Jeep的后裔 广汽菲克Jeep自由侠

何连山

自由侠是Jeep品牌史上尺寸最小的一款车型，但也同时是最有情怀的车型。

作为世上仅存两个只专注生产SUV车型的品牌，Jeep与Land Rover都少不了有浓浓隋怀可说，因为在全世界都在大力发展SUV的大潮流之下，它们依然坚守牧马人和卫士这样的专业级越野车，它们是有个性的，而且拥有最顶级的越野性能。但在商言商，既然已经有牧马人这类专业级的越野车型作为镇店之宝，Jeep大可放开手脚，顺应当下市场需求去大力发展城市SUV车型，而自由侠便是当下最潮流最火爆的小型SUV产物。

Jeep不但是世上只专注生产SUV车型的品牌，而且是世上为数不多没有用套娃设计的品牌。自由光、自由侠、大切诺基乃至牧马人等都各具自己特色，没有太多重复的元素，但每一款车型你都可以一眼看出，它就是一辆Jeep车型。自由侠的车身造型是属于反潮流的设计，没有什么流线车身、Coupe SUV之类的元素，它就只是一个四四方方的设计，按照外国人的说法它就是一个BOX。毕竟拥有欧洲血统，它身上散发出一股欧洲小车那种独有鬼精灵的气质，但它又不同于MINI、甲壳虫这类不实用的设计，它依然是符合家用需求的四门5座大空间的SUV车型。而且最值得一赞的是克莱斯勒集团打造的车辆隔音真的很棒，尤其是300C，高速巡航之时将外界的噪音都隔绝得所剩无多，甚至比很多德系大型豪华轿车还要好。但是到了自由侠这级别，厂家依然保留了这种优良的美式情怀，实在出乎意料。

初期推出的版本，没有四驱系统，也没有手动挡，对于一些充满Jeep情怀的人来讲难免会有些遗憾，不过在我看来，自由侠那两套动力系统才是真正让情怀落地的选择。1.4T-jet发动机搭配7DCT双离合变速箱（就是菲亚特菲翔那一套动力总成）；另外2.0L自吸“虎鲨”发动机搭配9AT变速器（有四驱系统，但并没有推出），说真的，汽油涡轮增压发动机和双离合变速器出现在Jeep车型上的确有点不可思议，但当你将它看待为一款热血的欧洲掀背车型时，一切都可以释怀。事实上自由侠开起来也的确有几分欧洲掀背车的味道，本来小车的操控都不差，加上工程师刻意调校出坚挺的悬挂加上扎实的转向，快速劈弯的时候根本不会觉得它是一辆离地间隙有181mm高的SUV。回看自由侠的硬件列表：全系标配四轮独立悬挂配合FSD可变阻尼减震器实在功不可没，加上马牌轮胎和Brembo刹车系统，一堆补品的加持，自由侠能够表现出超过它本身小车该有的水平也不难理解。

只不过这套动力组合的表现，使得自由侠优秀的底盘有所折扣，最大问题是双离合依然没有解决好它先天的特性。挂入D挡松开刹车，离合器需要等待一秒多的结合车辆才会动起来，如果性急给大油门又会造成车辆前冲，所以不太好控制。市区慢速行驶的时候，过于频繁的换挡也不时会顿挫。最大马力150ps/5500rpm、最大扭矩230Nm/3000rpm的账面数据比较光鲜，有意思的是这副涡轮发动机并没有常见的机器那样出现峰值扭矩平原，而是只有3000rpm这个最大值，实际感受并没有出现涡轮发动机预期那样会出现爆发的感觉。其实发动机各区间都有不错的加速力度，只不过感官上略显平淡罢了，造成这种现象的另一个原因就是自由侠拥有与它身形不相称的体重，入门前驱版车型就已经达到了1400kg，比起同级的小型SUV都要高出差不多100kg。

虽然目前只有前驱版本，但厂家安排了一些常见的复杂路面让我们测试，例如碎石路与涉水等等，自由侠都轻松通过，由此可见处理一些轻越野还是问题不大的。尤其是四条马牌轮胎，是属于特别耐磨的型号，特别适合走烂路不会轻易爆胎。

回到最根本的话题，作为3eep的后裔，没有四驱系统，而且售价偏贵。但认真看看，自由侠一身高成本的硬件配备，而且也表现出同级之上的水准，对于很多女性朋友来讲也喜欢它与MINI、甲壳虫般的独特造型。无论如何，自由侠这个后来者都是这个小型SUV市场上不可忽视的一个车型，而我更期待2.0L+9AT版本的表现了。

01自由侠的身世

虽然SUV市场需求量大，但要自己新开发一个车型平台毕竟成本较高。好在克莱斯勒集团与菲亚特集团联姻，要借亲家的平台技术也非难事，所以Jeep Renegade自由侠便顺理成章采用了菲亚特500X的平台。

02最强的Trailhawk

海外版的Jeep Renegade自由侠搭载的是2.4L发动机，匹配一套带有低速四驱模式和Selec-Terraln路况模式的四驱系统，可提供自动、雪地、沙地、泥地、岩石共五种模式选择。