[ 文:苑龙 摄影:毛燕南 ]
比亚迪元燃油版1.5TID
[ 文:苑龙 摄影:毛燕南 ]
比亚迪又一款以朝代命名的车型,作为一款小型SUV,元的出现与此前的唐、宋两款车型一起构建了家族SUV阵营。
经过了这些年的品牌沉淀,如今的比亚迪也算得上是个颇有些特色的自主品牌了。在接连发布了几款以历史朝代命名的车型后,比亚迪成功地塑造了属于自己的品牌形象。尽管这样的命名方式经常被人拿来打趣,但至少在我看来,独具中国特色的创意对于自主品牌来说还是非常值得肯定的。
说实话,即便是在如今,很多人提及自主品牌依旧无法摆脱固有的廉价认知。但我觉得是时候改变这种偏见了,当然,我得声明我并不是在盲目地夸赞。客观说,这几年自主品牌的确是在不断的进步,而比亚迪可以算得上是其中的典型代表。从元身上我们就能够看到,它正在从“性价比”这个层面向精品小车的阵营迈进。
02.仪表盘中间使用了彩色液晶屏,很显档次
03.全尺寸天窗非常给力
从比亚迪推出秦开始,到之后的唐和宋,再到今天的元,它们在外观设计上都拥有着不错的原创度。从这个角度来讲,我觉得好看与否都是次要的,总比那些直接山寨别人设计的品牌要好的多。元的前脸设计层次感很丰富,中间的LOGO采用了书法中篆书的元字,很有特色。大灯组配置了9颗LED日间行车灯,近光灯则为带透镜的卤素光源。车尾部分元采用了外挂式的备胎设计,这让车身的整体造型看上去更加协调,同时尾门采用了侧开的方式,很方便。尾灯则采用了全LED的光源配置。环顾车身你会发现,车外最大的亮点来自于轮胎,所试驾的顶配车型竟然装配了四条米其林PS3运动型轮胎,并且尺寸达到了225/45 R18,这样的配置不仅是同级车,甚至超越了不少标榜运动的车型配备。
元的内饰整体采用了对称的设计,看上去非常规整,质感方面营造的也很不错,看得出来,比亚迪在工艺水准方面的把控的确有了很大的提升。车内大面积的使用了软性搪塑材质覆盖,而车门上手臂所及之处还运用了皮质包裹,这在同级阵营中用料算是相当下功夫的了。真皮方向盘的手感很好,在三点和九点处位置还采用了分色处理。中控台两侧利用两道形似闪电的银色镀铬装饰条延伸向下,中间是一块功能丰富的8英寸多媒体触摸屏。这套系统名为CarPad,使用安卓系统,并且具备4G无线上网功能,可以通过比亚迪APP store从100余款APP中选择下载,基本上与操作安卓手机无异,其还具备PhoneLink手机映射功能,可以通过USB或是WiFi连接,使用非常方便。另外在车内,比亚迪依然使用中文按键标识,我觉得这样挺好,坚持自己的特色,如今看上去也并不觉得突兀。
配置方面,元在这个级别也算得上是相当丰富了。车内后视镜原厂集成了行车记录仪功能,非常实用;它的空调配备了PM2.5滤净系统,通过上方的小屏幕能够实时显示车内与车外的PM2.5值;智能钥匙系统可实现远程启动发动机功能。而在安全配置上,比亚迪元同样值得称赞,这台顶配车型配备了ESP车身稳定系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压检测系统、BOS刹车优先系统、碰撞自动解锁、碰撞自动安全断油系统、360°全景影像系统、车辆偏离预警系统等,可以说元的这些配置有不少都是在同级中罕见的。
到目前为止,从外观的原创度和内饰的品质感来看,元都是相当让人满意的。而一台车的核心部分其实还是驾驶,特别是现在的自主品牌,在前两个方面都能达到不错的高度后,驾驶感受就变得尤为重要了。比亚迪元燃油版配备了一台1.5T发动机,匹配6DCT双离合变速器,这台发动机的最大功率为113kW(5 200r/min),峰值扭矩240N·m(1 750~3 500r/ min),从账面数据来看是很不错的。实际开起来,元给我的第一感觉是挺轻快,起步阶段油门和刹车踏板的初始脚感都不错,这为它奠定了不错的基调。由于试驾时是编队行驶,所以最初的速度并不快,最高时速徘徊在70~80km/h左右,这个阶段给我的感受主要有两点,第一是方向盘转向很轻盈、油门刹车踏板设置很舒适,第二就是双离合的动作比较明显,当然这也是老问题了,低速时的换挡顿挫感在车内还是很容易察觉的,这或多或少都会对行驶的品质感造成影响。驶上高速后,试驾教练特意拉开车距让我们体验了一下元的加速感受,说实话,D挡状态下的提速表现很难让人满意,即便是油门到底动力响应也显得很慵懒;而切换到S挡时,则很快表现出了差异,油门踏板的响应变得灵敏多了,此时的加速表现终于能让人得到一丝安慰。综合来看,元的动力表现不能说是肉,但提速能力显然不是强项,不过切换至S挡时应对城市路况的超车情况也够用了。另外在高速上的另一个感觉是,元在车内的噪声方面控制得很不错,120km/h的时速风噪和胎噪都没有让车内人员感到不适。
再来说说底盘悬架的表现,元配备的是前麦克弗逊后扭力梁的组合。在最初的城市路段很明显的能够察觉到,元的悬架挺紧致,过减速带时候动作特别利索,虽然我个人比较喜欢这样的调校,但对于追求舒适的人来说这也可以理解成是偏硬的。不过这也有好处,速度稍快时的过弯能够带来很好的侧向支撑力度,让你心里很踏实。总的来说不用太刻意强调什么,对于这个级别的车型来说,我相信它的表现还是能够让你满意的。
经过一天的接触,我对元这款车也算是有了个初步的认识,现在简单总结一下吧。外观设计就不用多说了,原创度很高,至于好看与否就见仁见智了;内饰的质感很不错,用料做工都很用心,足以打消你对自主品牌廉价感的认识;舒适性配置和主动安全配置很丰富,达到了同级领先的水平;驾驶感受可以说是开着挺轻松的,动力水准能够满足日常需求,双离合问题依旧存在。从目前的体验来看基本上就是这样,对于这样一款小型SUV来说,我觉得它的综合表现还是能够令人满意的,并且我认为元在同级别的阵营中应该是一款极具竞争力的产品。