广汽本田飞度无级变速器电控系统与故障排除

聂光辉 刘志强

摘要：本文介绍了广汽本田飞度轿车无级变速器电控系统的结构原理，故障诊断与排除方法。通过使用诊断设备快速诊断与排除飞度无级变速器的故障及在排除故障时的注意事项。

关键词：广本；飞度；无级变速器；结构；原理；故障；诊断排除

广汽本田飞度轿车无级变速器（CVT，即Continuously Variable Transmission）是一种手/自一体的电控四平行轴式前轮驱动自动变速器，这种变速器有六个前进挡和二级倒挡，二代CVT不再采用液力变矩器，取而代之的是起步离合器。它采用主、从动带轮与新一代V形钢带的无级变速器传动机构，可允许两个带轮之间进行连续的高转矩传递，并且运转平稳，传动效率高。

为了提高起动时的加速性能以及坡道起步，新飞度的CVT无极变速器的传动部件从原来的起步离合器改成了液力变矩器。

一、电控系统结构与原理

飞度无级变速器电控系统主要由动力控制模块（PCM）、传感器和执行器等组成。换挡装置也采用电子控制模式，保证了自动变速器在各种条件下的驾驶舒适性。

飞度无级变速器的电控单元与发动机电控单元为一体式结构，位于仪表板下部的手套箱后面。电控单元能实现对自动变速器的换挡速度控制、主从动轮钢带侧压力控制、起步离合器控制、倒挡锁定控制、7速模式控制（限其他国家）及失效保护控制和自诊断，从而保证在所有的行驶条件下的驾驶舒适性。

飞度无级变速器的传感器主要有CVT转速传感器、主动带轮转速传感器、从动带轮转速传感器和挡位开关等组成，分别将采集到的各传动轴的转速信号转变成电子信号输送至电控单元，实现换挡及扭矩传递的控制。同时还采用发动机曲轴位置传感器、节气门位置传感器和水温传感器的信号，以实现最佳的换挡匹配的控制。

执行器主要有起步离合器压力控制电磁阀、倒挡制动器压力控制电磁阀（限制电磁阀）、主动带轮压力控制电磁阀和从动带轮压力控制电磁阀等组成。倒挡制动器压力控制电磁阀（限制电磁阀）为开关式电磁阀，其它均为线性电磁阀。其电路图如图1 – 1。

图1-1 广本飞度CVT自动变速器电控系统电路图

电控单元从各个传感器接收电子信号，通过分析和计算，与存储器中存储的控制程序进行比较，从而控制不同的电磁阀工作，实现变速器的自动控制。电磁阀通电后，控制各液压控制阀的油路的通断，继而实现起步离合器、前进离合器和倒挡制动器的接合和分离，或向主、从动带轮输送油压，控制无级变速器扭矩和传动比的连续传递。

无级变速器的电子控制系统具有故障自诊断功能，当电控系统的电子元件出现故障时，自诊断系统可以诊断出故障，并以故障码的形式存储在电控单元的存储器内，同时使“D”指示灯闪烁，以告诉驾驶员电控系统有故障存在，及时进行维修。

起步离合器压力控制电磁阀通过电控单元调节起步离合器压力的大小，使起步离合器接合或分离。倒挡制动器压力控制电磁阀通过电控单元向倒挡限制阀提供倒挡锁定压力，当车速大于10km/h时，将切断通向倒挡制动器的液压回路，防止误挂入倒挡。主动带轮压力控制电磁阀由电控单元控制向主动带轮控制阀提供主动带轮控制压力；同理，从动带轮压力控制电磁阀也由电控单元控制工作向从动带轮控制阀提供从动带轮控制压力，以改变主、从动带轮的直径和侧压力，从而使V形钢带能平衡、可靠地传递动力，并实现传动比的连接变换。

二、电控系统故障诊断流程

飞度无级变速器电控系统常见故障有电控单元、各种传感器、开关和电磁阀损坏或工作不正常，相关电路断路或者短路。在检测和排除故障时按照下列步骤进行。

1.根据驾驶员的故障叙述如故障现象、条件、如何发生、是否检修过及检修过哪些部位等情况进行故障的确认操作。

2.检查插接件的连接情况和导线是否有断路现象。并检查CVT液压油液面高度和油质是否正常，将车辆停放在水平路面上，发动机预热到正常温度，关闭发动机；等待发动机停止运转60～90s后，拔出油尺，用干净的抹布擦净油尺并装回，再次拔出油尺，液面应位于热车（HOT）标识处；同时应检查CVT液压油质应清亮和无杂质。如果液面过低，检查自动变速器、软管、管路接头和冷却器是否泄漏，并排除故障；如果液面过低，从油尺管孔添加纯正本田ATF-Z1液压油，直到液面达到正常位置。

3.利用本田PGM检测仪或者金德KT600读取故障代码。如有故障代码，根据故障代码（如表1-2）及故障说明排除故障。

表1-2 飞度无级变速器故障代码

故障码 “D”故障指示灯 故障说明

P1705 闪烁 变速器挡位开关（对地短路）

P1706 OFF 变速器挡位开关（断路）

P1879 闪烁 起步离合器压力控制电磁阀

P1822 闪烁 倒挡制动器压力控制电磁阀

P1885 闪烁 主动带轮转速传感器

P1886 闪烁 从动带轮转速传感器

P1887 闪烁 VABS电路（带ABS车辆）

P1888 闪烁 CVT转速传感器

P1890 闪烁 换挡控制系统

P1891 闪烁 起步离合器控制系统

P1894 闪烁 主动带轮控制电磁阀电路

P1895 闪烁 从动带轮控制电磁阀电路

在检测电磁阀时，除倒挡制动器压力控制电磁阀的静态电阻值为11.7～21Ω外、起步离合器压力控制电磁阀、主动带轮压力控制电磁阀和从动带轮压力控制电磁阀的静态电阻值均为3.8～6.8Ω，所以在检测时应注意它们的电阻值的不同。除此之外，还要检测这些电磁阀阀门的密封性和通电能否动作。

挡位开关由操纵手柄通过拉索控制，对挡位开关的检查主要是测量其各端子在操纵手柄处于不同的位置时是否导通。

4.依照所出现故障的现象，进行必要的试验操作，如油压试验、失速试验和路试等，确定故障的性质和具体的范围，并检修自动变速器。最后再次进行道路试验，检验故障是否排除。

5.在对飞度无级变速器进行检修时应注意以下问题：只有自动变速器操纵手柄位于“P”或“N”挡时，才可启动发动机； 将操纵手柄从“P”或“N”挡移入“R”或“D”挡时要踩刹车踏板；当挂入想要的挡位后，要及时松开刹车，以免不小心挂入其它挡位；当变速器在前进挡运转时不可挂入“R”挡或“P”挡，否则会造成变速器损坏。当变速器在“R”挡运转时不可挂入“P”挡或前进挡，必须等车辆停下后方可进行上述操作。

总之，通过以上的方法能快速诊断与排除检修飞度无级变速器电控系统的常见故障，如果故障未能排除，就要重新整理一下思路，是不是哪一步漏检了电子元件，或者被表面现象蒙蔽，然后重新按照上述流程进行诊断，通过细致的检测，相信故障一定能排除。

参考文献：

⑴汽车无级变速器原理与维修/吴文琳 郭力伟主编，北京：机械工业出版社，2008.7

⑵汽車无级变速器（CVT）结构原理与维修精华/薛庆华，王力田编，北京：机械工业出版社，2006.1