唯有摒弃看客心态方能纵览福州地铁风情

□记者　高莹莹/文

唯有摒弃看客心态方能纵览福州地铁风情

□记者高莹莹/文

如果你是一个近年有在福州生活或工作过的人，或是一个正在福州生活或工作着的人，对于福州地铁这个议题，你一定有很多话想说。但在很多时候，对于福州修建地铁一事儿，我们所持有的却仅是一种看客心态 ── 知道福州地铁的建设事关己身日后出行的便利，对福州修建地铁一事儿饶有兴趣，可关注的层面却较为单一，只是就自己所关注的地铁修建进度在观望不止，而对福州该不该修建地铁、福州地铁修建工程施工的复杂性、福州修建地铁的意义等都缺乏全面的认识。

福州地铁建设工期几经延误，这不免冷落民生，但要知道，福州地铁建设初期出现了如此不接地气儿的情况，此中定有其现实原因。与其一味地处在吐槽福州修建地铁一事儿的漩涡声中，尚不如发现并试图去解决相关问题来得更加实际。虽说“外行凑热闹，内行看门道”，但是，把我们的注意力过多地驻留在看热闹和起哄，这般“看客”心理，想来就于事无补。因而，要想一睹福州的地铁风情，还得学会从一个单纯的围观者变为一个独立的思考者，绝非人云亦云。

首先，我们先来探讨一个问题，即福州该不该修建地铁。一个城市是否需要地铁，这是一个综合性的问题。近年来，福州市主要路段的交通流量已趋于或达到饱和状态，市民出行越来越不便。毋庸置疑，修建地铁能够有效地缓解一个城市的交通压力。加之，福州作为福建省的省会城市，地铁的修建则有助于其迎来新一轮的快速发展，使之成为名副其实的海峡西岸经济区中心城市。此外，福州亦是一座有着悠久历史的文化名城，然而，其城市发展却受到有限道路空间的制约。只有发展不以道路为依托的轨道交通系统，才能有效地利用福州市的城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的既定矛盾。因此，福州的地铁建设项目已然迫在眉睫。

可是，一座城市要兴建地铁，必须具有成熟的条件。 不过，根据GBF［2003］81号文件的要求，福州市的人口、经济指标及规划线路的客流规模等是具备了建设城市地铁的基本条件的。而福州多温泉矿脉，且地下市政管网错综复杂，其地质条件又适不适合修建地铁呢？2010年9月，福建省发改委组织了福州地铁1号线初步设计评审会。当时，有专家在察看了福州地铁1号线的地质勘察报告后指出，福州地铁1号线是目前中国已建和在建地质条件最复杂、施工难度最大的城市地铁线路之一。尔后，很多人开始对福州修建地铁的施工安全性问题提出质疑，争议之声不绝于耳。最终，福州市城市地铁有限责任公司副总经理、高级工程师叶晨立作出官方回应称，建设福州地铁1号线的各种不利因素均在技术的可控范围内。

而今，福州地铁1号线建设的各个难题正被逐一破解，在几经周折之后，福州地铁的春天已初现端倪。下面就让我们一起来了解一下福州地铁1号线的最新进展情况吧！

福州地铁1号线（一期）南段 ——已顺利空载试通车　 试乘初体验尚佳

福州地铁1号线既是福建省首条地铁线路，也是福州轨道交通网络的第一条线路。其贯穿福州南北交通主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，起点为象峰站，终点为三江口站，线路总长约30公里，分两期建设。其中，一期长24.89公里，沿途设21个车站，起点是象峰站，终点为火车南站站。自2009年底福州地铁1号线举行动工仪式后，一期建设工程陆续于2010年下半年至2011年上半年间正式动工。

2015年12月30日，福州地铁1号线一期建设工程南段区间如期实现空载试通车。福州地铁1号线本次试通车的南段区间有9个车站，分别是三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站站，线路长约9公里，平均每公里有一个车站。据当日参与试通车体验的有关人员介绍，试通车当日10时45分，该列试通地铁从葫芦阵站出发前往火车南站站，15分钟穿行了7个车站，整个过程平稳舒适，没有明显的噪音污染。福州地铁公司车辆中心乘务室主任李启斌表示，每列地铁有6节车厢，共设256个座位，满载可乘坐一千多人；地铁在试通车时一般以35km/h的平均速度前行，而待其投入载客试运营和正式运营后，列车的时速会显著提升，但最高不会超过80km/h。同时，他还透露，福州地铁1号线南段将投入6辆列车，一个区间一般历时2分钟。因而，在福州地铁1号线南段投入正式运营后，若乘客错过一班列车，只要等待五分钟左右则能迎来下一班的列车。相信如此一来，福州市民的出行会便利不少。

据了解，福州地铁1号线一期建设工程南段在本次空载试通车后仍继续利用轨行区进行列车、信号与各个系统间的联调联试，并按照标准对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行磨合、检验，以此为随后的载客试运营和正式运营做好准备。

即将开启试运营　 地铁票价仍待定

根据规定，地铁从试运行到试运营一般要经过3个月以上的时间。而地铁试运行和试运营的区别，又在于能否对市民开放售票。据悉，福州地铁1号线一期南段计划于2016年5月开通载客服务，随即对外开启试运营模式。在其试运营期间，地铁每天将运营15个小时，具体运营时间为每日6:30至21:30。据福州市地铁公司官方消息称，他们对福州地铁1号线南段试运营时间的安排，以充分借鉴其他地铁城市的作息时刻表为前提。因而，本次开通试运营的福州地铁1号线南段区间，其运营时刻表的设定应当说是科学有度的，靠谱指数五颗星！

鉴于福州地铁1号线一期南段试运营时刻表已经敲定，2016年2月24日上午，就市民朋友们普遍关注的地铁票价问题，福州召开了有关听证会。值得注意的是，本次听证会的参会代表阵容强大，涵盖了消费者、经营者、听证人、有关专家以及与地铁票价制定相关的利益者等在内的各方人士。针对现有的两种地铁票价方案，绝大多数的与会代表更倾向于性价比相对较高的方案二，并且，他们各自也提出了自己认为更具实操性的合理化建议，旨在把方案二作进一步地优化与臻善。当然，我们亦可翘首企盼，期待后续会有更加优惠的新方案适时推出。据福州市物价局的有关负责人表示，他们将整合本次地铁票价听证会的有效意见，并在此基础上作一定的补充和调整，争取尽快确定更加有利、可行的地铁票价实施方案，且会及时地向社会公众予以公示。毋庸置疑，地铁票价的亲民与否多是寻常百姓关注的焦点所在，但除此之外，前期高额的地铁建设成本、地铁正式投入运营之后的服务质量如何提升等问题也应纳入我们的思量范畴。

福州地铁1号线（一期）北段 ——“地铁兵”春节不打烊　 力争2016年底通车

无可厚非地，一个城市的地铁建设将在很大程度上影响着当地市民的出行生活。福州地铁1号线一期北段前期受拆迁影响而进场较晚，后又因交通导改、管线迁改、渣土运输、工程地质条件复杂及自身管理经验不足等综合因素的制约，致使工期有较长一段儿时间严重滞后。

如今，福州地铁1号线一期工程正大力加快其修建步伐。据了解，由于工期比较紧张，为了让福州地铁1号线早日全线贯通，在2016年的这个春节，有不少为福州地铁建设默默奉献的“地铁兵”们都自愿选择了坚守工作岗位，如往常一样不舍昼夜地忙碌着。在这些地铁建设者们看来，能值班留守为福州的地铁建设事业尽己所能、克尽己责，远要比过节放假、返乡探亲有意义得多；若只需自己当下略尽绵力，届时工程就可保质保量地完成，他们自当无比乐意，并会为之欣慰和自豪。

据悉，截至2016年2月中旬左右，福州地铁1号线北段铺轨累计约完成12.5公里，占福州地铁1号线北段总里程的近四成。尔后，福州地铁1号线北段（象峰站─三叉街站）将继续展开铺轨工作，并计划于2016年底通车试运行。

福州地铁1号线（二期）——与先前规划相比　 将延伸至东部新城的三江口

福州地铁1号线二期只是一个官方的说法，它其实是指福州地铁1号线的延伸段。据福州市地铁公司有关负责人介绍，福州地铁1号线二期线路总长度为4.95公里，从火车南站站开始延伸，将建设4座车站，分别为安平站（原湖际站）、梁厝站、下洋站、三江口站，工期预计需4年零4个月。据悉，安平站于2015年年底已开始围挡施工。同时，相比原先规划好的三个站点，福州地铁1号线二期新增的终点站──三江口站，也是我们着力关注的焦点。该有关负责人表示，对三江口这一站点的增设，主要是出于配合福州新区开发需要的考量。

福州地铁1号线 —— 一直在路上

据悉，福州地铁1号线正在加紧做最后的通车准备。2016年3月4日上午，福州市公安局地铁分局在福州仓山区金洲北路揭牌成立。由此，福建第一支专司地铁安保工作的警种诞生了。福州市委常委、政法委书记、副市长林飞在该揭牌仪式上指出，福州市公安局地铁分局要不断夯实地铁公共安全基础，强化地铁警务机制建设，提升应急处突的能力，实现地下地面无缝对接，为地铁安全运营创造良好的治安环境。同时，他还表示，福州地铁1号线将于本年内全线贯通。

如今，福州轨道交通1号线已不再久违，也相信待福州地铁1号线全线贯通、实现通车后，福州市民的出行方式将更加多样化，福州市民的出行观念将发生莫大的改变，福州城市的交通格局也将更加立体化。

福州地铁的建设无时不刻不在牵动着福州老百姓的心，纵使你一开始对其并不“买账”，可一路走来，对于福州地铁的修建，相信你一定是给予了满满的期待。几经难产，福州地铁1号线终要破茧而出，相信届时福州会是一幅可人的景象。福州市城市地铁有限责任公司总经理潘红卫表示，福州地铁各条线路的建设目前皆在有条不紊地推进当中。2016年，福州将全面建设福州地铁2号线和福州地铁6号线，并力争启动福州地铁4号线和福州地铁5号线的建设。应当说，福州修建地铁有其必要性，随着福州地铁的陆续建成和投入使用，不仅可以为福州解决交通可持续发展的问题，而且对于促进福州经济的整体发展、福州地铁沿线旅游资源的开发、福州现代化公共交通服务体系的构建、福州城市综合实力和竞争力的提升、福州人口和产业聚集的加速等都具有十分重要的意义。

城市的发展日新月异，地铁作为城市里的一大重要交通枢纽，定会给其建设带来诸多的冲击。毕竟，城市地铁的建设无需比拼速度，对于福州地铁的姗姗来迟，我们应该多加包容、理性以待。欲晓看福州地铁、放飞福州轨交之梦，我们需要做的是，摒弃看客心态，对福州修建地铁一事儿有一个清醒的认识，从更专业的角度去监督福州地铁的建设与运营，让地铁真正地成为福州城市化发展的动力机。至此，方觉深爱。