城市轨道交通工程环境风险评估研究

巩　雷

（中设设计集团股份有限公司江苏南京210016）

城市轨道交通工程环境风险评估研究

巩雷

（中设设计集团股份有限公司江苏南京210016）

通常看来，城市轨道交通项目涉及技术复杂性高、受环境影响大等特点，从项目规划设计的阶段开始到项目运行的阶段中存在很多不确定的影响因子，不同的参与部门和人员面对的风险也各不相同。根据项目整体的生命周期来看，项目风险在不同阶段呈现出不同类型和不同特征，因此城市轨道交通工程在实施过程中强化对风险的识别具有必要性，做好整个项目工程的风险管理工作，由此来提升整个项目运行和决策的科学性。

城市轨道交通工程；环境风险；项目管理

为了缓解国家日益严峻的交通问题，促进国家经济的健康发展，国内开始通过轨道交通的建设来缓解交通压力。轨道交通工程建设过程中不可避免的会受到城市当前环境的影响，同时工程施工过程中会受到地层变形或者地表下降的影响对周边的环境带来安全问题，甚至出现严重经济损失和严重社会影响的情况。城市轨道交通工程建设需要保障周边环境的安全，因此需要做好项目工程的风险评估工作，针对安全风险实施管理，及时识别和控制风险因素，消除安全隐患，保障施工和周边环境的安全。

1　环境风险概述

环境风险主要指的是宏观经济、产业周期和资本市场变化等几种因素的不确定性表现，由此给整个项目目标的实现造成了负面影响。由于我国的轨道交通产业的投资规模和投资水平会受到我国产业政策和宏观经济环境的影响，如果工程开始之后，我国宏观经济或者产业政策发生不利于项目建设的计划，例如，货币政策从紧、通货膨胀加剧等，会导致轨道交通项目的融资成本、原材料和劳动力价格的提升，由此提升了工程建设的风险，导致整个项目出现债务压力较重，项目运行受阻。由此可见，轨道交通建设单位需要严密把控宏观经济的整体趋势，分析经济政策的走向，利用风险转移、风险分散等方式降低经济波动带给整个轨道交通项目的损失。

2　环境风险评估的实施

环境风险评估的内容很广，包含整个工程项目实施过程中涉及的所有环境对象，按照“分阶段、分对象、分等级”的原则，针对设计过程、施工过程、施工完成之后等过程进行风险等级的评定，详细的工程环境评估风险流程见图1。

图1　城市轨道交通建设环境风险评估流程

2.1重要性评估

重要性评估主要指在综合环境评估的基础上，针对环境对象在整个城市中功能价值的大小划分和影响程度来实施划分，分出重要性等级，重要性评估的过程中需要综合考虑到城市道路状况和地表位置、交通功能，还需要分析建筑物的使用性质和建筑规模，分析地下管线的压力状况和使用状况，分析桥梁的功能和跨越的主要物体，最后分析轨道交通建设中既有线路的结构和相对位置，最后分析城市轨道建设对周边环境的风险影响，按照以上评估内容将环境风险的重要性等级进行划分，分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ五个等级。

2.2安全现状评估

安全现状评估主要建立在环境资料收集和环境资料的调查上，针对工程环境风险的安全现状实施评价，由此得出其剩余抗力指标，例如，剩余抗变形能力、承载能力等。根据剩余抗力指标来划分安全等级：（1）优：周边环境的安全情况和国家规定相符，安全性好，功能正常；（2）良：周边环境对象的安全状况基本符合国家标准，安全受到影响，但使用功能正常，无需采取措施；（3）中：周边环境对象的安全状况低于国家要求，安全受到严重影响，使用功能受到影响，无需采取措施。（4）差：周边环境安全问题凸显，不符合国家规定，功能异常，需要采取措施；（5）很差：周边环境安全状况和国家规定相去甚远，情况危急，需要立即采取针对措施。

2.3施工影响预测评估

施工影响预测评估主要指按照已经制定的方案来实施预测，由此确定工程的环境风险的影响程度，由此确定环境风险对象的附加变形和内力，主要考虑风险对象与工程结构的空间位置关系、工程施工的具体方式、工程整体结构的风险等级划分、工程施工的地质条件，一级工程环境荷载量等影响因素，通常影响程度按照等级划分可以分成轻微、一般、较大、严重和特别严重，其中针对施工影响预测评估的方式主要包含经验法、数值模拟法、解析法等，可以按照环境风险评估的重要性等级评定和安全性等级划分的差异性选择适当的评估方式。

2.4工后评估

工后评估主要是评估轨道交通工程完工之后的安全状况，针对施工过程影响很大的环境风险实施现状测评，由此来决定是否需要实施加固、重建等处理，通常工后评估的对象包含控制指标超值、工程的使用功能受影响、工程安装状况差等，因此产权单位或者建设单位等有评估要求的环境风险也应进行工后评估。工后评估的具体过程是：（1）根据设计要求进行设计检查和检测；（2）根据调查数据和检测结果分析工程的安全状况，分析是否要进行修复；（3）分析修复技术的合理性和经济性，确定修复的范围，实施修复。

3　结语

风险管理是项目目标实现的有效保障。城市轨道交通项目投资大、周期长、涉及相关方众多、社会影响深远，在执行过程中受到内外部环境影响极大，任何一个因素的变化都可能引起新的风险；各种风险因素之间相互关联，存在着“一因多果”和“多因一果”。因此提高风险管理水平对于降低风险发生的可能性和带来的负面影响，有效控制项目成本、降低实施风险、增加内外部效益会起到重要作用。

［1］杨树才.城市轨道交通工程建设安全风险控制技术标准应用研究［J］.现代隧道技术，2014，02：16-22.

［2］陈桃生.城市轨道交通建设项目社会稳定风险评估指标体系及模型构建研究［J］.中国工程咨询，2015，05：29-32.

［3］刘光武.标准化城市轨道交通工程安全风险管理体系的建设［J］.铁路计算机应用，2012，05：6-10.

巩雷（1982—），男，汉族，江苏省泗阳市人，本科学历，工程师。