中国出口集装箱运输市场月评（2016年8月）

赵荣博

本期我国出口集装箱运输市场总体需求呈现逐步增长态势，但由于船公司扩大远洋航线的运力投放规模，导致供需基本面改善不明显，市场运价呈振荡态势。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为705.3点，较上月上涨5.2%；由于7月底8月初欧美航线运价涨幅过大，部分船公司为保持市场份额而降价揽货，导致8月上海出口集装箱运价综合指数始终处于下行态势，当月均值为645.8点，较上月下跌4.4%。

1 欧地市场出现分化

进入传统运输旺季后，欧地航线市场货源充足，运输需求呈现增长态势，船舶平均舱位利用率保持在90%以上，供需基本面较为稳定；但由于运力规模总体处于高位，船公司为保持市场份额采取降价揽货策略，导致即期市场运价在上涨后有所回调。与欧洲航线相比，地中海航线运输需求增长停滞，加之运力规模处于高位，导致供需失衡加剧，船舶平均舱位利用率降至80%左右，运价上涨乏力。8月中国出口至欧洲航线运价指数均值为874.2点，较上月上涨10.9%；中国出口至地中海航线运价指数均值为864.1点，与上月持平。

2 北美行情总体稳定

美国联邦储备系统的统计数据显示，7月美国就业市场状况指数为1.0，较前值 1.9有所上升，显示美国就业市场继续回暖，支撑居民消费需求增长。进入传统运输旺季后，北美航线运输需求继续增长，市场总体运力规模相对稳定，供需关系保持平稳，美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在90%～95%的水平。由于供需关系改善，总体行情表现较为稳定，市场运价在月初上涨后仅小幅回调。8月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为601.8点和770.7点，分别较上月上涨8.1%和4.7%。

3 波红运价继续低迷

波红航线运输需求在斋月结束后依旧比较低迷，未见明显增长。为防止运力过剩加剧，部分船公司继续执行运力缩减计划，使船舶平均舱位利用率维持在80%左右。由于供需关系失衡，市场运价继续下跌。8月中国出口至波红航线运价指数均值为573.4点，较上月下跌7.2%。

4 南美市场持续回暖

在奥运会效应的带动下，南美航线运输需求稳步提升，加之船公司加强对运力总体规模的控制，使得供需基本面保持良好态势，船舶平均舱位利用率在90%左右，市场运价继续走高。8月中国出口至南美航线运价指数均值为833.5点，较上月上涨4.8%。

5 日本航线总体平稳

日本航线运输需求保持平稳，市场运价总体稳定。8月中国出口至日本航线运价指数均值为638.7点，较上月小幅上涨1.3%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-09-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第9期。