祁玉民：将华晨汽车打造成“中国的宝马”

郑钦

“通过智能设计、智能制造和智能服务，来把自主品牌汽车的水平提上去，质量提上去。

进而在消费者心目中树立我们的品牌。”祁玉民表示

“十三五”规划实施元年，一直处于彷徨徘徊中的自主品牌汽车正努力地寻找自己的突围之路。

一路磕绊走来的华晨汽车，在“万马齐喑”的自主品牌中，率先吹响突围的号角。2016年伊始，祁玉民正式卸任华晨汽车集团控股有限公司总裁的职位，专心做起华晨汽车董事长和党委书记。“十二五”收官阶段，华晨汽车实现整车销售85.6万辆、营业收入1605亿元，其中自主品牌营业收入净增超过百亿元。“十三五”期间，轻装上阵的他，对华晨汽车也有了新的目标，就是将华晨汽车打造成世界500强企业，在做好合资品牌之余，全面提升中华、华颂、金杯三个品牌的自主能力，让华晨汽车的自主品牌成为中国的宝马。

这一勃勃雄心下，正是华晨汽车从“产品经营”向“品牌经营”的跨越前进。

机遇仍然大于挑战

从亏损80亿元、濒临破产的企业，到2015年实现销售额1605亿元、利税总额269亿元的企业集团，华晨汽车的一路壮大，正是我国车企发展的一面旗帜。

但是在这成绩背后，却是一个步履维艰的自主品牌汽车市场。根据中国汽车工业协会发布数据，今年一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长11.1%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8%。其中：自主品牌轿车销售56万辆，同比下降21.2%。

面对严峻的自主品牌市场，祁玉民表示，虽然自主品牌年年都在进步，但是这种进步抵挡不住合资品牌和外国品牌的强悍进入。简而言之就是进步并不快，核心技术、核心的竞争力还不强。不过，这也能“危中见机”，给自主品牌一个调整产业结构的机会。

虽然目前自主品牌发展受困，但祁玉民依然有着足够的信心。信心的根源来自于中国汽车庞大的消费市场，还有政府上下对发展自主品牌的不断支持。这也正是他看好自主品牌发展的重要原因。

目前，华晨自主品牌已经形成了中华、金杯、华颂三大品牌，产品规划也日益清晰。祁玉民表示，现在自主品牌大多数都在亏损状态，但是自主品牌的产品和服务已经接近或达到合资品牌的水平，亏损的主要原因是品牌没有溢价能力。要想打造“中国的宝马”，华晨汽车未来的15年，一定要通过技术、品质的提升，逐步把自主品牌树立起来。实现从产品经营到品牌经营的战略转变。

自主品牌不是低端代名词

在刚刚结束的北京车展上，华晨汽车新发布的华颂7新旗舰、2016款中华V5等新车型因其搭载智能手机互联系统、倒车影像、定速巡航等主流配置广受好评，打破了消费者对自主品牌汽车低端、廉价的固有印象。

面对新车的成功，祁玉民将其总结为八个字：因需而行，创新而生。

一直以来，自主品牌汽车因创新乏力、质量粗造，被广为诟病。在合资品牌的不断进军下，自主品牌低端野蛮增长的时代已经结束，低价位、低品质、低利润的高增长，也是造成目前自主品牌困局的主要原因。

对于祁玉民而言，如何要打破这一困局，让华晨成为一家卓越的企业，关键在于加快创新能力、加快核心技术的突破。目前，国家正大力提倡中国制造2025与供给侧改革，特别是在发展互联网+与新能源的热潮下，汽车发展创新正浪潮汹涌，这也将成为自主品牌腾飞的左臂右膀，也是华晨汽车新的发展机遇。

2015年，我国新能源汽车产量突破37万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，“中国制造2025”将新能源汽车归纳为新兴战略产业。

实际在两年前，祁玉民已开始布局搭建新能源技术平台，要求加大新能源基础技术研究，目前华晨在新能源储备上正从基础研究转向实际应用与产品试运行。在此基础上，华晨意欲在“十三五”周期内，完善新能源平台规划，并联合惠普、东软等合作搭档，加快互联网技术的实践。

面对互联网造车大潮汹汹来袭，多家互联网企业已经有意图“染指”汽车行业，面对激烈的市场竞争，华晨却表达的是接纳与期待。

“互联网与汽车的碰撞，一种可能是互联网颠覆汽车，另一种可能就是融合。”祁玉民表示，汽车以后一定不是交通工具，而是一个非常灵活多样的东西。它可以是咖啡厅，也是办公室，或者是一个小型的游乐场，互联网对汽车产业的影响是革命性的。MPV受到了市场热烈的追捧，已经说明了汽车的多功能化，传统车企要有危机感，要考虑调整和升级，把水平提上去，质量提上去，服务提上去。”祁玉民说。

向“大师”学习

祁玉民一直在强调，质量与技术是自主品牌的生命。除了自主研发以外，一定要学会“向大师学习”。“我主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高我们的技术能力。”

华晨汽车打造“中国宝马”的底气，在很大程度上也源于宝马这个“铁杆盟友”的倾力支持。

祁玉民从不讳言和宝马之间的“亲密关系”：“目前技术市场已经全球化了，我们自主品牌的车企就应该通过深度的合作来尽快掌握核心技术，我们造车的基础薄弱，水平有限，还是要向大师学习，与巨人同行，这是一个快速发展的路子。宝马支持最大的好处，就是可以‘多快好省地发展，所以华晨坚持寻求宝马的支持。”

30多年前，在自主品牌刚刚起步的时候，国家大力提倡“用市场换技术”，尽快地用胆略智慧，从大师手里引进消化吸收，再创新一些当代的核心技术，使自主品牌得到快速发展。引进宝马汽车优良的发动机技术，正是华晨汽车学习的首要任务。目前，华晨汽车除了引进既有的N20的2.0T的发动机外，又引进了1.2T、1.6T和1.8T等三款发动机搭配在自主品牌中华汽车上。同时华晨汽车和宝马正合作搭建M8X平台，在智能设计、智能制造和智能服务领域进行突破。

同时，华晨汽车还引进宝马汽车的管理模式，综合提升华晨汽车的管理能力。祁玉民还亲自招徕原宝马质量总监高尔曼，聘请其出任华晨首席质量官，而这个职位，此前在华晨还未有先例。针对自主发展的实际情况，高尔曼帮助华晨引入了PPQ1-10质量体系，根据祁玉民的介绍，这套质量控制系统涉及研发、设计、零部件、售后处理、供应商管理、质量管理等多个链条。

从产品经营到品牌经营

宝马对于华晨汽车最大的启示不是技术而是品牌的塑造。汽车受到市场的认可，产品力、营销力、品牌力缺一不可。但品牌的营销与塑造也是目前自主品牌最为欠缺的。

在祁玉民看来，与合资车相比，自主品牌的最大的差距不是质量与技术，而是品牌。

“华晨汽车是中国唯一一个敢和国外汽车品牌竞争的，但现在自主品牌不赚钱，就是因为品牌没有得到消费者的认可。没有品牌，就没有溢价，只能亏本去卖，未来的15年，一定要通过我们的技术，通过我们的品质，逐步把这个自主品牌树立起来。”

2014年，华晨汽车提出从“产品经营”向“品牌经营”转变，“以品质提升品牌、以品牌提升价值”，通过品牌溢价的提升，创造更大的发展空间。祁玉民顺势提出了“六个增长点”，包括专用车改装车、汽车超市、汽车报废与回收、汽车零部件、汽车销售及后市场和汽车租赁，将重点放在华晨汽车的品牌与服务上。

目前，祁玉民正筹划兴建一个汽车城，把汽车所涉及的范围，包括驾校、汽车交易、汽车文化，全部在城里面完成，把汽车城和互联网再结合起来。在销售环节上，祁玉民欲摆脱单纯依靠4S店的模式，将汽车后市场，汽车系统、汽车保险、汽车美容、汽车二手车交易捆绑在一起，进行“一条龙服务”，提高华晨汽车的品牌价值。

同时，祁玉民也注意到未来30年，85后和90后将会是中国汽车市场上的主导消费者。因此在做品牌规划的时候，年轻群体成为了祁玉民考虑的重点。因此，中华V3最初的定位就以年轻人为主，并聘请了刚毕业的大学生作为研发团队的中坚力量，让年轻人为年轻人造车。与之相配合，华晨与国家女排达成合作协议，以女排的青春奋斗基因，唤起中华品牌的广泛认可。同时，华晨汽车还与国际电影巨星德普和他的作品《超验骇客》联手，进一步塑造品牌形象。

“中国一定要发展自主品牌，而且能发展好。”祁玉民表示，“通过提升品牌，提升我们的价值，通过提升价值，提高我们的盈利能力，通过提高盈利能力，让我们自主品牌进入良性循环的一个状态。”