一再忠告我：你在铁路工作，一定要好好研究一下胶济铁路，这条铁路太重要、太值得研究了，它是晚清以来中国社会发展的缩影。他还说：这么多年了，居然没有人研究！也难怪，这种研究，不是你们铁路人做不到。我深以为是。但一想到这项工作浩繁的工作量，所需花费的时间和精力，就心存畏惧，一直没有着手。当建勇把他的《图说胶济铁路故事》送给我时，我很惊讶，同时心里落下一块大石头——建勇把朋友希望我做、但我没有勇气做的事做成了。

出于个人的喜好，我每到一地，喜欢搜集当地的史志类书籍。读到当地的历史故事，就感觉到那里的天、地、空气和人物，都生发出特有的气息，不再是其他城镇、山野、景区的复制品和暴发户显富的“杰作”。沧海桑田、风云变幻，有的留下些许遗存，有的连影像也难寻觅。而记载在历册中的人物和故事，却是历久弥新的文化。

人注重当下，是现实的利益的驱使，也属正常。但仅注重当下，灵魂就不会有厚度、广度。学习些历史，至少等同于为思维加上广角或长焦镜头，为存在提供诸多参照参谋。每个人的人生，都短暂而局限，如果不了解些历史，就像乘闷罐车前行，就像根浅的植物。

认真读了《图说胶济铁路故事》，再走在胶济线上，就如同穿行在陈列了丰富历史故事的长廊。这是一部填补了地方和行业史空白的史册。感觉这部书弥足珍贵，是因为具备了这样几个特点。首先是丰富的故事存储。大到德国政府对胶东半岛的垂涎，清王朝和地方官员与德国、日本的博弈，小到百姓与官府围绕铁路的纷争，都以图说形式囊括书中。德皇、李鸿章、袁世凯、孙中山等著名人物一一出台；遗迹、史料纷纷亮相。第二是它的史料价值。所有的事件和人物言行都有出处、有证据，真实性无可质疑。第三是它的可读性。历史事件都曾经是鲜活的，但写鲜活了却不容易。像《春秋》《三国志》那样的史书，固然严谨严肃，但非专家学者读起来就有嚼蜡之感；但像《东周列国志》《三国演义》之类的小说，作者又过多地介入了评价和想象，作为文学固然经典，但作为史实却不能较真。建勇采用了图说故事的方式，内容是史实，构思和行文使用了文学的手法，可读性非常强，有些章节可以给儿童当故事来读。因此，无论作为消闲读物，还是作为研究的资料，都是非常好的文本。

与建勇是多年的老朋友。建勇总是笑容满面，总是那么客气随和，总是那么容易相处。张扬、狂妄与自大从来与他无缘，众人聚集的时候，他不仅不会当主角，而且常常被忽略。有相当的才学，又具备这样的人格的人，十分少见和可贵。熟悉他的人都会对他非常尊重，因为他做事非常认真，无论在局报还是局电视台工作，都完成过不少有分量的作品。我知道，喜欢历史是一回事，做历史研究是一回事，让历史事件从时间的尘封中鲜活地呈现出来又是一回事，非有沉潜的功夫不能有所建树。轻松地翻阅这本书，我深知，作为作者的他绝不轻松。著书如同建设大厦，是庞杂的大工程。若说与建设大厦有所不同，那就是从设计到筹备建材到施工，都由一人来完成。他需要阅读多少材料和书籍，跑多少路，留多少心，占有多少素材，才完成“建设材料”的准备工作。为完整、准确、生动地叙述一个事件，他需要耗费多少脑力和智慧，才使得大厦远观气宇轩昂，近看一个窗扇甚至一个铆钉都独具匠心。甘苦自知。想想建勇为这部书的付出，脑海里就出现一幅画面：在人迹罕至的地方，一个孤独的身影在挥汗如雨地掘井。他就是要把深藏于地下的甘泉，化成为人世共用的资源。这部《图说胶济铁路故事》的价值是不可估量的，今后，无论过去多少年，不管是想了解胶济铁路的、想研究胶济铁路的，还是研究地方史、行业史的，都可由此登其堂而入其室。文学艺术家们，更可以任意使用其中素材，演义出生动的作品。

建勇做起事来非常像单纯、朴实、勤劳的工匠，其实他绝非一般的工匠。他是有大情怀、大担当的，这可从他的自序《历史睡了，时间醒着》中管窥一二：

“追溯历史，是为了观照现在。历史睡了，时间醒着。现在的我们，常常因为走得太快，而忘了为什么出发。特别是在精神、文化层面，‘大拆未能‘大建；‘大破未能‘大立。当我们走得太快时，应该停下脚步，等一等自己的灵魂。灵魂的‘根在哪里？在历史的深处。”

从事的是历史发掘整理，成果是再现一条铁路林林总总的往事，目标却是灵魂和文化建设。若没有大的心胸和巍峨的信念，料想也下不了研究的决心，也不会有持续数十年坚持研究创作的定力，也出不来这样好的篇章。