胖头泡蓄滞洪区撤退道路布设方案探讨

李晓波

(五常市龙凤山灌区管理局，黑龙江 五常 150200)



胖头泡蓄滞洪区撤退道路布设方案探讨

李晓波

(五常市龙凤山灌区管理局，黑龙江 五常 150200)

胖头泡蓄滞洪区位于嫩江、松花江干流的左岸，肇源县的西北部，区内2020年不安全人口107036人，为保证分洪成功，必须在胖头泡蓄滞洪区启用前，区内的人员及财产安全转移，转移必须有安全撤退道路作保证，文章给出了必须满足人口安置方案对安全转移道路的要求、必须满足《蓄滞洪区设计规范》中关于转移道路路网密度的要求、必须结合行政区划、必须考虑平战结合及必须结合撤退路线的交通流量，确定道路的建设标准5条安全撤退道路布设的原则，按以上原则确定布置安全撤退道路85条，总长515.75km，其中干路11条，长132.79km。支路74条，长382.96km，完成了主要村屯道路与支路、支路与干路的连接，保证区内的人员及财产安全转移。

蓄滞洪区；不安全人口；人口安置方案；安全撤退；道路布设方案

1　工程概述

胖头泡蓄滞洪区位于嫩江、松花江干流的左岸，肇源县的西北部，东以安肇新河下段右侧堤防及林肇公路左侧的自然岗地和新建堤防为界，南至养身地到古恰的松花江干流左侧堤防，西以老龙口到养身地的嫩江干流左岸堤防为界，北至南引水库的1～4号、21～33号堤坝。区内总面积1994 km2。区内涉及肇源县10个乡镇、70个行政村、210个自然屯，2010年总人口170319人，总户数52773户。，规划水平年2020年总户数为54499户，总人口为175880人[1]。

根据蓄滞洪区选定闸堤结合方案的调洪规模，区内设计水位131.67m，区内2020年不安全户数33033户，不安全人口107036人，安全户数21466户，安全人口68844人。

2　人口安置方案

2.1就地永久安置(安全区)

对人口集中和工业化较强的新站、茂兴、义顺、古恰4个乡镇建设为安全区，除安全区内的不安全人口就地永久安置外，还可将本乡镇所属的完全转移的村屯人口转移到安全区内。4个安全区共安置村屯16个，总户数14967户，总人口40564人，其中就地永久安置不安全户数8794户，不安全人口24775人。

2.2就地临时安置(后靠)

就地临时安置的基本条件：一是高岗面积比较大，人口较多，二是对于村屯房基高程位于安全水位132.2m以上的比例在50%以上的村屯。本次就地临时安置的村屯有34个，总户数12996户，总人口45647人，其中就地临时安置不安全户数6401户，不安全人口21975人。

2.3临时转移安置

本次对于村屯房基高程均位于安全水位132.2m以下的村屯，或人数较少在附近没有大面积的高岗的村屯，以及邻近安全区的村屯实施完全转移，转移的地点①安全区；②蓄滞洪区外；③区内面积较大，高程较高的自然高地。

本次临时转移安置的村屯有150个，总户数22458户，总人口75316人，其中不安全户数17838户，不安全人口60286人，占完全转移人口总数的80%。

转移到安全区的村屯有64个屯，总户数12634户，总人口40345人。转移到蓄滞洪区外的村屯有16个屯，总户数1162户，总人口4081人。转移到区内高岗的村屯有70个屯，总户数8662户，总人口30890人。

3　撤退道路布设

3.1 区内现状道路情况

胖头泡蓄滞洪区区内现有道路100条，总长度766.64 km，其中二级公路1条，长105.28 km，三级公路5条，长193.326 km,四级公路81条，长375.338 km，等外路13条，长92.696 km。

3.2撤退道路布设的原则

1)必须满足安全建设的人口安置方案对安全转移道路的要求。

2)必须满足《蓄滞洪区设计规范》中关于转移道路路网密度<0.5 km/km2的要求。

3)必须结合行政区划，便于撤离时组织、协调、管理。

4)必须考虑平战结合，充分利用现有道路。

5)结合现有道路的路况及撤退路线的交通流量，确定道路的建设标准。

3.3撤退道路布设方案及标准

3.3.1道路布设

根据撤退道路布设的原则，共布置安全撤退道路85条，总长515.75 km，路网密度为0.26 km/km2，符合规范要求。其中干路11条，长132.79 km。主要是连接乡镇的道路和防汛专用通道，详见表1。支路74条，长382.96 km，主要是村屯道路及支路与干路的连接，详见表2。

3.3.2设计标准

(1)设计标准:依据《公路技术标准》(JTGB01—2003)及《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中规定，干路选用三级公路，设计时速30 km/h，能行使各种汽车，双车道公路按启用时平均日交通量2000-6000辆考虑。支路选用四级公路，设计时速20 km/h，能行使各种汽车，双车道公路按启用时平均日交通量2000辆考虑。公路设计洪水频率为1/25，公路最大纵坡8%，当采用平坡或小于0.3%纵坡时两侧设排水沟。公路圆曲线最小半径65m，竖曲线最小半径为400m，路拱坡度2%。

(2)线路选择：本次设计线路均在原路线上扩建，局部路段进行裁弯取直。

路面宽度确定：依据上述公路等级标准，干路路面宽度按双车道路面宽度6m，单侧路肩按0.75m，总宽7.5m。支路路面宽度按单车道路面宽度4.0m，单侧路肩按0.50m，总宽5m。在经由村屯两侧均设排水沟。

(3)路面选择：初选混凝土路面和沥青路面，干路混凝土面层厚0.20m，下设5%水泥稳定碎石基层厚0.20m；支路混凝土面层厚0.18m，下设5%水泥稳定碎石基层厚0.20m。沥青路面在原有破损沥青路面上直接铺设0.10m厚的沥青面层，下设5%水泥稳定碎石基层厚0.20m。

(4)拓宽及改建原则：原有道路为完好的沥青混凝土路面段，路基路面宽度符合本次设计要求的，本次直接利用。对有破损的沥青混凝土路面及混凝土罩面路段，路基路面宽度符合本次设计要求，采用结合式加铺沥青面层或混凝土面层；路基路面宽度不足的需要拓宽处理，由于路线均为现有道路，经由两侧村屯征地较为困难，本次设计采用两侧拓宽的原则，回填路基应满足最小压实度及填料最小强度要求。砖路及土路按新建道路设计，直接在现有道路上铺设结构层。

同时路拱不符合要求或严重松散、坑槽或搓板的路段，将原有路面翻松或加铺整平层，调整路拱；路拱基本符合要求，路面局部有坑槽或松散的路段，可作局部修补；原有路面强度、稳定性、路拱、平整度符合要求时，可直接铺面层。路基回填土料优先选用砾类土及砂类土，压实度≥95，填料最小强度3%。

表1　干路布设表

表2　支路布设表

续表2　支路布设表

4　结　语

安全撤退道路是安全建设的重要组成部分，是不安全人口安置方案的主要支撑，没有合理的完好的撤退道路，区内的不安全人口及财产就无法正常转移，同时，蓄滞洪区也就无法正常启用，因此，安全撤退道路布设的显得尤为重要。

[1]黑龙江省水利水电勘测设计研究院.黑龙江省松花江流域胖头泡蓄滞洪区防洪工程与安全建设项目可行性研究报告[R].哈尔滨：黑龙江省水利水电勘测设计研究院，2014.

1007-7596(2016)07-0068-03

2016-05-22

李晓波(1983-)，男，黑龙江五常人，工程师。

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