BIM之博鳌机场：新活力与新愿景



BIM之博鳌机场：新活力与新愿景

2016年3月17日12时20分，由北京飞往博鳌的海南航空HU7777航班平稳降落博鳌机场，该航班是机场试运行阶段执飞的首条航线。此后10天，海南航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空、西部航空5家航空公司，将直飞博鳌至北京、广州、深圳、珠海、昆明、重庆、贵阳7个城市的航班，磨合并检验机场的航班保障能力，满足“一地办会”的需求,保证了2016年3月22-25日在海南博鳌亚洲论坛的顺利召开。2016博鳌亚洲论坛确定主题为“亚洲新未来：新活力与新愿景”，同样，BIM技术为博鳌机场建设应用带来了“新活力与新愿景”。

图1　博鳌机场航站楼

作为2016年博鳌亚洲论坛年会的重点配套项目，博鳌机场由国家发改委批准立项建设，项目选址于琼海市中原镇，距离琼海市区12公里，与博鳌亚洲论坛永久会址——博鳌国际会议中心相距15公里。项目占地2 732亩，包含2 600m×45m的新建跑道1条、垂直联络道2条、9 000m2航站楼1栋、近机位廊桥2座、跑道双向设置I类仪表着陆系统及900m的I类精密进近灯光系统、站坪机位26个(4C22B)，配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施，可停靠波音737、空客A320等大中型飞机。主体工程投资11.27亿元，包含配套工程及征地拆迁安置费用总投资19.1亿元。

博鳌机场自2015年3月19日开工至建造完成，全建设期仅历时10个月，创造了世界民航建设史上的奇迹，也为全程的质量把控提出超高要求。为有效确保工程进度及品质，中国建筑科学研究院BIM与信息化研究中心为机场建设提供全程BIM技术支持。由初期的方案比选到施工阶段的设计深化、工序模拟、质量及成本管控，再到竣工阶段的模型信息维护与传递，凝聚了中国建筑科学研究院BIM工作者的辛勤付出。这是一场名副其实的时间争夺战，在远低于同类工程BIM工期的前提下，BIM工作既需数倍提速，又需细部精准。施工模型、场地模型、室内精装模型均需在充分优化设计方案的前提下，融入对施工需求的考量，做到一步到位、严控二次返工。每一次现场精装效果、人行路线方案的临时更改，均第一时间反馈于主体模型，确保数据与现场的高度统一。同时对论坛期间和非论坛期间旅客、贵宾、政要进出港线路进行模拟演示，确保论坛会议期间进出港顺利。虚拟建造与现场施工的同步推进，为博鳌机场的顺利交接提供了有力保障。

表1　博鳌机场项目概况

图2　场地效果

图3　鳌机场航管楼

工期短、要求高，任务重要是博鳌机场的BIM咨询服务工作的特点。通过该项目的实施，中国建筑科学研究院BIM与信息化研究中心的BIM水平在精准设计、专业把控、协同工作、进度控制等方面又上了一个新高度。

(中国建筑科学研究院BIM与信息化研究中心供稿)