高速公路V2V多链路通信信号被遮蔽的效应研究

高速公路V2V多链路通信信号被遮蔽的效应研究

图1　4辆车一列同方向行驶

图2　某一辆车超车行驶

在交通中，建筑物和车辆作为实际障碍物阻断了信号传播，造成了额外的传播损失，从而降低了通信范围，但可以利用附近物体（如建筑物、交通标志、载货车和桥梁等）的散射和反射而使传播信号能被接收。为了更好地分析车辆遮蔽效应对车与车（V2V）通信系统性能的影响，将汽车作为V2V通信中的障碍物来进行测量分析，特别是分析在高速公路场景多链路通信5.9GHz时4辆汽车之间通信减弱的过程。

研究车辆的遮蔽效应时，采用了两个主要测试场景。场景1：4辆车在高速公路上排成一列向同一方向行驶，考虑到作为障碍物车辆外形、大小和位置的不同，本场景包含了2种情况，如图1所示。场景2：4辆车中某一辆车进行超车行驶，包括了5个子场景，如图2所示，其中G场景是F场景的稳态情况。

经过对两个场景接收器接收信号强度指标及其它指标的实际测量，获得一系列数据。使用回归模型的最大似然估计来补偿估计路径损耗指数的噪声基底，对并行通信链路进行相干时间分析和大规模衰落过程的相关分析。通过实际测量来描述V2V通信的通道特性，从而分析得出无线通信系统中车辆被遮蔽问题，可以通过接收到高功率信号的车辆之间的链接来克服，也就是说多级反射技术可以通过其px车辆转播信息来克服车辆遮蔽问题。

MikaelG.Nilssonetal. 2015 9th European ConferenceonAntennasand Propagation（EuCAP）.

编译：刘伟