“济南部落”的自驾经

文/郭蓓蓓

“济南部落”的自驾经

Self-driving Experience of the “Jinan Tribe”

文/郭蓓蓓

○远方的风景吸引着越来越多的人们投入到自驾游的行列。图/何延海The scenery faraway attracts more and more people to join the self-driving group.

○厌倦了成熟景点的拘束感，越来越多的市民开始倾向于游览田园风光。图/董丽娜More and more people tend to choose village sight view.

时间已至深夜，在济南市历下区中林路的“济南部落”总部，踩点归来的李光福面色有些疲惫。9天时间，他独自驾车穿越了西部5个省，来回5000多公里，每至一处，他总会保持出发前将里程清零的习惯，路况、景点、食宿……皆烂熟于心，休息时就拿出记事本做详细线路可行性分析。

自2014年底“济南部落”自驾组织成立以来，李光福从未在凌晨前入睡。这次亦是如此。对于他来说，白天是享受沿途风景的时刻，夜晚才是紧张工作的时间。猴年春节假期，他更是窝在这间办公室里，独自完成了2016年全年40多条线路的规划。

随着自驾游的升温，越来越多的人也纷纷加入自驾组织的行列。山东的自驾游机构无以计数，但真正将自驾游做成事业的却为数不多，李光福就是其中一位。他说，对于自驾游的组织者来说，一个规模较大的自驾车队对车辆装备、团队管理、后援服务等都有极高要求，只有完善的前期准备才能满足广大消费者的需要，这也是“济南部落”的服务宗旨。

“济南部落”的诞生

2006年夏天，20多岁的李光福背着简单的行囊离开了济阳老家。为了能够找到一份相对靠谱的工作，他选择了学习较为务实的物业管理专业。但没过几天，李光福就按捺不住了。因为囊中羞涩，他不得不选择放弃。

没有技术、学历作支撑，李光福只得从最基础的工作做起，物业清洁工便成了他的第一份正式工作，身材瘦削的他甚至还担纲起了“蜘蛛人”的角色。仅靠一根保险绳和一根作业绳把自己悬挂在十几层高的大楼外，从楼顶开始清洗，直到所有的玻璃外墙焕然一新。李光福很清楚，这是个高薪又高危的职业。

每次作业完毕，满身泥泞的他，总会犒劳一下自己——到附近网吧放松心情。工作的艰辛无人倾诉，李光福通过即时通讯方式结识了一帮朋友，一有时间，他就通过网络与大家分享自己的心情。但渐渐地，他发现这种交流方式仍显局限。于是，2009年，李光福和几个要好的网友共同发起并成立了“济南部落论坛”。

从菜鸟到计算机高手，李光福只用了短短几个月的时间，往往是就着煎饼啃鼠标，一刻都没有停歇过。经过技术的不断调整与完善，一个济南本地化信息生活服务网站在他的手中脱胎换骨，几天时间内，“济南部落”的浏览量飙升，强大的互动功能也不断得到市民的依赖和认可。连李光福自己都没有想到，这个仅仅为方便交流而创立的网站如今能发展到30多万注册会员的规模。

事业逐渐走入正轨，李光福开始有时间去结识更多的朋友，往往空闲下来便会约三五好友驾车四处走走。走的路多了，经验也就积攒了不少，他发现，自驾游不仅仅是一种缓解压力的方式，还蕴含着新的商机。2015年，李光福开始构思起他的“副业”——“济南部落”自驾组织。

○山东政府相关部门为方便市民自驾旅游，在城市周边开发了许多免费的自驾游基地。图/时志军Shandong Municipal related government has developed many free self-driving bases for citizens.

○帐篷是自驾游客出行必备装备。图/三目Tents are the Must-equipment for self-driving tourists.

庞大的“系统工程”

有了“济南部落论坛”积累的会员基础，自驾机构便很快建立。但渐渐地，李光福发现，组织自驾游并非想象的那般简单，而是一个庞大的“系统工程”。

厌倦了成熟景点的拘束感，越来越多的市民开始倾向于游览田园风光。“济南部落”的线路设计是从城市近郊开始的。节假日前，李光福都会根据当地情况规划一个符合这个季节的全新线路，经过策划、编辑、领队的协同工作，成行后再进行后期宣传，反反复复。

时长日久，李光福发现这种“组织”方式稍显被动。对于短途自驾，“济南部落”对会员收取的费用近乎零利润，而他们付出的早已超出了收益。于是，李光福除了每日探寻更为新鲜的线路，还要为发展的后续资金奔走。直到有一天，济南市农业局的相关工作人员主动找到了他，被动的局面才有了全新的改善。

显然，面对庞大的自驾游市场，山东省的相关部门也是颇为心动。除省旅游局提供的100多条精品线路，农业局也为“济南部落”提供了更多新开发的农村旅游线路和免费的游览地点、基地。“合作是相互的，政府部门为我们提供了便利，也通过我们的平台宣传了他们的资源，可谓一举两得。”李光福说。

随着在业内影响的不断扩大，除了山东近郊线路，去年下半年，李光福跑遍了大半个中国，开发了“丝绸之路”、西藏和草原66号公路等许多有特色的自驾游线路。通过对消费人群的细化分析，他还针对高消费人群开发了国外线路。即将于10月成行的洛杉矶自驾之旅，是他的又一次全新尝试，“考虑到成本，整个线路设定都是通过与当地旅行社的网络交涉完成的，为安全起见，本次落地仅限20人。”李光福说。

○“济南部落”自驾组织的济南市会员已达五六千人。图/济南部落提供More than 5，000 members have joined into “Jinan Tribe”.

流动的交流平台

既定路线是李光福开发市场的一种方式，还有很多会员主动找上门要求私人订制。在采访间隙，从事服务行业的公先生就是专程过来预约线路设计的，他说，除了跟随自驾组织出游，每年也会带着家人来一次长线的自由行，“这次想去山西、四川等地，找专业的自驾组织设计线路会省去很多时间和不必要的麻烦。”

对于会员，线路的私人订制是完全免费的。“会员享受的都是绝对优惠，这也是我们聚拢人气的一种手段。想存活，商家广告才是收入的重要来源。”据李光福介绍，除了车险，短线有房产企业的投入，长线则主要倚靠车企。以长线为例，十几天的行程中，会员主要驾驶由车企赞助的越野车或城市SUV，在旅程中对于车辆性能、舒适度等的体验心得，商家则用来做案例推广。

毫无疑问，只有靠谱的自驾组织才会吸引商家的投入。“自驾游行业门槛低，甚至很多旅行社领队在工作间隙也会自立门户开展自驾游业务。个人组织一旦出现问题，便很难收场。”李光福说，对于这样一个新兴行业，市场还比较混乱，期待具体行业规定的出台。而更为迫在眉睫的还有人才需求，他说，“自驾游领队的作用非常重要，既要有汽车知识，还要心细活跃擅长互动，但这样的人才还很匮乏。”所以，李光福不仅是发起人、策划人，还经常客串领队、导游的角色。

“跟随他出行，可以全程无忧。享受的不仅仅是风光，还有人情，特别是我们车队一起穿过城市，一旦遇到有一台车出了事故，全部车队都会停下来齐心协力解决问题，让我们感觉非常好。”与公先生看法相同，李光福把他们开发的自驾方式比喻成流动的互动交流平台，“行程虽有结束的时候，但相偎相扶的友情却延续不断。”

W ith the increasing popularity of selfdriving travel， a lot of people with such a hobby have joined the selfdriving travel market. There are numerous self-driving travel organizations in Shandong，but few people have turned it into a cause. Li Guangfu is one of them. Since the establishment of the self-driving organization “Jinan Tribe” in 2015， Li Guangfu has never fallen asleep before the wee hours. For him， the daytime is the time for enjoying the scenery along the way， while the nighttime is the time for urgent work. Behind the seeming freedom and unrestraint， there are endless hardships.

With the continuously expanding influence in the industry， apart from the routes in the suburbs of Shandong， Li Guangfu has also developed domestic routes. In the latter half of last year， he travelled almost half of China，developing a number of characteristic selfdriving tour routes. This year， the main longdistance routes include the “Silk Road”， Tibet and Grassland Highway 66. All these routes have been prepared by him over a long time. Moreover，self-driving travel enthusiasts compete to reserve such routes.