缤慧&XRV孪生高颜值小鲜肉

不少国际汽车大牌都爱玩脚踩两只船的桥段，把同平台的车型交由不同的国内合资厂家生产，寄希望于多生孩子好打架，能够占领更多的市场份额。

好比一汽大众的新迈腾和上海大众的新帕萨特，就都源于大众的PO46平台，发动机变速箱底盘三大件几乎如出一辙，就连外观也如俄罗斯套娃，若非去看车尾铭牌，很难分辨谁是谁。可惜的是，市场对这对双胞胎似乎不是太认可，远远没法与当年老款帕萨特创下的“神车”奇迹相比。

再好比一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌，也是这样一对难兄难弟。卡罗拉作为丰田的当家小生，累计销售3600万辆位列全球第一的辉煌成了昨日黄花，在国内销量悲惨地跌到35名。雷凌略微强一点点，但也在30名左右徘徊，非常辜负丰田的热切希望。

但也有一人分饰两角演得漂亮的，那便是广汽本田缤智与东风本田XRV。这对孪生兄弟在2015年9月的销量分别为11721台和12821台，占据了合资品牌销量排行榜的第五六名。

由此可见，这不是到底要不要多生孩子的问题，而是这孩子到底惹不惹人爱的问题。若是大众那样排放造假变速箱大面积故障以及断轴频发还死不承认的熊孩子，一个都嫌多；但若是如缤智和XRV这样的高颜值小鲜肉，也许再来几个也不嫌多。

不过，这对兄弟可不是样子货，除了颜值高，内涵也很值得说说。

他们都源于本田Vezel。本田有一点很值得表扬，拿到国内来的车型绝不会是落伍的老款，基本上，在国外上市的同时，就直接引入国内投产。本田Vezel是2013年亮相的本田概念车concept-V的量产版，于当年年底在日本上市。2014年北京车展正式发布国产，并于当年双双上市。

因为是新车型，所以技术含量就毋庸置疑。低配的1.5L排量，便加持了本田的地球梦自然吸气直喷发动机，拥有131匹马力的动力，而百公里油耗却又可以控制在6升以内。若对动力有更高要求，还有更大排量的1.8L发动机可供选择。

若是手动控，有6速手动变速箱可供把玩——没看错，是6速。若是图安逸，则有模拟7前速的CVT自动变速箱可供选择。无论是想激烈地开还是轻松地开，都能满足。

XRV与缤智在底盘的唯一区别是，缤智还额外提供一款四驱版本。一款小型城市SUV居然配上四驱？至于用不用得上，厂家似乎并不关心。

至于外观，有那么点儿不同的取悦目标。据调查，男人更喜欢XRV，女人则更爱缤智。

本田的内饰跟别家都有所不同，它似乎不大在意营造舒适温馨的内饰氛围，而比较追求激进与个性。看看XRV与缤智吧，中控及门边用缝线包裹、飞翼式方向盘、钢琴烤漆装饰、“错位”式仪表板、悬浮式中控、双色座椅、全景天窗

除了面子好，里子也好，2015新车质量报告中，小型SUV新车质量排名第一名是——XRV，第二名是——缤智。

已经够好了吗？不，千万别急，因为这还只是开始，仅仅是这样的技术含量怎么对得起“技术本田”这个头衔？本田最新的1.5T涡轮增压引擎已经发布，并即将搭载在XRV与缤智上。110千瓦的功率，超出宝马的1.5T涡轮增压发动机10%。

有动力，也有环保。XRV与缤智还将推出混合动力版本，由1.5L地球梦自然吸气直喷发动机与最大功率22千瓦、峰值扭矩160牛米的电机搭档，再通过7速双离合变速箱，创造出低至百公里3.7升的超低油耗。按照他们50升的油箱容积计算，1200公里不加油轻轻松松。

够了吗？还没有，在刚刚举行的本田全球媒体大会上，本田宣布了以下最新技术——全新智能驾驶系统、拥堵驾驶辅助功能、高速公路自动驾驶、行星10AT自动变速箱、插电混动技术、燃料电池技术……

而它们，也将陆续引入国内——或许，在不久的将来，XRV与缤智会变成一对高科技与高颜值并存的孪生小鲜肉兄弟！